缤智 （ 查成交价 | 车型详解 ）空间大。 本田 缤智的车身尺寸是4294*1772*1605mm， 逍客 车身尺寸是4384/1837/1594mm。逍客整体的车身尺寸要比缤智大一些，但是空间与缤智相比并没有优势。因为缤智后排中间是平的，新逍客中间拱起，坐三个成人不方便。逍客注重后尾箱空间，缤智更偏向注重乘坐空间。
缤智是小型SUV，逍客是紧凑型SUV，缤智座椅腿部空间会比逍客好，座椅角度设计也比逍客舒服。但是逍客是独立后悬，缤智是扭力梁，逍客和缤智两款车各有特点，最主要还是要看个人喜好。
本田缤智有两种动力系统，分别为1.5L地球梦和1.8L的发动机，传动方面都采用了CVT的变速箱，是一套比较成熟的动力系统，而且发动机的动力非常充足，也非常省油。逍客有着两套动力系统，分别为1.2T+CVT和2.0L+CVT的动力组合。2.0L的发动机动力充足，提速快，CVT的变速箱是出了名的平顺和省油，而且逍客的口碑和销量都很好，保值率自然也差不了。（图/文/摄： 陈芳1） @2019
缤智豪华对比新逍客豪华有以下优势。定速巡航，LED大灯，发动机启停，电子驻车。定速巡航一般上高速才用，但是LED大灯的效果真的不错，很赞，尤其没路灯的夜路。发动机启停我认为存在的必要不大。电子驻车非常好用，半坡起步无压力，市区堵车脚步累。而逍客2.0L排量相比缤智的1.8L排量，动力更足，当然相应的油耗也可能略高。同时，逍客有全景摄像头和胎压监测。对于新手来说，全景摄像头是倒车停车和行驶拥挤路段的利器啊。胎压监测系统也是安全配置中的一个非常重要配置。整体来说两款车都很不错，要是把两车的优点整合到一辆车上就完美了。
这三款车型都是同一档次的，这并不存在，绝对的答案，日产逍客特的优惠幅度比较大一些，所以性价比比较高，但是它的销量不如本田缤智和xrv。后两款车型，它是同一平台的这个外观各有优势，每个人的评价不同，而且优惠幅度也都不大，但销量比较不错。
XRV和缤智动力近乎相同，毕竟是同平台的产物，逍客选择了小排量的涡轮和大功率的自吸版本，由于之前也说了逍客已被同化为欧系车，所以车重要比其他两车更重，所以动力的需求量会更大一些。同价位下，三车配置都有自己的特点，XRV更注重乘客的体验。比起缤智，XRV等型SUV新逍客在安全性能也较为用心，前者前门只有一条防撞梁并且前后防撞梁均为C形转，看新逍客车身过半采用强度钢前后两条B型防撞梁前车门两条防撞梁即便发生碰撞，也尽可能使驾驶舱变形提升整体，车身框架刚性抗扭性使车辆在驾驶时支撑性稳定性好。
“预算15万元，想买一辆SUV，有没有好推荐？”性格活泼、喜欢交友、旅游，刚创业不久的95后黄飞，尽管一直都知道自己要什么，但面对琳琅满目的新车，他有些不知从何下手，颜值、动力、空间、科技、保值、性价比，每一项都希望能有所兼得，最后把目光锁定在东风本田XR-V、东风日产逍客、广汽本田缤智、上汽大众途铠上，那么哪款车最适合他？我们先来仔细看看他的需求。
需求1：外观潮酷操控性能好
选择创业的黄飞，才华横溢、语速飞快，身上总洋溢着青春的热情，对于人生的第一款车，他拥有着很多的设想，希望车型颜值能代表自己，不太张扬又独具型格，最好偏运动感强一些，而且操控也要表现不错。
从XR-V、逍客、缤智、途铠四款车的外形来看，逍客和缤智会偏稳重家居风一些，途铠延续了家族式的设计语言，有点老大哥途昂的既视感。相较而言，XR-V的辨识度要高一些，尤其是车型采用宽体造型的设计理念，使用大量横向线条，勾勒出整车宽体稳重姿态的同时，刀锋式LED前大灯、贯穿式LED尾灯层次分明、隐藏式门把手，外加熏黑轮毂、双排气管等对细节的处理，在整车简洁有力的线条勾勒下，朝气蓬勃。
通过对比四款车的动力参数，同样搭载220Turbo发动机、匹配CVT无级变速器的XR-V和缤智能够爆发出177匹马力，动力表现最好。220Turbo发动机集成涡轮增压、缸内直喷等本田先端科技，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低转速时即可输出澎湃动力，瞬间带来压倒性的加速乐趣，百公里加速仅需8.9秒，动力表现和部分2.0T发动机相当。
途铠基于MQB平台打造，1.4TSI匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，较XR-V和缤智稍逊一些。逍客依然延续偏家用车的风格，2.0L自然吸气发动机配上7挡无级变速箱，最大马力达154Ps，最大扭矩可以达到204?N·m，动力数据低于其他三款，尤其是起步阶段稍显迟缓，超车提速较慢，不过全系给到多连杆后悬架、前/后通风盘刹车碟等算是性价比较高的装备，最小离地间隙较高，通过性表现不错。
需求2：空间灵活多用?配置科技感强
热爱生活，广交朋友的黄飞，总喜欢约上几位好友，出去游玩，随时来一场说走就走的旅行，寄情于山水释放快节奏的现代都市生活压力。因为时不时需长途自驾，对于空间、天窗、智能配置等方面，黄飞觉得也不能将就。
从XR-V、逍客、缤智、途铠四款车的空间数据来看，途铠轴距最长、其次为逍客。但从实际的乘坐空间来看，XR-V和缤智不愧是拥有了本田的魔术空间设计理念。就算是173cm胖子，坐进去前排头部剩余一拳，后排头部剩余四指，而膝部空间做到了同级别优秀水准，达到了一拳三指，与途铠的实测体验旗鼓相当。而逍客因为“车身更低、离地间隙更高”导致的纵向空间问题，外加后排由于多连杆后悬架的影响，导致了膝部空间的有些缩水，尤其是后排地台上也留下了一个较高的隆起，对中间乘客不算太友好。
在储物空间上，?XR-V和缤智可以说是“丰富多彩”,一向好评的“魔术座椅”，除了底下空隙足够，还可以把坐垫向上翻折，让整个后排形成置物空间。当后排座椅放倒时，后排坐垫又会“下沉”让尾箱形成纯平的平面。而且后备厢地板距地面仅650mm，加上1180mm大开口设计，配合灵活的电动尾门，载物功能很好。
此外，前排储物格有专门放置手机和卡片的插槽，中央扶手箱分为上下两层很人性化。全景天窗部分，途铠和XR-V都拥有可观的打开尺寸和采光面积，车内采光面积与后排视野，让驾乘空间更显宽敞和舒适。
在智能化配置方面，各有特色，都有GPS导航、手机互联等功能，逍客的行车电脑显示屏里有对车辆的定制化选项，细微到转向助力风格、灯光、驾驶辅助、底盘控制等等，科技感十足。但最值得一提的是，XR-V和缤智都导入了Honda?SENSING“安全超感”和Honda?CONNECT“智导互联”系统，其中Honda?SENSING“安全超感”系统可精确掌握车辆周围环境信息，预判可能出现的危险，安全性能更高。此外，XR-V还标配倒车影像、TPMS智能胎压报警系统和第二排预张紧式安全带等配置更高。
需求3：用车成本低保值率高
创业初期，每一分钱都要花在刀刃上的黄飞，在努力工作、积极享受生活的同时，过日子却非常务实，用他的话就是，人生有很多种可能，但总归是越来越好，车辆属于日常消耗品，用车成本要低的同时，车辆的保值率要高，这样未来换车不心疼。
近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》（2019年3月至2020年2月）显示，小型SUV的保值率差距巨大，第一名和第十名相差将近16个百分点，而XR-V以3年保值率63.1%的优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。
考虑到如今置换新车的频率，尤其是小型SUV未来的进阶需求，三年换车的概率较大。从《中国汽车保值率研究报告》可以看到，由于途铠去年才上市，还未纳入统计范围内，XR-V、逍客、缤智三款车型的保值率分别为63.1%、57.7%、62.2%。
高保值率一定程度上是品质好的保障，这除了在置换的时候能卖出高价外，在平常的使用成本上也能节约不少。在车主的采访过程中也印证了这点，XR-V除了常规的保养和一些易损易耗件的更换外，几乎很少出现故障。
所谓群众的眼睛是雪亮的，作为2014年上市，至今已有七年之久的XR-V，一直都是小型SUV的销量王，已累计销量75万辆，平均每3分钟卖出一辆，在销量、形象和用户口碑上均保持领先，成为细分市场当之无愧的王者。
总结
XR-V、逍客、缤智、途铠这四款车，可谓是各有千秋，四款车都用厂商自己所理解的方式，争取做到了这个价位最大的平衡。但综合黄飞的需求来看，XR-V明显更胜一筹，尤其是外观、动力、人性化设计、保值率、使用成本这块。
正所谓“棋高一着，缚手缚脚”，正是因为对市场有着最准确的解读和敏感性，便成就了XR-V在小型SUV市场的长久不衰，无论自主品牌SUV大军如何天花乱坠配置诱人，也无论合资品牌后来者如何亦步亦趋坚持个性化，都未能撼动XR-V。如果看完本文还不知道怎么选，那就相信群众的选择，选销量最好的那个，保值率最高的那个，一定不会错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
