随着政策的不断推进和随着生活水平的不断提升，越来越多人开始尝试购入纯电动车来作为家里的第二或第三台车，而这样的需求就促使汽车厂家加大了纯电动车型的投放，其中就包括雪佛兰。
在今年的的2月份，上汽通用雪佛兰正式推出了旗下首款新能源车型——畅巡。补贴后的售价为15.99万-17.99万元，共计推出4款车型，并且全系车型的NEDC续航里程均达到了410km。
只不过在这个价格区间，基本都是自主品牌或者造车新势力的天下，作为后来者的畅巡实力表现如何呢？能否满足大多数人的需求？开起来的感受如何？今天咱们就来聊聊。
不猛烈，但有劲的动态
先来简单介绍一下小白拿到的试驾车，是畅巡的顶配车型，也就是2020款?星宇版，补贴后的售价为17.99万元。
最核心的动力部分，全新均搭载最大功率为110kW，峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机。配备的是容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为410km。
新能源纯电动车最大的好处就是非常好上手，无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声，很平顺安静，但因为电机的扭矩输出特性，会很有力量。
畅巡还提供了三种驾驶模式，分别为经济模式、普通模式和运动模式。在经济模式下，主要以节能为主，所以其加速较为舒缓，适合在拥堵的路况下使用。
普通模式相较于经济模式，在前段的加速上会更直接，更兼顾动力输出和节能两者之间的平衡，日常大部分驾驶环境中，小白更推荐大家使用这个模式。而在运动模式下，畅巡的动力响应更快是肯定的，推背感很强倒说不上，不过会让整台车给人一种更加的灵活，更有操控的感觉。
畅巡还有强、中、弱三挡能量回收系统，切换的拨杆跟驾驶模式切换按键一样都在挡把左侧，操控起来很简便。在强回收模式，拖拽感也不会很突兀，稍微适应下以后，完全可以做到单踏板驾驶。
中回收模式下，松开油门后的滑行状态和普通燃油车比较相似，有轻微的制动但不明显，滑行的距离预期也和开燃油车时基本相同；而轻回收模式下，松开油门后的减速幅度会比较慢，滑行距离也会更长。
悬架方面，畅巡采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调校偏舒适，能很好地过滤掉细小的颠簸。
就算是车辆即使以40-50km/h的时速通过减速带，悬架也能很好过滤掉来自路面的振动，在车内几乎感觉不到任何的不舒适感。
但也不是软的像船一样晃晃悠悠，悬架后半程也保持着不错的支撑，在过弯时整个车身并没有明显的侧倾，能带来一定的过弯信心。
不止好开，还好用
除了动态感受外，这次试驾畅巡，给小白留下最深印象的还是畅巡的空间表现。前排不用多说什么，类似旅行车的设计，视野相当通透敞亮。
后排才是重点，身高一米七的小白，在调整好自己的驾驶位后，只要稍微端正坐姿一点，还是能敲个二郎腿的，是留给了足够的躺姿空间。
而且后排带有一定倾斜角度的座椅，后排地板也没有凸起，并且有两个USB充电口和独立出风口，都能提升乘坐的舒适性。
关键是这个面积达1.147㎡的全景天窗，坐进后排时空间的开扬感，就像当年梁朝伟对刘德华说的一样：总之一个词，就是通透。
类似旅行车的车身设计，带来的“大屁股”尾箱也足够实用，常规容积达到了433L；后排座椅能4/6比例放倒，完全放平后容积到了1077L。日常一家人开车出门去郊外野餐郊游都是完全没有压力的。
非要挑刺的话，或许不要太执着后排的空间视觉效果，把座椅坐垫稍微加长一点点会更完美。
总结
雪佛兰畅巡作为雪佛兰品牌的首款纯电动车型，相比起一些造车新势力以及自主品牌来说，还是有足够的竞争力的。
尤其是在核心的品质层面：续航里程没有严重虚标，开起来很舒适，且有着非常丰富的科技配置和实用的载物空间，实在不失为一款适合用于城市通勤代步，或者家庭第二第三辆车的需求的补充车型。
如果你想购入一辆纯电动车来尝试绿色出行，又想要好的品质和亲民的售价，那么还等什么？果断出门往雪佛兰4S店走起啊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从2016年开始排队新能源车，到现在2020年已经4年了，据说这次2月份可以轮到了。自从排队开始就陆陆续续开始各种看车。国产新能源也看了不少，BYD秦后来又是PRO感觉都是做专车的多。而且国产质量，还真有点担心。一直想合资车里能挑一辆满意的。就前不久又看了轩逸，看了实车后立马就放弃了，内饰还老气，特别是那个档位还真不习惯。由于身边朋友买迈锐宝的车比较多，他给我推荐了畅巡。网上看过资料后，感觉外观就挺符合我的预期，当然还要再实地考察下。电话咨询后，销售反馈上周刚到了新车。约我今天去店里看下，顺便拍了些照片和大家一起分享。
今天总算看到了实车，这个镁蓝色看上去非常特别，整个车身比较修长。
销售看到我进店立马就热情的前来招待询问，我也顺便咨询下销售畅巡的车辆配置。听销售介绍，目前这车只能预售。暂时还未上市，上市时间大约在2月中旬左右。
悬浮式的车尾，车顶还配有行李架。
展厅这台应该是顶配。有LED大灯和日间行车灯、17吋马牌轮胎。
坐进驾驶位感觉非常舒服，空间刚好。像我178的身高，头也没有碰顶。车内看着很有科技感。比如10.1吋的触摸大屏、一键启动、电子手刹、机舱式的档把、车内蓝色氛围灯、8寸仪表盘、还有自动泊车功能等。
后排空间也很大，翘二郎腿都不成问题。
抬头一看就是整片的天窗
因为很想看下仪表盘和中控屏的显示，在销售的陪同下，带我了解了下。仪表盘点亮后，显示的内容非常丰富。特别是右边这块可以直接显示导航或者播放的歌曲。这样开车时不用经常看旁边中控屏，安全度高很多。
听销售介绍，这个中控屏自带高德导航，支持Carplay和Carlife手机映射。另外里面还有自带网易云音乐等车载软件APP，车载流量也不用担心。每年有送100G免费流量可以使用。
销售还实际操作了语音功能给我看。原来和百度语音差不多。比如自己设定了唤醒语你好小雪。平时说“你好小雪”就可以唤醒语音控制，可以让它播放音乐，关闭车窗，打开雨刮等都行。
据销售介绍畅巡续航里程有410KM，比市面上一般的纯电车电池容量更大，加上北京目前停车场基本都有充电桩，完全不用担心续航问题。最后询问了上市时间大约在2月中旬上市，到时会有配置可以挑选。现在的优惠政策是付599元抵用1万元。我觉得可以考虑，现在就等上市后看哪个配置最适用到时再来订车。
作为一个电动车老车主（这个在后面解释），选车经历了各种曲折的心路历程。到了19年底，其实电动车可以选的还是挺多的：特斯拉?model3、比亚迪系列、北汽系列、广汽系列、还有很多小众的车型。到了19年年底选车的阶段，在三个车型之间犹豫，特斯拉的毛豆3（国产标准续航）、畅巡、现代的昂希诺。最终的淘汰过程是这样的国产毛豆3现在的价格是29.9万，实际续航里程充满电表显380KM左右，关键是各种论调都是20年年底会降价，等到20年底，花同样的钱说不定可以买国产长续航了，先等等，不着急。畅巡，作为雪佛兰的老车主，对雪佛兰的有一定的品牌认可度。长4.6米，轴距2.6米，52度电，充满400公里表显里程，17万不到的样子。昂希诺，各方面说，确实不错，优惠力度也诱人，小越野，动力也不错，500KM续航，唯独的缺点就是，后备箱太小了，4.2米的车，你的确不能指望它能兼顾上有老下有小的生活，算了，放弃。于是在春节后买了599抵1万的优惠券，坐等畅巡上市。
新来的畅巡，和老大哥北汽EV200
春节前去达世行转了一圈，店里有一辆畅巡展车，总体来说还是比较符合我这种中年人的审美的。3月初，销售说时间车可以到店试驾了，带上口罩，出发试驾、交订金、办理贷款，选了星云版，回家等车到店。说一下贷款的事情，贷款没有利息，9万多的额度，5000块钱手续费，当时没仔细算，觉得应该是赚了，但是回来用贷款计算器一算，相当于是年化4.9%的利息，所以没赔没赚。所以如果手头缺钱呢，就贷款，不缺钱呢，就全款。不用纠结，谁也没赚到。?选择配置的考虑：星云版本呢，主要的几个点：全皮革包裹的座椅及方向盘，全景天幕，倒车影像，车道偏离告警，碰撞告警（为啥离前车很近了还是不告警呢？试了好几次了，设置的选项也没问题，方向盘上设置告警距离的按钮也按了，哪位车友懂给我讲讲呗？），总之该有的都有，比顶配少的是自动泊车和盲区告警，顶配贵5000，对于老司机来说，自动泊车真没用，盲区告警有点用，但是就为这个贵5000，算了，变道的时候我扭一下头也不累，不要了。
与其说是一个跨界车，不如说是一个旅行款
中规中矩的前脸，车灯的线条还是挺犀利的
屁股这个角度还是蛮帅气的。在大兴机场等人的时候照的，光线不是很好。
车灯点亮的样子
眼镜盒放在了驾驶员头顶的位置
后排空间总体来说还是可以的，地板纯平的，就是坐垫有点短，腿部的支撑不是特别好，没办法，现在大多数车型都有这个问题，你要是想做的舒服点呢，就等往下出溜点，葛优躺的那种
现在很多车型都做了旋钮式档把，还有的做了按钮式的，特斯拉抄袭了奔驰的怀挡，畅巡这个应该叫飞机档把？握感还行，开车的时候可以搭手，也还不错，颜值是有的
一览无余的后备箱，空间确实还不错哦。但是，尽然不给配那个分隔板，槽位都留好了，为啥不给配呢？
全液晶仪表盘，中间显示车速，左侧显示行车电脑信息，右侧显示娱乐系统播放信息，或者是车载导航的导航界面。最右侧是电池的电量信息。谁能告诉我最左侧那个电瓶是啥东西？看说明书都没看懂。
用自己的慢充枪充电ing
这个慢充桩是15年买北汽的时候免费安装的。这个时候，我们看到了第一个真的可以吐槽的点，通用大哥，你把慢充的位置放置右前轮眉上是几个意思？咋就不按套路出牌呢？大家都是快充在前，慢充在后，特斯拉更合理，快慢充都是在后，就你特殊，放在前面。。。服气了。
之前说的碰撞预警，我放置在了报警和制动的位置，但是一次都没报过，回头去4S点瞅瞅啥情况。
用慢充的枪，充到了100%，满电续航399KM，和宣传的410差不多，满意。
续航处拍的不是特别清楚，399KM的满电续航，这个里程，夏天跑高速应该也是差不多的，附近的城市都可以去了，妈妈再也不用担心我的续航了。。。
总体来说，从外观设计到产品的品质，自己都比较中意雪佛兰这个品牌，人生第一台车就是迈锐宝，喜欢那种厚重的美系车的力量感和沉稳的驾驶感受。?就畅巡来说，最近开的还是比较少哈，大概说说。就行驶品质而言，和20万左右的汽油车是差不多的，150匹的马力，相当于一台2.0自然吸气发动机，但是前段输出更加迅速，在市区开，红绿灯的时候欺负一下250匹马力的汽油车也是没问题的，但是也就初段加速嘚瑟一下，整体9秒破百的车，还是老老实实买菜吧。底盘调教比较硬，有点运动车的感觉。?乘坐空间，前排没有什么槽点，后排的地板稍微有点高，没办法，电车的通病，特斯拉也这样，不信您去试试。后排打开天幕以后非常敞亮，关上的话。。。你自己去体会一下，估计也还行。想起来一个槽点，驾驶位，只有电动调节前后，靠背角度，座位高低，都是手动的，通用大哥，你贵1000块，把这个功能加上我也乐意啊。问题是，顶配也是一样，2向电动，4向手动。。。。?外观：我觉得，漂亮，很漂亮。比特斯拉，额，差点。?电耗：影响电耗的点太多了，电动车主要的短板在：冬天上高速，那酸爽，谁用谁知道。嗖嗖掉电。夏天基本上和表显里程是一致的，这个不用担心。
迈锐宝，13款，5年开了5万公里，2.0自吸的发动机，没有出现过大毛病，灯泡都没坏过。开起来很舒服。由于一直摇号不中，帝都20年开始对外地牌的限制越来越严厉，就不留着在楼下吃土了。19年春节开去四川。
第二辆车，北汽小电动，后来把蓝牌换了绿牌，所以就不用遮挡这个号码了。
北京刚开始摇号的时候，不敢摇号，万一摇中号了没钱买怎么办？后来的事情证明那时的我们是太天真了。。。到了14年，生活需要，买了人生第一辆车——13款雪佛兰迈锐宝2.0自吸，然后跑去石家庄上了外地牌，从开始了办进京证的生活，先是跑白庙办理纸质的，后来可以办理电子的的了，如此折腾许久。迈锐宝从14年到19年，5年开了五万公里，19年春节的时候，我开去成都，给老丈人开了，替换老丈人手边已经开了9年的雪佛兰赛欧。?15年9月，我的指标中了电号，那个年代，刚开始电的指标也是摇号的，但是中签率85%以上，一摇就中。买北汽的EV200系列。这台车，四年半的时间里，开了8万公里，花了不到5000块钱的电费，前三年保养免费，现在小保养一次150，大保养一次200多不到300的样子。所以呢，电车虽然掉价快，但是用起来确实很省。?充电的问题：最好还是有固定车位可以装充电桩，这样，你的生活就非常惬意了，连去加油站的烦恼都没有了，下班回家一插，上班前一拔。在路上，地板油，不对，地板电，随意踩，压根不心疼，初夏秋冬，想开空调就开，停在原地也可以开，不用担心一氧化塔中毒，不存在的。如果你没有充电桩。。。我没感受过，这个话题，过。?出远门的问题：以前这个EV200，去个固安都要看季节，春夏秋都可以，冬天，冬天放弃吧。现在有了畅巡，我觉得300公里左右的地方，我是敢去了，再远，再远就租个油车吧。。。?先写这么多吧，总结一下买畅巡的原因：合资品牌，同时我也是雪佛兰的老用户，外观颜值在线，内部做工也算是细致，续航400KM，操控感不错，旅行款的外形和空间。关键是价格也和国产品牌差不多！?回头多开开，再来分享。
