油底壳位于发动机下部，可以拆卸，曲轴箱作为油底壳的外壳密封。油底壳多由薄钢板冲压而成，复杂的通常由铸铁或铝合金铸造而成。内部装有稳油挡板，避免湍流造成的油面冲击和飞溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，检查油量。此外，放油塞安装
油底壳是什么意思
油底壳位于发动机下部，可以拆卸，曲轴箱作为油底壳的外壳密封。油底壳多由薄钢板冲压而成，复杂的通常由铸铁或铝合金铸造而成。内部装有稳油挡板，避免湍流造成的油面冲击和飞溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。油底壳有两种类型:湿式和干式。湿式:发动机的曲轴曲臂和连杆大头在曲轴每转一圈都会浸入油底壳的润滑油中一次，起到润滑作用。同时，由于曲轴的高速运转，曲臂每次高速浸入油池中，都会激起一定的油花和油雾来润滑曲轴和轴瓦，称为飞溅润滑。干式:干式油底壳用于许多赛车发动机。干式油底壳发动机取消了油底壳储存机油的功能，所以原油底壳的高度大大降低，发动机的高度也随之降低。重心降低的好处是有利于控制。
油底壳可以清洗吗
油底壳可以清洗。清洗时，需要拆下油底壳。清洗后，您需要更换新的油底壳垫片，然后装回油底壳。
所有的汽车发动机都有油底壳，也称为曲轴箱。
油底壳内部是储油处，油底壳上方是发动机的曲轴。
发动机不是一个整体。发动机从上到下由气门室盖、气缸盖、 气缸体 、油底壳四部分组成。
一些超级跑车或赛车会使用干式油底壳，这是为了确保发动机在极端条件下的润滑。
如果在某些极端情况下，发动机的润滑跟不上，发动机就会瞬间报废。
一般家用车不会采用干油底壳的设计。这种设计成本太高，所以不会用家用车。
其实不需要清洗油底壳，但是要清洗变速箱的油底壳。
因为不会经常换变速器油，但是变速器会磨损，所以变速器的油底壳上有很多金属屑。
如果要拆卸变速器油底壳更换变速器油，需要在安装到变速器上之前清洗油底壳。
发动机的油底壳其实还是比较干净的。
油底壳是什么意思 @2019
1、变速箱油底壳漏油了是非常重大的质量问题，有很严重的安全隐患，不能坐视不管，一定要处理，现在来说说油底壳的原理和漏油了怎么处理
2、首先说说变速箱油底壳有什么用呢？首先变速箱工作也是需要机油润滑的，由于机油的物理特性，它总会向下沉淀，所以油底壳是存储变速箱油夜的地方
3、那么如若遇到漏油了怎么办呢。首先一定不要自己盲目的处理，目前国家对汽车的三包处理都是三年质保，质保期内一定要去专业的4S那里处理，不建议自己弄
4、在维修的时候要看到底是哪里漏油，很多的漏油是变速箱放油螺丝那里的密封圈处漏油，那里也是漏油可能性最大的地方
5、如果不是放油螺丝那里，就要检查是不是油底壳的哪里漏油了，例如车辆托底等问题造成油底壳变形泄露等
6、最后一定要检查变速箱。一旦机油流失过多，会对变速箱造成一定损害，在检查油底壳的时候一定要检查变速箱是否正常
现在更换变速箱油有两种方法,重力换油和循环机换油，重力换油很简单，把放油螺丝打开，把油放干净后，卸下油底壳，清洗油底壳并更换滤芯，更换新的变速箱油即可，但只能更换60%的变速箱油。
而循环机更换变速箱油是近些年才流行的，能更换掉90%左右的变速箱油，由于需要的变速箱油比较多，所以价格是重力换油的两倍甚至更多；很多朋友使用循环机换油之后，变速箱出现打滑或顿挫的问题，以为是循环机换油会损坏变速箱阀体，其实并不是的，循环机的作用是把散热器的油管拆掉，接上循环机，把新油送到油底壳，经过油道、变矩器和散热器的旧油被放出来了，新的变速箱油被注入油底壳，再由变速箱油泵从油底壳抽取新的机油，进入变速箱进行循环，所以循环机根本不会对变速箱内的油压产生影响，而是因为大公里数的自动变速箱本身就不适合循环机换油。
为什么大公里数的自动挡变速箱不能换油，更换变速箱油必须在合理的时间和公里数，公里数较大时，机械磨损量大，各个零件之间的磨损相对严重、缝隙和旷量比较大，旧油会产生一些油泥，比较粘稠可以封住这些缝隙，保持相对稳定，反倒是换新油进去后，把油泥冲洗掉了，油很稀，粘稠度下降，缝隙和旷量暴露出来，比如O型圈、压力密封圈，形成泄压，出现打滑或顿挫的现象，可能变速箱本身没有渗油、漏油的问题，循环机更换后反而出现了问题，很多大公里数变速箱更换变速箱油后会出现这种问题。
那变速箱应该多久更换一次变速箱油呢？
手动挡建议10万公里更换，采用重力换油即可；干式双离合10万公里更换，采用重力换油；湿式双离合5-7万公里，重力换油和循环机都可，超过十二万公里不建议使用循环机；CVT变速箱4-6万公里更换，重力和循环机都可，超过12万不建议使用循环机；AT变速箱6万公里更换，重力和循环机都可，超过12万公里不建议循环机。
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