在汽车维修过程中，相信很多人都遇到过汽车风扇故障，比如汽车风扇故障、低速风扇故障、高速风扇故障、高速风扇故障等。下面列出这些故障的可能原因，方便你维修汽车水箱风扇故障。
两个电动车风扇都不能运转。
现象：发动机工作时，无论什么状态，两个电风扇都不转。
原因：
两个风扇马达都存在断路故障。
电风扇转换继电器高低速触点接触不良
冷却液温度控制器有故障。
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
电风扇不能低速运转。
现象：电风扇可以高速运转，但在发动机正常工作温度下不转动。
原因：
电风扇转换继电器低速触点接触不良
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
电风扇只能高速运转。
现象：打开点火开关，电风扇高速运转。
原因：
冷却液温度控制器有故障。
冷却液温度传感器损坏
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
电风扇不能高速运转。
现象：电风扇低速正常运转，高速不能运转。
原因：
电风扇转换继电器和高速继电器有故障。
冷却液温度控制器有故障。
冷却液温度传感器损坏
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
只有右边的电风扇高速运转。
现象：电风扇正常运转或不能低速运转，但只有右风扇高速运转。
原因：
电风扇高速继电器有故障。
左电风扇有故障。
电风扇低速继电器有故障。
冷却液温度控制器有故障。
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
只有左电风扇高速运转。
现象：电风扇正常运转或不能低速运转，只有左风扇高速运转。
原因：
电风扇转接继电器高速触点接触不良
右电风扇有故障。
相关电路和连接器中存在开路、短路或接触不良。
有影响。
汽车风扇是发动机散热系统重要的机件，如果风扇出现不转的情况，散热系统的热量就得不到散发，发动机的热量就会持续升高，短时间内散热系统的循环液就会出现开锅的现象。
一旦发动机过热严重，就会熔化活塞导致拉缸等故障，任其发展，最终会导致发动机化瓦，抱轴，捣缸，直至发动机报废。
汽车风扇的原因
1、风扇自身老化所致。由于现在很多发动机的风扇都是由塑料做的，而发动机舱内长期处于高温状态。而时间一长，就会导致发动机风扇的零部件老化，所以风扇就不会转。
2、传感器信号受到影响。风扇之所以能够转动，是因为有水温传感器以及制冷剂压力传感器给其提供信号，控制风扇的转速。如果这两个传感器因为受到外界的影响导致信号失真，最后也会影响风扇的运行。
3、继电器出现了问题。如果水温达到了要求，风扇还不能转，说明风扇的继电器可能出现了问题。由于老化等各种原因导致风扇的继电器一直处于常开状态，无法闭合使得风扇正常工作。
汽车风扇不转，空调还会制冷。
汽车风扇一般是给水箱散热用的。
分车型，经济型的都是一个大风扇。 豪华车系一般都是两个小风扇。 豪华车风扇 给水箱散热 空调箱在水箱前面。
风扇工作带动空气流动有助于水温下降，但水温并不是越低越好，发动机温度太低也不好，当然还有节温器水泵等共同工作，所以一定要到了一定温度才散热。
但是，汽车风扇不转，空调还会制冷。
汽车冷凝器风扇不转会导致以下情况出现：
1、如果空调冷凝器与水箱共用一个风扇的话，这个风扇不工作，制冷剂就没办法冷凝，基本就不制冷了；
2、汽车风扇是吹向水箱的方向，为水箱降温，一般是吹向前方，为发动机散热，不能吹响发动机的方向，这样会增高发动机的温度；
3、汽车在高速运行过程中风扇是不运行的，运行过程中的空气足以使发动机冷却，只有在水温高于一定温度，也就是汽车低速运行或停车时水温过高风扇才启动冷却；
4、如果在高速时风扇运转也是由于外面进来的风吹动的。
汽车散热器的电子风扇由电动机直接带动的，同时由温度传感器控制电动机运转。在汽车启动时由于此时水温尚且较低，水温没上来时风扇是不转动的，温控器所控制的风扇不运转，这样才可以使发动机尽快达到最佳工作温度。当等水温达到80到90度时，超过设定的工作温度范围时控制器才会控制电子风扇运转强制散热，保证发动机的正常工作。
同时因为空调运行需要交换的热量较多，为了保证发动机的水温稳定正常，当启动空调时，打开空调开关同时会启动电子风扇的继电器使电子风扇工作。这样的设计可以保证发动机的正常工作和人员的舒适性要求。
