由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。而我们这次要聊的Lucid?Motors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说Lucid?Motors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。
按成立时间算，这家Lucid?Motors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称Advanced?Technology?In?Electronic?Vehicle?Application，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(Bernard?Tse)的华人创立。
谢家鹏(Bernard?Tse)
在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。
Wyse终端机
话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。?
马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）
在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有计划的“清洗”。当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。
但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。
温世铭(Sam?Weng)
而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。
话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。
转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。另一位叫做彼得?罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品Model?S。
而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。
在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。
看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。当然，更令人唏嘘的还是贾老板。在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。在这之后贾便成了Lucid?Motors的最大股东，持股比例一度接近40%。再后来，众所周知Faraday?Future陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖Lucid?Motors股份得来的。
经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为Lucid?Motors，彻底和过去划清了界限。Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。
如果只是再造一辆Model?S，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉Model?S的电动汽车。宣布更名后不久，Lucid?Motors便推出了他们的第一款概念车Lucid?Air。并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。
谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。
时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候Lucid?Motors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model?3大卖，成为北美最畅销。眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。真的是消息越短，事儿就越大啊。
此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(Public?Investment?Fund）的公司。这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。
PIF?沙特主权基金
其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。
SEC?美国证券交易委员会
这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。
聊回咱们的Lucid?Motors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。消息是Lucid?Motors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。至于这PIF为啥投Lucid?Motors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型计划的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。
不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)绝对是一个巨大的损失。可不久之后这位前员工就成了Lucid?Motors的制造副总裁。
彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)
霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是Lucid?Motors车型所需要的。上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。无论是发布会还是采访当中，CEO罗林森都公开表示Lucid?Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。
2020年，在新冠疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为Lucid?Air车型独家供应圆柱形电池。不过搭线上LG化学的Lucid?Motors恐怕无法高枕无忧。LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron计划，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。
由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，Lucid?Air的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得Lucid?Air量产落地似乎也变得遥遥无期。不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国电动汽车制造商Lucid?Motors今年已签订初步合同，准备进入欧洲市场Lucid?Motors表示，已于27日开始进行电动轿车“?Air”的预售，欧洲消费者将能够在2021年获得新车。
Air计划在超过15个国家/地区销售，包括德国，法国，意大利，奥地利，比利时，丹麦，芬兰，冰岛，摩纳哥，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和英国。
沙特政府，北汽，乐视都是股东
Lucid?Motors之前是一家名不见经传的公司，自从2018年，沙特阿拉伯的主权财富基金(Public?Investment?Fund，简称PIF)于9月17日向美国电动汽车公司Lucid?Motors(被誉为特斯拉最大的潜在对手，总部位于加利福尼亚州硅谷)投资超10亿美元，用于2020年Lucid?Motor的第一款电动汽车Lucid?Air的发布，这家公司才名声大噪。
此外，中国乐视和北汽都曾投资了这家公司。2014?年?1?月?21?日，北汽和乐视两家中国企业正式入股，因此这家公司也是有中国背景的，不过随着不断的融资，股权被稀释，目前北汽和乐视在Lucid?Motors中占有多少股份就不得而知了。
创始人曾经是特斯拉董事
特别是，作为一家新的电动汽车制造商，它已经获得了异常强大的技术和人力资源。工程师谢家鹏创立了这家公司，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。
首款车型“Air”上市延期
Lucid?Motors将于4月在纽约车展上首次亮相量产的第一款汽车``Air''，该概念车已于2016年推出，并将在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。
Lucid?Motors最初计划于2018年开始批量生产Air，但由于资金问题而推迟了批量生产计划。但是去年，在沙特阿拉伯政府的10亿美元投资下，这项筹资计划令人震惊，终于在今年4月向公众提供了第一批量产车。
Lucid?Motors?Air的车身尺寸与BMW?5系相当，但由于是纯电动车结构，因此它的车内空间与7系相当。
高性能版1000匹马力
动力总成有多个版本，入门级车型最大马力400?hp，而高性能版本则高达1000?hp。入门级车型充满电时的行驶里程约为380公里，而1000?hp高性能版本的则为640公里。车用锂离子电池将由LG?Chem和三星（Samsung?SDI）提供。
价格6万美元起
虽然售价未知，但预计起步价为60,000美元，高性能版起价为100,000美元。?
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近日，工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中不乏有多款重磅新能源车亮相，包括特斯拉Model?3四驱高性能版、南北大众ID.4系列、新款比亚迪e6等车型，具体这些新车都有哪些亮点，今天湃客就带大家来了解一下。
在工信部公示的第334批新车中，特斯拉Model?3在列。根据申报信息显示，该车为国产特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版车型。
从设计来看，新车与国产标准续航版特斯拉Model?3别无二致。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm，同时轴距达到了2875mm，整备质量为1836kg，轮胎规格为235/40?R19。
在动力方面，根据申报信息得知该车搭载的是前后双电机，前后电机功率分别为137kW和202kW（186Ps和275Ps），其前后电机的功率均略低于进口版本。国产版Model?3高性能版指导价为41.98万元，计划在2021年第一季度交付。但从此次申报时间来看，新车交付时间有望提前。值得一提的是，国产版特斯拉Model?3长续航版也在此次新车目录中进行了申报。
ID.4?CROZZ是一汽-大众汽车旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。值得一提的是，新车已经在一汽-大众佛山工厂下线，有望在今年下半年正式上市。
从设计上看，新车与概念车ID.CROZZ采用了相似的设计风格。前脸整体造型比较简洁大方，结合时尚的大灯样式和“VW”车标突显了整车的时尚感和科技感。尾部的设计较为饱满，贯穿式尾灯的加入也增加了尾部的辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。轮圈方面，新车提供了4种规格的轮圈。
在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载的是大众天津公司生产的电动机，电机的最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。而电池方面则使用的是宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航有望达到500km。
从工信部公示的第334批新车中，我们看到了上汽大众ID.4?X车型。新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，同样是基于MEB平台打造，并定位为纯电动紧凑型SUV。新车此前已经在安亭新能源工厂正式下线，并有望在2020年内进行国产。
上汽大众ID.4?X在设计上与ID.初见基本保持一致，新车使用了封闭式的前格栅，时尚的大灯和夸张的下散热口设计增添了前脸的辨识度。车尾部分，新车也采用了贯穿式的尾灯设计，并使用了黑色钢琴烤漆装饰板进行点缀，看起来比较深邃。另外，根据申报信息显示，新车或将会有“PRO”和“1ST”两种版本。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
动力方面，上汽大众ID.4?X所搭载的电机最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。电池方面则使用的是三元锂离子电池，其NEDC续航有望达到500km。
新款比亚迪e6也在此次334批新车目录中申报了信息，新车除了采用了全新的设计以外，还将搭载比亚迪最新的刀片电池，并且新车有望在年内上市销售。
在设计方面，新款比亚迪e6借鉴了宋MAX的设计风格，前脸采用了封闭式的设计样式，不过大嘴部分使用打孔处理，很有时尚感。车尾部分，整个尾部造型比较饱满，与宋MAX的设计也比较接近。根据申报信息显示，新车的长宽高尺寸分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm。
在动力系统方面，新款比亚迪e6搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h。而在电池方面，新款比亚迪e6搭载的是比亚迪最新的刀片电池，其NEDC续航有望达到500km左右。
东风本田M-NV是东风本田即将推向市场的一款全新纯电动小型SUV，新车会使用思铭车标，并且整体尺寸会比本田X-NV稍大。
从申报图可以看出，东风本田M-NV采用了全新的设计风格，前脸设计稍显复杂，大灯样式较为犀利，并被中间的灯带贯穿。而前脸下方两侧还设计了比较夸张的气道，进一步提升了前脸的气势。车尾方面，贯穿式尾灯在尾部很有辨识度，同时也让尾部看起来更有层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与本田X-NV保持一致，同为2610mm。
在动力方面，东风本田M-NV搭载的是一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h。而动力电池方面，新车则采用的是江苏时代新能源科技公司提供的三元锂电池。根据本田X-NV的续航里程来看，东风本田M-NV的NEDC续航里程有望达到401km。
从工信部公示的第334批新车目录中可以看出，多款重磅的新能源车即将来到我们身边，其中国产特斯拉Model?3将会带来四驱高性能版和全驱长续航版，这也预示着这两个版本会提前交付；南北大众也会带来旗下ID.系列首款纯电动紧凑型SUV，它们有望在年内上市。在这些新车中，你最期待哪一款呢？
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