1、前卫是**内饰，春天和伙伴是灰色内饰！（**的爱脏）
2、前卫的轮胎是195的，春天是185的！（195的费油啊，伙伴的车轮是铁圈的）
3、前卫的收音机天线是窗式的，春天和伙伴的不是！
4、前卫有防倒车雷达，春天和伙伴没有！
5、前卫的车钥匙是和防盗一体的，春天和伙伴没有（前卫的那个遥控钥匙，一米之内有效，哈哈）
6、前卫和春天的外型基本一样，是在2004年的时候捷达从内到外进行了21项改进！伙伴和前卫、春天的外形不太一样！内饰上也有所区别！不过价格上占了、绝对优势！但我不建议你买伙伴！我建议你买春天！不用不知道！呵呵
-P是伙伴，外观是原来的样子如刹车灯是方格状的不是圆的。
捷达型号含义：
第一位字母：C--舒适型、G--豪华型
第二位字母：i--两气门电喷、T--五气门电喷、D--柴油发动机
第三位字母：X--第一次外观改款、F--第二次外观改款 -P是伙伴
宝来是捷达的升级版。这两款车在德国都叫捷达jetta，中国的捷达是第二代，代号A2。宝来是捷达的第四代，代号A4。捷达属于中低档车，一般出租车用的多。宝来属于中档车型，一般私家车多一些。
宝来和捷达的区别：
1、变速箱不同
宝来的配备6速手自一体自动领先捷达自动变速箱。手动变速箱：捷达是02K系列。宝来是MQ200。
2、底盘技术不同
宝来的底盘、悬挂继承宝来血统，操控性相当优秀。
3、发动机技术不同
捷达和宝来的发动机主体一样，但宝来的发动机是smfi技术，也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机，它是德国大众发动机的专利，这种发动机主要适合城市平坦的路况。具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点，在城市路况输出的动力性比较好。
4、安全配置不同
宝来与捷达的安全配置也不一样，宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR)，有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能，安全性上了一个档次。
扩展资料：
宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。目前，新宝来已于2008年 8月8日北京奥运会开幕当天全面启动预订，并暂定于10月10日正式上市发布。
宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。?
宝来（Bora）动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。2016年3月20日，全新宝来2016款正式上市。
宝来外型方正，线条硬朗，外饰简洁，带有显眼的前后及侧向防擦条，轮拱较大。前后悬长度协调，高 度亦相似，严格遵守经典SEDAN造型的设计传统，整体观感中规中矩，稍显保守，但细看亦凸显结实、厚重的德国特色。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产[?捷达?]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。
近期国务院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。捷达全系享受该优惠政策。
参考资料：
捷达vs5是捷达旗下的一辆紧凑型suv，捷达已经不在是大众旗下的一辆汽车型号了，捷达是一个独立的汽车品牌了。捷达旗下有两款suv，一款是vs5，另外一款是vs7。捷达vs5全系使用的是一辆1.4升涡轮增压发动机，这一款车是用大众的平台制造的。捷达vs5的1.4升涡轮增压发动机同样是大众的ea211系列产品。这款发动机具有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了dwt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与之匹配的是5速手动变速器或6at变速器。捷达vs5用的6at变速器是来源于爱信的产品。大众旗下与这款1.4t发动机匹配的是7速双离合变速器，不过捷达并没有用双离合变速器。6at变速器的可靠性稳定性要比7速干式双离合变速器更好，而且换挡平顺性同样是更好的。捷达vs5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也可能会提高。
很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。
捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。
内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。
动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"
首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。
对于捷达从车型到品牌的改变，起初很多消费者似乎都抱着不看好的态度。但捷达VS5用实力去回击了种种质疑，从去年的9月份上市，短短几个月时间，捷达VS5在2019年就斩获36705辆骄人成绩。趁热打铁，捷达又推出一款尺寸更大的SUV车型——捷达VS7。虽然有了VS5良好的开端，但作为第二款SUV车型，捷达VS7的稳定表现，对于整个品牌往后的深度发展更起到关键作用。
3月20日，捷达VS7正式上市。新车售价为10.68万-13.68万元，共提供了4款配置车型。并且还提供了一系列的惠民政策，在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的车主们，还可以享受到更低折扣的会员抢鲜价，另外为抗疫一线的医护人员在购车中提供了相关的关爱大礼包。在动力上，提供了1.4TSI涡轮增压发动机，传动方面则是匹配了5MT/6AT变速箱。新车基于大众MQB平台打造，车身尺寸方面为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，定位于中型SUV。
虽然捷达VS7依然有着大众熟悉的影子，但捷达VS7在设计上也开始自成一派，有自己鲜明的风格。尤其在前脸中网上，类似点阵式的设计，基本走的是一种耐看的路线，这与它的实际定位非常相符。如果对于大众没有什么太大偏见的话，捷达这款VS7相信也能讨好你。
在细节方面，捷达便是增加了自己的想法，比如车辆底部周围加入了黑色护板。在途经城乡交际处，对不太友好的路面，能够起到保护漆面等作用，不怕一些小剐小蹭。
车厢在大众往前的基础上进行了更多的细节调整。首先在设计样式上进行调整，空调出风口、中控屏尺寸、空调控制区域都有不同的风格。在中控屏上，新车根据配置不同，尺寸方面有8英寸和10英寸之分。具体的功能也有所不同，高配车型在内置手机互联、自然语义声控基础上加入了J-Connect车联网功能功能。
另外便是在用料方面，由于定位的问题，捷达VS7在一些适当的地方进行了成本控制。比如在用料等方面，更加注重经济实用。
空间方面，捷达VS7?有着4624/1841/1644mm的车身数据，对于一般乘客来说，后排空间的舒适度有一定的保证，只要你不是特殊例子的话。如果真要挑剔的话，后排中央凸起可能对于后排中间乘客的舒适性有或多或少的影响。值得一提的是，目前提供的车型均为前驱车型，新车并没有提供四驱系统，不过这对于一般的消费者影响不大。
在配置方面，提供了LED自动大灯、自动全景天窗、自动折叠/电加热外后视镜、一键启动无钥匙进入、自动雨刷、前后排USB接口、四门车窗一键升降。
捷达VS7的核心竞争力，来源于大众的背书。同样基于大众MQB平台生产打造，在一定程度上，可以说是平民版的途观L车型。悬架依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架的构成，但是整体调校更加注重舒适，没有大众之前的车型那么实硬。
动力方面，捷达VS7搭载型号为EA211系列的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。该款发动机也在大众很多车型上所搭载使用，整体的动力输出性能和油耗经济性上有着比较好的口碑。传动方面匹配爱信第三代6AT变速箱，这一匹配在大众集团来说并不多见，但爱信变速箱的稳定等口碑妇孺皆知。
在手动挡与自动挡的问题上，相信大部分的消费者都会偏向于后者，捷达VS7的自动版本共有3款版本可以选择。对于绝大部分消费者来说，教授会推荐自动挡次低配置车型，也就是悦享版，选择捷达VS7，不就是看中其亲民实用的定位嘛。
对于悦享版，相比入门配置车型而言，前排气囊的增加在安全性更有保证，并且这些安全性并不是随便增加就能得来。倒车影像的增加，在日常使用中也很有裨益。主驾驶位的电动调节的匹配，当你开车行驶在高速上，想以不同的驾驶位置驾驶时，电动座椅的作用就在这时凸显出来。一键启动，无钥匙进入，在这个配置上基本都全了。
那么，捷达VS7的核心竞争力在在哪？教授认为捷达VS7的竞争力来源于它有着大众扎实的底子。基于同样的MQB平台打造，有着更加高效的动力总成。大众背书的大前提下，捷达VS7再适当调整，加上亲民实用定位，车型性价比高尤为明显，爆款潜力大。
在合资品牌中，与捷达VS7有竞争关系的车型主要有CR-V、柯迪亚克等其它车型。对于主流的合资紧凑型SUV来说，或许该款车型对他们的直接影响并不大。反而倒是相同价格，但尺寸小一些的合资紧凑型SUV会受到一些冲击，比如广汽本田的缤智、北京现代的ix35等。由于背靠大众，车型制造降低了成本，捷达VS7亲民的定价及策略势必会侵占以上车型的市场份额。
在大众背书的大前提下，捷达VS7有着亲民实用的定位。在教授看来，该款新车的爆款潜力颇大。当然，消费者也可以将其看做是平民版的大众。在大众体系中，根据你的需求，总有一款SUV车型适合你，何乐而不为呢？
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