火爆的汽车行业为消费者们带来了近百个汽车品牌，这些品牌里多半都是国内萌生出的新同学，所以，很多消费者会选择拥有更资深造车经验的企业，合资品牌就成了不二之选。毕竟每一分钱都来之不易，要我选择，我也会选择同价位中更具品牌影响力的车型来作为我几年甚至十几年来的代步伙伴。
在试驾过众多车型之后就能明白，在新车阶段自主品牌车型与同价位合资品牌相比其实差距并不大，甚至还会多出一些自主特产“科技配置”。可至于这些车的耐久性是否也能媲美合资品牌，很多人在这一环产生了质疑，扭头选择已经经历过时间认证的合资品牌。
合资品牌也不是全都高高在上，一些深入中国市场良久的企业已经把中国作为重要市场来耕耘，尤其是在10-15万元区间内，这块市场可是所有品牌必争之地，丰田卡罗拉、日产轩逸、现代伊兰特都是在这个级别中的畅销车型。当然了，这些也是很多消费者正在纠结的车型，别着急，下面我们将这三台车进行对比，看看究竟哪款更适合热爱生活，积极向上的你呢？
传家之宝——丰田卡罗拉
有关于卡罗拉的传奇想必大家耳朵都听出老茧了吧，对于这台2007年就进入国内的车型，常常创造出“*十万公里无大修”这样的成绩。经济耐用是卡罗拉的代名词，甚至在二手车市场也拥有超高的保值率，一辆卡罗拉陪伴车主从青年变为成熟稳重的一家之主绝对没有问题。
卡罗拉不仅仅拥有超高质量，在外观设计上也一直在默默的追随时尚潮流，每次换代都会进行一些细节方面的改动，久而久之十几年之后卡罗拉就变成了如今这幅年轻运动的模样，在其他两款车型面前丝毫不会逊色。
如果要按照换代次数来算的话，全新卡罗拉已经到了第十二代，全新家族式设计元素全都应用在这台车上，如果各位不介意，我更愿意将它看作是“小号凯美瑞”。全新卡罗拉前脸设计更加有气势，采用了和凯美瑞一样的宽体式前包围设计，“C”字型装饰件能够为这台家用小车带来一点与众不同的运动感，两边大灯组与中央标识下方延伸出的镀铬条相连，对于卡罗拉而言，这样的设计已经非常具有突破性了。
前脸突破性的设计让卡罗拉可以俘获年轻人的审美，但是家用车当然要讲究质朴实用，所以在车侧车尾设计中就没有前脸那么激进了，稳重依旧是它的主旋律。内饰布局也是如此，卡罗拉采用机械仪表盘+9英寸中控屏幕布局，高配车型采用了12.1英寸中控屏幕，但是在没有改变原有设计布局的情况下断然增加中控屏幕尺寸，多少有点不够协调。
配置层面一直都不是这些传统车企着重发力的地方，但是常规的牵引力控制、主动安全预警、刹车辅助、车道保持等功能已经成为了标准配置，在安全方面卡罗拉拥有前排膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，更加注重安全这样的理念也让卡罗拉的定位更加清晰。
曾经的中庸者——全新日产轩逸
日产轩逸是和卡罗拉同时期进入国内的家用车型，在当年同样畅销，曾经它的确是中庸设计代言人的不二之选。可是轩逸低调这么多年终于完成了华丽蜕变，目前在售车型拥有日产全新家族式前脸设计，将这台车和十年前老轩逸放在一起，真的会感受到这种脱胎换骨的变化，曾经的“丑小鸭”终于变成了美丽大方的白天鹅。
老款轩逸?新款轩逸
几年前日产全新蓝鸟的问世让大家议论纷纷，这也为日产打开了新的设计大门，一套更加年轻化的设计语言被放在了旗下所有车型上，在轩逸身上也能够看到这样的突破，前脸宽大的镀铬件镶嵌在熏黑中网内，两侧矩阵式大灯组犀利有神，车侧腰线并不凌厉，但是C柱隐隐约约体现出的“悬浮式”车顶为这台车又增添了一点儿科幻感。
现款轩逸内饰设计也要比卡罗拉更加年轻个性化，甚至还配有拼色内饰设计、平底方向盘、圆形空调出风口等比较新颖的理念都出现在这台车内，向新一代年轻消费者示好是现在汽车厂商最最关注的事情，轩逸无疑将这件事情理解的更加透彻。配置层面轩逸也和卡罗拉一样比较保守，好在CarPlay和CarLife这两个方便快捷的功能没有缺席，而卡罗拉仅支持CarLife一种连接方式，对消费者实在是不太友好。
归来即是少年——全新伊兰特
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二手车选购记，一汽修店的老板要给自己的亲戚买一台8万以内的自动挡二手车，第一要求最好是合资品牌SUV，实在不行就选择轿车。推荐了几款车，最终选定了几款现有的车作为选择，首选第一台是2015年上牌1.4T自动挡高配的雪佛兰创酷，第二台同样是2015年上牌的三菱劲炫2.0自动挡低配，第三台是2013年本田CRV两驱2.0都市版，第四台是2018年日产蓝鸟和轩逸，第五台是2015年上牌的丰田卡罗拉1.6自动挡低配。
首先把2018年的蓝鸟和轩逸排除了，不太喜欢蓝鸟的外观，轩逸和蓝鸟的价格超预算了，第二台排除的是卡罗拉，2015年的市场报价7万多，正当要去看车的时候被预定了，第三台被排除的是本田CRV，朋友觉得年份有点老了，而且过于保值，目前市场价格还得9万多，个别地方可能还得到10万多，预算有限最终也排除了。
最后在劲炫和创酷之间选择，同年份价格相差1万多，三菱性价比会更高，而且市场的认可度和保值率也要好于创酷，创酷也会有些小毛病，但是对于汽修店老板来说这都不是问题，他看中的更多是驾驶感受和行驶质感
两台车对比试驾后，虽然劲炫是2.0发动机但是前段提速真的不怎么样，钣金质量和驾驶质感创酷明显要好些，这款创酷搭载的是6挡手自一体变速箱相对来说还算稳定。其中最还有一点还是因为创酷的实际公里只有4万多，一台好的车况二手车其实放在市场里面其实一眼就看看的出来，原版油漆和后做的还是不一样。
前前后后一对比，结合自己的预算和需求，最终还是选定了这台2015年的雪佛兰创酷。
其实每一台车都有他的价值，都有适合他的消费人群，不要觉得什么什么车不好，其实只是他不符合你的需求而已，希望每一个人都能够拥有一台自己喜欢的车。
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大众、本田、日产、丰田是国内消费者比较信赖的品牌，在各个 汽车 细分市场都有着它们的身影，其中紧凑型的市场的消费群体占大部分的，而大众的朗逸、捷达、宝来，本田的思域、凌派、杰德，日产的轩逸、骐达、蓝鸟，丰田的卡罗拉、雷凌，这些是目前消费者追捧的车型。朗逸、轩逸、卡罗拉这三款是国内 汽车 界的三大霸主，时常出现在紧凑型销量榜首，很多消费者在选车的时候都会在这三款车中纠结，各有各的优点和缺点。朗逸的车身做工精细，缺点就是外观设计比较中庸，轩逸的空间大，乘坐舒适性好，但是胎噪有点大，卡罗拉省油耐开，而在内饰用料方面就不厚道了，硬性材质居多。
当然朗逸、轩逸、卡罗拉作为代步车还是算及格的，动力方面也是能够满足平时的出行，要是想动力强劲的性能车，在紧凑型的市场中本田思域和现代菲斯塔这两款的动力相对来说强劲点，而且外观设计是偏向 时尚 运动化的，比较符合年轻人的需求。来到小型车市场又是另一种景象了，虽说在这细分市场的竞争力不大，都是女性消费者居多，因为比较符合女性消费的审美观，娇小的造型。而且燃油经济性高，代步出行停车又方便，这自然受到女性消费者的热捧，比如今天的主角—丰田致炫，就是热捧车型之一。这车被称“代步王”，油耗5.2L，比卡罗拉省油才7万，关键无人喷。
毕竟开车省油、省心是广大车主的心声，而致炫秉承了丰田的优良品质，不仅省油，而且在动力方面也不会比卡罗拉逊色多少。目前在售的2019款和2017款分别搭载1.5L和1.3L这两款发动机，其中2019款的1.5L发动机匹配有CVT和5挡手动的两款变速箱，在动力输出方面没有太多区别，最大的马力能达到110PS，峰值扭矩为138N.S，配CVT动力组合的综合油耗为5.2L，结合着42L的油箱，使其在满油的状态下可以续航807公里，这样一看确实比卡罗拉省油，难怪这车被称为“代步王”。
丰田致炫的颜值算不上出众，但也不是中规中矩，有自己独特的魅力，而且辨识度非常高。比如前脸八字形状的设计，还有黑色的装饰件点缀，与蓝色的车身搭配起来营造 时尚 又不缺运动的氛围。车身侧面的设计比较简约，两条硬朗线条贯穿车头和车尾，给人的视觉体验是干净利落。车尾部分的设计就独出心栽了，特别是尾灯不规则的造型，并且尾灯还采用了倒流设计，可以减少风阻，从而提高了燃油经济性。
内饰方面，丰田致炫的配置就没有像吉利帝豪这么丰富了，但是在一些细致上的设计还是做到比较到位的，比如前排的护手箱是采用了品质包裹的，体现设计师的细心，还有座椅填充的软硬适中的材料，加上凹凸的处理，使其与身体的支撑度和贴合度是非常紧密的，从而所带来的乘坐舒适性是不亚于卡罗拉的，另外在前排两侧配备有杯架，可以放水杯、饮料，重点是对着空调出风口，夏天的时候可以给饮料降温，这一点设计非常的贴心兼巧妙。
最后，丰田致炫作为一辆实用性的代步车，也才是七万的价格，性价比已经领先同级车型了，而且外观设计也挺别致的，油耗也低至5.2L，这么高的燃油经济性连卡罗拉都做不到，相信这也是致炫车主选择它的原因之一。虽然有车主反映车内的隔音效果不是很好，但还是在可以接受的范围，还有就是内饰的塑料感有点重，好在设计师巧妙采用了缝线的处理，使整车的内饰不会有低端感。因此这也是致炫上市5年了无人喷的原因，在有限的成本给车主更高层次的使用感受。
