CBR19是 CBR250RR MC19期的，生产年份：1988年-1989年；在1990年以前就停产。
本田CBR19期气门极速间隙0.2---0.35MM。
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
扩展资料：
型号为：MC19
排气量：249CC
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
马力：45匹
刹车碟：前1/后1
轮圈：3幅式
坐高：745MM
这一次是比较大的一次改动，发动机也换了，车板也是全包的，不过就是没有MC17包得那么密，露出车架跟两边的一点发动机，可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧，在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有塞车味道。后转向改为外置式。
百度百科-cbr19
RVF NC35 和CBR400 NC29差不多 但是中低段的加速CBR29来的猛~后半段中高速是RVF的速度快
你说的VFR NC30 是 RVF NC35的前面一期 年代比CBR400 NC29老
也就是说
VFR NC30 = CBR400 NC23
RVF NC35 = CBR400 NC29
CBR:
23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。
RVF/VFR:
35期 和30期 不一样的地方有 灯 前叉 刹车 车壳 化油器 油箱
35期是倒立前叉
发动机的边盖颜色不一样 30期是有颜色的35期 没有是抛光的
中央避振30期是有氮气瓶的 35期 没有
后面的车架也不一样 后面副坐脚踏那里30期有个挂氮气瓶的架子 35期没有
钢圈也不一样
30期油箱上有一条黑色的通气管向下垂下 35期油箱上有两条黑色塑料导气管
你说的CBR19是 CBR250RR MC19期的 在1990年以前就停产了
比较新的上CBR250RR MC22 最晚的是在1999年停产 外面比较多的是93~96年出厂的
MC19 和MC22 是属于同一型号不同款车(年代不同)
你说的CBR29 是CBR400RR NC29 最晚也是1999年停产的 还有就是更早的CBR400RR NC23 也是年代早的上世纪80年代的产物
5000块是肯定买不到 MC22 和 NC29的 只有买MC19和NC23这样的垃圾尸体车
广东陆丰碣石的确是个很大的水车卖场 有纯水的 也有翻新的
具体价格看具体的车况 好的车况MC22起码10000以上 NC29起码18000
除了这两款(MC=250cc NC=400cc)
400CC 的 本田还有RVF400RR NC35(99年停产)和CBR400RR NC29差不多
2000年开始 本田就开始生产大排量的车了,小排量已经几乎不生产了
