奥迪R82021款是一款奥迪旗下的跑车，其官方指导价为2288800元-2323800元。奥迪R8的入门版本2021款V10Coupeperformance的官方指导价为2288800元，目前佛山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费208399元，再加上商业保险64004元，最终的全款落地价为2561203元。
奥迪R8车头采用了运动的线条，看上去颇具动感的感觉，加上网状中网，营造出非常不错的运动氛围。
奥迪R82021款V10Coupeperformance内饰看上去非常年轻，和该车定位相符合。同时，这款车，配备了车联网、前排头部气囊、上坡辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，奥迪R8配备了5.2LV10发动机，发动机最大功率为456kw，峰值扭矩为570牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗13.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架，同时采用了中置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
R8!!
最显著的特征在于双排双出的排气以及后格栅的两条装饰，都是区别于4.2 V8版本R8的显著特征。
下面说一下今天试驾下来对于R8最为直观的感受，由于是独身前往，试驾的时候处于安全的考虑并没有带相机，所以也没有试驾部分的，所以还是以文字个大家交流一下。
坐进R8里面最直观的感受就是非常硬的座椅以及那夹住两肋般的包裹性，同时坐姿低到让人难以想象，感觉差一点就接触地面了，好在车身同样够低，所以视线还是比较有保障的。单单这一坐就让人感觉非常的不一般，很奇怪的这种坐姿让人有一种跃跃欲试的感觉。
动态部分，R8绝对不是一个安分的家伙，6速序列式变速器换挡非常的干脆，由于是超跑的定位，并没有照顾太多的舒适度，顿挫感比较强，但这又有什么关系呢，对于一台超跑来说谈舒适似乎太不应景了。红线被提高到了9000转以上，油门到底转速直逼红区，不但动力输出非常的线性且暴力，就连仿佛就在耳畔的发动机轰鸣也让人着实的血脉喷张。硬朗的悬挂系统也让R8在弯道部分几乎没有侧倾，凭借强大的quattro系统的支持，尽管我已经尽可能的激烈驾驶，但最终还是没能在赛道上探出R8的极限，试驾全程R8都非常的听话，受控，对于一款与盖拉多公用动力总成的超跑来说，能有如此平易近人的性格，实属难得，甚至比G37和M3这种民用轿跑要友好，非常难得。
实际上，一开始我对能够很好的驾驭R8还是心存疑虑的，但实际R8的表现非常的出人意料，本人开过最好的性能车是朋友的一台F430，虽然外形拉风，但开起来必然需要小心翼翼，对于普通人来说，绝对不是能够轻松驾驭的
第一售价：法拉利458比R8高 低配版的911就不及R8了 但高配和涡轮增压版本就比R8高了
第二操控：911算是三者中操控最好的了 现在调教版本也是越来越趋于民用化 不再激进 其次R8 法拉利458是其中操控比较难一些的 毕竟是赛车基因在
第三舒适度：R8和911这点都比458要好 458开两个小时就受不了（网友反馈和亲身体验）
第四造型：造型上 法拉利我觉得是三者中最好的 流线型和空气动力学运用的很到位 毕竟这么多年的F1新技术的开发都已经如火纯青了 R8的造型其实也是有所突破 毕竟归属于大众旗下 很多的个性被磨灭光了 能推出这么一款极具个性的产品 不容易 虽然一直说911的造型经典 但是个人认为终归是要审美疲劳的 青蛙造型改动真的不大
第五动力：法拉利的声浪很好听 动力上也很足 相对于税后400万的售价 肯定动力最高 其次911 低配版估计能和R8打个平手 但高配版动力就比R8高了 R8动力应该是三者中最低的了
备注：法拉利458有敞篷和硬顶2款 R8有4.2L的 有5.2L的 硬顶敞篷都有 911更是有Carrera Targa Turbo 各种4、4S、Cabriolet后缀的多达10几种款式 所以这个对比只是在较宽泛层面做分析 具体车型对比需要具体分析
