换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
现在的车子配置可算是丰富多彩，五花八门，特别在一些高端车上面，各种功能更是眼花缭乱，不管是有用的没用的，常用的或者是平常很少用到的都会安排上。
至于说哪些配置是鸡肋，这个得因人而异，有的功能配置自己可能不常用，但别人可能经常用的到，甚至还非常喜欢用，回答这个问题我们只能综合来看，大部分人用的比较少的或者是根本没什么用的列举一下。
1.大灯自动清洗大灯自动清洗这个功能我个人感觉是最没用也是最鸡肋的，平时大家可能基本都用不上，有的新车买回来几年可能都没用过一次，这个功能有没有真的无所谓。
2.自动启停发动机自动启停也没什么用，一路上红绿灯多总是频繁启停真让人受不了，所以很多人平时都是选择关闭的。
3.车载导航车载导航也是一个多余的配置，反应迟钝，播报延时还卡顿，用一次就不想用了，现在的智能手机比它强一百倍。
4.天窗天窗平时基本上没用过，如果让我选可以忽略不要，但无奈现在的车除了最低配置一般都带天窗，所以没的选，这个不常用但还要经常维护保养的玩意着实鸡肋。
5.自动泊车自动泊车功能可能大部分人就觉得个新鲜，用的时候并不多，作为一个司机经常要开车上路，所以平时得尽可能地提高自己的驾车水平，包括倒车、停车等，如果连这一点都做不到可见开车技术不咋地，基本也是个马路杀手。
6.分区空调分区空调不用多说这绝对是个最扯淡的功能，车内总共就巴掌大的空间，里面搞个分区空调有用吗？温度能差的了多少呢？所以完全鸡肋！
日常生活买东西的时候，我们都会遇到各种各样的“噱头”，譬如说最近麦当劳新推出的肉夹馍，就因为里面的肉量太少而招致网友们的集体吐槽，被网友戏称为“最差买家秀”。
其实像这样的噱头，在 汽车 圈里也比比皆是。很多听上去很“高大上”的 汽车 功能或者新技术，都是有些“名过其实”的。消费者不明觉厉，直到新车上手了才会感觉到自己被“坑”了一把。
虽然如今很多新车型，在车载系统方面已经取得了长足进步，不但整合了多媒体、在线音乐、蓝牙、电话、导航等多种功能，还有五花八门的语音控制功能，甚至有一些新车还能实现在车上看电视剧、**的“奢华体验”。然而也有很多车型，直到如今，在这方面的设计也完全跟不上时代的步伐。尤其是一些中低端车型、经典车型，或合资车型的中低配车型，在车载系统方面的配置相当落后。今天，我们就和大家一起盘点下，一些“噱头”大于实用的新技术、新功能，以帮助大家少踩一些“雷”。
01原车导航
譬如说导航，一些车型没有当下流行的“OTA”（空中升级）功能，致使导航的信息十分落后，而且地图的样式陈旧粗糙，让人看起来十分费劲。另外，导航的操作也很困难。老式车载导航输入地址有多么困难，相信很多用过的司机都知道。更重要的是，这些所谓的“原厂导航”往往价格不菲，动辄数千元的价格，让很多人宁愿用自己的手机导航也不愿意用它。
02中控大屏
譬如说中控大屏，它可以说是如今新一代车载系统里，普及率最高的一个配置了。当下有不少车型，直接去掉了中控台上的大量实体按键，换成了一块尺寸巨大无比的触控屏。这种中控大屏，不但看起来很拉风，操作上也给人十分新颖的感觉。但是这些触控屏的质量往往参差不齐，有的反应很灵敏、操作起来如丝一般顺滑；有的却反应卡顿、迟滞，让人越用越烦躁。而且一些系统设计过于复杂，菜单过多，有时候连空调这样常用的功能都需要跨越多个页面才能找到，让人无所适从。
03语言助手
语音助手也是一个槽点满满的新功能。它是伴随着触控屏的普及、系统菜单日渐冗杂的状况下诞生的。它的出现可以说是触控屏系统很重要的一个补充。有了语言助手，司机们可以完全不需要动手，动动嘴巴就可以实现切歌、调音量、导航、调节空调等功能，有的甚至可以查阅天气、股票等信息。
但是，语言助手往往要在网络信号良好的条件下才能使用，在一些网络信号不好的地方，语音助手就不能用了。另外，这些语音助手的智能化程度也不尽相同，有一些连“听懂人话”都费劲，而且能实现的功能也寥寥无几，光是控制个车窗、空调都得试好几遍才成功，还不如自己手动调节。
04自动泊车
如今自动驾驶技术已经在越来越多的量产车上普及开来了，其中最为常用的一种功能，莫过于自动泊车功能了。很多新车都把自己的自动泊车功能包装成了无所不能的“新手救星”，无论是什么样式的停车位都能轻松搞定，让不少新手都对其抱有很高的期望。然而现实却往往让人失落。
譬如说，很多自动泊车功能，只能识别出带有划线的车位，这使得它们往往只能顺利停进那些垂直、侧方位等一般司机都能停进去的车位。而且，车辆自行停靠过程中，需要的空间往往过大，一旦遇上相对比较狭窄、复杂的地形，自动泊车系统就直接“撒手”。在这样的状况下，这类自动泊车功能就显得十分鸡肋了。
总结
以上的一些配置，听起来十分高端大气上档次，实际上并没有想象中那么好用、实用。并且，羊毛还是出在羊身上，这些华而不实的功能最终还是由消费者买单。因此在购车时，大家一定要结合自身所需去选择不同的配置，切记盲目选择高配或者那些带有噱头功能的车型。
买车之后，觉得除了一些安全配置，其他绝大多数配置都是用不到的
个人觉得，在高 科技 配置里面，就自动泊车比较好用，其他几乎用不到，尤其是 娱乐 配置，有了智能手机，车上的配置都是多余
像全景天窗这样的配置，一年也用不了两回，完全就是浪费
最后，给一点经验之谈，买车的时候除了动力，其他标配就行了，后期需要什么自己去装，别花冤枉钱！
我现在在这韩系车做售的，我觉得，全景天窗排在 第一位，平时不开天窗，一开天窗就关不上，导轨那里很多灰尘，时间久了，胶条老化，漏水问题，换出来的天窗玻璃有二十几块。
第二是 换挡拨片 ，要把波棍打手动模式才能用，用的频率不多，要是有这个高配配置，本身车的动力不会差的。
第三是 大灯清洗功能 ，在南方用不到。用处不大，要晚上开车头大灯才会喷水，不开灯就不会喷。北方可能用的几率多些。
第四， 车载导航 ，这个是浪费钱的，多数只是放歌听，导航还是手机好用。
第五， 自动启停 ，这个功能是不够智能，也是浪费钱，但国家在出车型上强制安装，为的是环保，等红绿灯时发动机可以停，减少排放。
还有什么远程启动，后排带车载电视冰箱的，用过几次后，激情一过，还不是晾在那里的。
本文系统给大家梳理一下 汽车 上那些看似猛如虎，实则没卵用的配置。不为别的，只为条友理性买车，不被忽悠....
1、自动泊车功能
这个功能感觉是女司机的福音！事实上，自动泊车让人崩溃。
第一步，不厌其烦找车位。打开车上的寻车位按钮，不断在一个显而易见的空车位旁边反复的摩擦调整前进后退，绝望的等待这个系统能识别此车位之后才可以下一部
第二步，半自动的入车位，在这个漫长的过程中你的一直盯着屏幕，按提示操作挂挡，刷车，油门来回切换，急性子会疯掉的，还不如好好练练倒车技术。
很多合资车的高配才配这个功能，只能说明目张胆的欺负不懂车的人....
2、上车踏板
很多 汽车 品牌把上车踏板作为选装件，足以说明的确是一个可有可无的配置。
大部分车并没有很高，根本不需要一个踏板来进入车厢，这玩意仿佛是suv的标准配置，你上车真的不需要踏板踏一脚。
上车踏板容易破坏车的整体造型，很多suv配上上车踏板变得不伦不类。另外上车踏板会增加车子与马路牙子亲密接触的几率，还有一点是非常容易蹭脏裤腿。
3、双边四出猛如虎
这种配置出现在大马力的性能车上无可厚非，现在出现在1.5的小排量车上就显得很尴尬了。要知道，四个镀铬排气尾喉的成本可是不低的哦，有钱可以花在更有意义的地方。
4、尾翼
尾翼是性能车和赛车的象征，是 汽车 空气动力学套件一部分，目的是为了减少 汽车 尾部的升力。然而，大部分家用车装尾翼只是用来装逼的吧...
5、自动驻车Autohold
Autohold这个功能是为了避免短暂停车时脚一直必须踩在刹车上，降低疲劳。实现刹停即可移开脚，前进时直接踩油门，这个功能做的好时确实可以大大减轻重复性的操作。
但是做的不好的Autohold在刹停抬脚后。离合器仍然处于半离合状态，不断地摩擦再摩擦导致整个车抖动再抖动。时间稍长离合器还会过热。这个功能90%以上车主都不会用。
6、大灯清洗装置
实话说这玩意只对大灯经常弄脏的人有点用，比喻烂路爱好者。到大灯弄脏，整个车不知道脏到什么程度？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！ 买车之后有哪些配置是用不到的，甚至是鸡肋？我来说几项配置，在我看来是无用的。 以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！买车后感觉是鸡肋配置的，不管是买什么车或者是什么配置版本的都会有一两个没什么用的配置。个人认为大致有以下几个配置是完全没必要的
第一个，大灯清洗， 个人认为这个是最没用的配置了，没有之一。这个就是在大灯那边设置一个类似前挡风玻璃喷水的装置，现在的车灯光亮度都是挺高的，一点点灰的话，请不请洗没什么关系，要是真的有脏东西在上面，这个清洗装置根本没什么用，清洗不掉。这大灯清洗就是一个噱头。
第二个，换挡拨片， 现在基本是自动挡 汽车 比较多，尤其是那些刚拿到驾照就上路的，自动挡能更好的熟悉操作。你突然间给他个换挡拨片，有时候很容易手忙脚乱，容易出现事故，而且现在一般都是在城市或者硬化路，这种地势平缓的地区行驶，基本用不到换挡拨片。而且你换挡拨片只是微调下，很多人更习惯D档走天下，很少去掰下拨片之类的。
第三个，车载导航， 现在大部分的车载导航都是更新比较慢的，很多道路的情况没办法使用，还不如装个手机支架，直接使用手机地图导航，更方便，有些车的中控显示屏只有三到7寸的那种，你要是想再来个导航还要换显示屏，价格还高。而且后续你去升级系统更新地图，基本要去4S店刷，麻烦又费时，用的还不方便，看的时候还会影响行车安全。
第四个，自动泊车系统， 自动泊车的确可以辅助一些人停车倒车之类的问题，但是并不是可以完全的不需要人为手动操作的，现在的很多停车位都是很标准，而且停车环境有时候也是比较复杂的，行车电脑并没有办法完全自己停进去。能自己停进去的，基本司机都可以解决，实在担心自己停不好的，可以升级下倒车影像，把他改外360全景影像。
第五个，全景天窗， 现在很多车都标配全景天窗了，但是能让你打开的机会真心不多，就拿我自己的crv来说，买车到现在，在行驶车过程中就开过一次，还不到十分钟就关了。这个配置虽然可以让车内更明亮一点，但是没必要自己再去加装，自己加装一个要一万左右。没必要。有些车型的全景天窗隔热板还只是一层纱布，夏天要是停在户外的话，阳光暴晒，还会有点烫顶。
第六个，发动机自动启停， 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停的技术本来是为了节油而开发的，但是现在很不实用，有时候一个红绿灯走走停停要两三次，或者三四百米就有红绿灯，发动机过于频繁的起起停停的，容易损坏发动机，所以很多人都是默认关闭这个功能，或者上车关闭。
第七个，后视镜加热， 很多车的这个功能是没办法单独开启的，需要先开启空调才能开启这个后视镜加热。麻烦不说效果还不好，因为你需要开后视镜加热的功能的时候，通常是你需要关上车窗的时候，你的后视镜是加热可以看了，但是你车窗玻璃没办法加热啊，上面会有水会有雾啊，还是没法看清楚啊。你还不如去网上某宝买个那种防水贴，十块钱解决，效果还不错。
第八个，空调分区控制， 这个空调分区还不如自动空调，或者智能空调。你一辆车也就一两平方的大小，你想车内凉爽出了整车车内的温度下降，温度和水流一样，都是高低流动的。你分区控制了，但是最终还是要整体降温啊，还不如一开始就一起降温，分区没意义。
第九个，后排多媒体， 后排多媒体看着很酷，但是用处真心不大除非是商务车，你平常家用的话，完全没必要。有些人看这个多媒体视频在行车过程中还会晕车，更累，而且还会影响驾驶人员开车，毕竟不是每辆车都像商务车和后排和四季之间有隔层。
总的来说，基本就这八个配置真的没什么用，或者说用处真心不大。
所有的配置都是鸡肋，全是没用的东西。因为我就没买车。
开玩笑的。
言归正传。大多数车子现在都电子化了，机械化的部分肯定是不能少的，因为跟性能 功能安全和有直接关系。所以不能少。
鸡肋部分，排名第一大概是车载CD，很多老车子都还有，比如我喜欢听CD，但是不好买CD，而且老贵。很多新车绑定手机，直接手机播放音乐，虽然效果差点，但是歌曲多啊，选择性多，类别多，灵活方便，费用低。
排名第二的大概是车载大屏导航软件，更新太慢，不准。没有对接实时公路信息，这是硬伤，几千块钱的东西，还不如500块钱的手机装个高德地图，嗨准。
现在搭载在 汽车 上的功能配置越来越多，甚至不少人选车都秉持“有，好过没有”的理念而选择顶配。然而，多花的这部分钱真的有必要吗？以下列举的几个配置，都属于看似很有用，但在实际使用场景中很难发挥出本领的配置，看看有戳中你的痛点吗？
自动启停
发动机自动启停系统听上去好高端、好智能，其主要功能就是在短暂停车时自动熄火，想要继续行驶时自动启动。虽然这个功能在欧美已经比较普及了，但是生搬硬套到国内 汽车 上，就完全不符合中国的国情。国内的城区道路，车多路堵，装备了这个系统，每天开车上下班就是在熄火、启动、熄火、启动中度过。还有很多车主表示，想要发动机停的时候它又不停，不想发动机停了吧它又会自己停下来，自动启停的逻辑奇怪且复杂，让有些车主捉摸不透。另外自动启停功能带来油耗上的节约，与其带来的发动机积碳等问题增加的费用，到底谁多谁少，都还是个未知数。
自动泊车
自动泊车存在的意义是为了更方便车主快速泊车的，尤其是部分对倒车不太熟练的司机，这一点毋庸置疑。不过，自动泊车系统依靠的是车身周围的各种传感器，实时监测车辆周围的物体，并根据侧方或垂直的方式来判断倒车起点的位置，而且物体之间的距离或角度一旦小于车辆设定的最低值，那么也是无法倒车的，也正是因为这样，像一些斜向停车位就不支持自动泊车。另外，由于是电脑控制，采用自动泊车，常会有原地打方向盘的情况，对于轮胎来说也是一种损耗。
车载导航
车载导航系统的重要性在手机高度发达的情况下，显得不再重要，因为手机导航比车载导航更好用。比如百度地图就有导航功能，比车载导航更实用的是，可以随时查看路况拥堵信息，设定顺畅的路径，传统车载导航系统只是按照固定的路线，长时间不升级的话，导错路也是有可能的。国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统。导航常用软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便等问题。
大灯清洗
大灯清洗的初衷是清洗大灯外罩，减少灰尘对 汽车 灯光的阻碍。但是现在的行车环境，市区大多都是柏油马路，洒水车一会儿一辆的喷水，所以灰尘很少。即使在农村，也很少见到车灯很脏的状况，所以大灯清洗在现在这个时代，存在的意义不大，而且这项配置价格也不便宜，多出现在豪华车型，普通消费者难以承受。
后排液晶屏
后排液晶屏是供后排乘客 娱乐 使用，可以用其播放音频和视频等，通常放置在前排座椅的后方或者是前排中央扶手的后方。这个配置看似非常贴心，但实际上不需要掌握方向盘的后排乘客，可以自由自在的玩手机或者是平板，听歌看视频之类的功能手机上都有，且不用受液晶屏中内容的限制，自己想看什么就可以看什么，液晶屏在第一次见过的新鲜感以后就很容易成为摆设，且液晶屏硬度高，车辆急刹车时后排乘客由于惯性前倾，头部砸到液晶屏的滋味可不太好受。
这些配置在某些豪华车型上甚至要花不少的钱才能选装，但实际使用中很少能发挥作用，属于典型的鸡肋配置，你认同我的看法吗？欢迎交流探讨。
说说我的用车感受吧。我觉得有以下几个配置用不到:
1.天窗，我基本只会翘起一条缝，因为不抽烟，所以几乎从未打开过，但是有天窗的车，一般都是高配，所以这个价格就花的冤枉了。
2.自动启停，这个，我一启动车辆，就会关掉，可能还是不习惯等红绿灯熄火吧，刹车重一点也会熄火的。
3.蓝牙，基本没用，因为有U盘可以插，没怎么连手机放歌。车载电话，我觉得也是不安全的，效果也不好。所以蓝牙这个也不怎么用。导航，就直接用手机导航了。
这是结合自己的用车习惯谈的几点，希望对你有用。
一些人意志不坚定，本来10万元的购车预算，结果被销售一阵“忽悠”，这个配置好像不错，那个貌似也不能少，实际购车价要比原计划贵上好几万。但当我们用一段时间的车后，回头发现一些花里胡哨的配置，除了贵，基本用不着，这时候才追悔莫及。
1、自动泊车系统。对于新手司机来说，停车是件令人头痛的事，尤其面对一些狭窄的车位时，简直令人抓狂。而自动泊车系统的出现，似乎让一些手艺不精的司机朋友看到了希望。
但这个看似很高级的配置，却存在诸多弊端，1、对车位识别率不高，系统能识别到的车位，即便新手司机也能正常停进去；2、存在安全隐患，不能有效识别低矮障碍，探测设备存在失灵的情况；3、速度慢，等系统把车挺好了，旁边的老司机已经抽完一支烟了。
所以自动泊车用处并不大，其实用性还不如倒车影像和驻车雷达。
2、换挡拨片。换挡拨片一直是厂家宣传中代表车子运动性和驾驶乐趣的配置，如果你的车确实是一辆动力足够，富有操控的车型，那么换档拨片就是锦上添花，让驾驶变得更加有趣。但如果只是一辆普通家用车，换挡拨片真的只是摆设摆了，很多人用过一次之后基本不会再用第二次。
不过话说回来，如果你真是一个喜欢换挡时的那种人车合一的感觉，手动挡不是更香吗？
3、分区空调。分区空调是指可以独立调节车厢内不同区域的温度，比如区空调是指车内左右两侧的温度可以独立调节；四区空调是指前后排、左右侧的温度可以分别独立调节。这个看似很高级的配置，对于空间狭小车厢来说，分区划分效果并不明显。
另外分区空调的原理是增加空调的风门，将风道划分的更细更多，经过几个混合风门后送到不同的管路中，而混合风门就是由多个独立的控制器来实现的，但空调压缩机仍然是只有一个。简单理解就是调整空调出风口的风量大小，只是将普通的手动模式换成了自动模式，
4、中控大屏。现在汽车屏幕越做越大，一些厂家恨不得把电视机直接搬到车上，对于一款主要用于出行的交通工具来说，有必要上那么大的屏幕吗？即便现在的车联网很先进了，但手机不是更智能、更方便吗？
如果真像一些厂家宣传的那样，中间那块大屏幕就犹如移动的ipad，打得了游戏，上得了网，偶尔还能看看小**唱唱卡拉OK，打发无聊时间。但无聊的时候，谁又会一直待在狭窄的车内，而且这家伙耗电，得一直开着发动机，天气热还得一直开车空调，这不是浪费能源，制造污染吗？
真心想玩，躺在家里大沙发上，“吃着火锅唱着歌”不是更好吗？所以那些大尺寸的中控屏幕也是鸡肋。
1、胎压监测。胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统被称为汽车的三大安全系统，但很遗憾，很多人却忽视了它的重要性。相关数据表明，我国高速公路上的交通事故至少有一半以上是由于爆胎引起的，并且如果事故当时车辆的车速在120km/h的情况下发生的话，人员死亡率的概率会过半。
胎压监测能够实时监测轮胎气压，并且在胎压不正常时，及时向车主发出预警，有效降低爆胎的发生。
2、侧安全气囊。和胎压监测一样，侧安全气囊也是容易被消费者忽视的配置。出于成本的考虑，很多车子只配备了主/副驾安全气囊，而侧安全气囊只有高配车型上才有配备。
当发生碰撞时，侧安全气囊能够减缓乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。
3、车身稳定系统。车身稳定系统是对制动防抱死和牵引力控制功能的继承与进一步扩展，通过系统可以让车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在提升车辆操控性的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的风险。
在欧美部分国家，车身稳定系统已经被强制要求安装，而我国大部分在售汽车也标配了车身稳定系统。
4、前/后驻车雷达或倒车影像。无论你是新手司机还是老司机，驻车雷达或倒车影像都是很有必要的配置，毕竟现在的车子越来越多，车位紧张而又狭窄，没有驻车雷达或者倒车影像的辅助，停车还真的比较困难。
5、后座出风口。如果你的爱车是拿来家用的，听买买君一句劝，一定要有后排空调出风口，不然夏天会出现“前排冻死，后排热死”的情况，很容易制造家庭不和谐因素。
通过上面的介绍，相信大家对哪些配置重要，哪些配置鸡肋已经有了大概了解。
如果你是一个预算不是很充足，并且所关注的车型全系标配了那些比较重要的配置，那么买买君更推荐购买“低配”的版本。
原因主要有以下五点
1、高低配车型外观相似。
2、高配车型贬值率更快。
3、高低配车型车身结构基本一致。
4、低配车型后期维护成本更低。
5、高配车型的一些配置华而不实，使用频率低。
所以在老司机常说“买车要买低配车”，但也不是所有车都适合这一定律，接下来我们看看市面上那些适合买低配的车型？
基于TNGA架构打造的十二代卡罗拉，采用了四轮独立悬架系统，降低了车身重心，采用了轻量化的设计，行驶质感和操控性相比上一代车型都有了不错提升。另外采用全新设计语言的卡罗拉，外观更加年轻、运动，而且内饰也更加时尚，换上了悬浮式中控大屏，是一款老少皆宜的产品。
当然省心、省油、高可靠性仍然是卡罗拉的卖点，而除此之外，这一代卡罗拉在安全配置方面也十分厚道。全系标配前侧气囊、头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助等。
即便售价11.98万的入门版车型，也配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，要知道这些配置在同级车型中，很多只有顶配和次顶配车型才有配备。所以如果你是一个预算并不算高，但相中了卡罗拉的消费者，入门版车型也是一个不错的选择。
昂克赛拉在去年完成了换代，新车采用了混动设计2.0，外观更加简洁干练。我们知道，空间是制约上一代昂克赛拉销量的最大瓶颈，而为了改善车内乘坐空间，这一代昂克赛拉做了两个方面的改进，首先车身长度和轴距相比老款分别加长了80mm和26mm；其次将老款车型的后独立悬架换成了扭力梁悬架。
当然，因为换了扭力梁悬架，所以很多人担心新车没了以前的操控，在买买君看来这样的担心有些多余。新昂克赛拉的这套悬架不同与传统的扭力梁悬架，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”，其最大的特点是增大了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性，能够提升操控性稳定性。
SKYACTIV-X发动机虽然没能如期和大家见面，但时尚的外观，良好的操控，外加改善的空间和NVH，新款昂克赛拉依旧是那个受年轻消费者追捧的“小三”。
这一代的昂克赛拉在配置方面颇为诚意，作为全系唯一的手动挡车型，它不像同级很多其它入门级车那样仅仅起到拉低整体售价区间的作用。我们在上面看到了9安全气囊（含膝部气囊）、自动启停、LED大灯、自动驻车、多功能方向盘、无钥匙启动、倒车影像+后驻车雷达、后排空调出风口、8.8英寸触控屏+7英寸液晶仪表盘等配置，这些配置可一点不“寒碜”。如果你是一个钟情于手动挡的潜在买家，那么折狂入门级的昂克赛拉值得推荐。
基于凯迪拉克Escala概念车打造的CT5，采用长车头、短前悬的设计，不仅视觉上营造出不错的运动气息，而且拥有着同级车不俗的运动基因，后轮驱动，50:50的身前后配重，双球节麦弗逊前悬，2.0T高功率发动机+10速手自一体变速箱，顶配车型还配备了Brembo制动系统、MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，对于追求操控的消费者来说，CT5是个不错的选择。
在配置方面，凯迪拉克CT5全系标配主动刹车系统、侧气囊、前/后头部气囊、车身稳定系统、胎压监测等，安全配置上值得肯定。而售价27.97万的入门版车型，配备了电动天窗、铝合金18英寸轮毂、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、皮质座椅、方向盘换挡、主动降噪、主驾座椅电动调节、自动空调、10英寸中控屏幕等，配置已经足够。
宝马3系向来是同级车型的操控标杆，而全新一代宝马3系（G28）虽然变得更大、更舒适豪华，但无论怎么样，它仍然拥有着宝马3系优良的运动基因，保留了良好的机械素质，前置后驱，50:50的车身前后配重，前双球节弹簧减振，2.0T+采埃孚的8AT变速箱，所以它还是那个熟悉的宝马。
配置方面，全系标配全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、主副驾座椅电动调节、真皮方向盘、电动天窗、主动闭合进气格栅、循迹倒车等，所以即便入门版的车型，配置上也不会拿不出手。
当然为了拉开差异，低配的2020款 320i 运动套装只配备了一台低功率的2.0T发动机，最大功率156马力，如果你是一个比较佛系的驾驶者，那么低功率的入门宝马3系也是不错的选择。但如果你对动力有一定要求，那买买君还是建议多加2万块钱，选择高功率的2020款 改款 325i M运动套装。
买车前，你可能觉得这个配置不错，那个也挺好，但买车后，你就会发现哪些实用，哪些形同虚设，除了贵基本用不上，这时候后悔也来不急。
所以买买君提醒大家买车前一定要做足功夫，不要被销售一阵忽悠，本来去买“自行车”的，结果提了辆“劳斯莱斯”，把自己整得负载累累，得不偿失。量力而为，毕竟一些车的低配也不错。
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