新大洲本田190X的质量到底怎么样？适合165身高的摩友骑行吗？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友喜欢上了新大洲本田的190x，只不过对于这款车的各方面表现不是非常的了解，所以才有了一些顾虑，并没有马上入手。
190X是新大洲本田推出的一款公路休旅车，这款车的使用方向主要是轻度摩旅和常规代步，这种使用状态一下这款190X就可以发挥出他应有的性能。
目前市面上所销售的190x属于升级改款车型，改款后的190x相比老款最大的变化就是对发动机进行了一些微调，并且外观看起来也会更加大气漂亮，也将原来的底排气改成了侧排气，如此的变化使得这款车看起来就会更加赏心悦目，也会更为实用。
CBF190x搭载的是一款单缸发动机与之配套本田PGM-FI电喷供油系统，这款发动机说实话它的技术规格算不上很高，因为它依然采用的是比较常见的风冷和两气门设计，但好在这款发动机因为技术比较成熟，所以耐用性比较靠得住，并且实际的运转品质也比较理想，而它这样的表现也可以算得上是这款车的一个优势。
这款190x所搭载的单缸风冷电喷发动机，实际排量184.4ml，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N.m，就账面数据来看它也算不上非常的诱人，不过实际的动力表现满足常规的巡航骑行也没有问题，并且它的油耗也是一个优势，巡航状态下的百公里综合油耗基本上可以保持在2.3L，再结合它12升的油箱容积，续航里程也是比较可观的。
配置方面，CBF190x结合价格算不上极其丰富，它只是装配了一个前单通道ABS，这样的设定相比自主品牌相关车型就要逊色很多，但纵观整个合资同级车型也就是这么个表现，所以习惯就好。
车身方面，CBF190X完全属于紧凑型的设计，1356mm的轴距，770mm的座椅高度，149kg的整备质量，对于题主来说不会有任何的压力，双脚尖着地是完全可以实现的。
做工方面，CBF190X是同级别车型都比较不错，虽然也算不上是绝对的细致入微，但相比同级的一些国产自主品牌车型，还是能够表现出比较细致和均衡的一面，这也可以算得上是这款车的一个潜在势力。
以上就是关于新大洲本田CBF190X的一些简要介绍，从中可以看到这款车对于题主的身体条件来说是比较友好的，而它的各方面表现还算不错，显而易见的软肋就是动力会有点略弱，配置也算不上是非常的丰富，可能价格还有点略贵。但它的耐用性没问题，如果它在这方面出现弊端，那么这款车基本上就玩完了，仅存的核心竞争力就会瞬间消失，所以完全没必要过于担心它的品质。
综上所述，作为合资品牌的一款小排量公路休旅车，用CBF190X进行常规的代步和轻度摩旅都是可行的，它整车最大的优势就是品质和油耗，所以能够发掘这款车的这两个优势，结合个人的身体条件，那么这款车就值得入手。
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虽然国内市场纯正的拉力车型并不是很多，但是定位于轻度摩旅也可以说轻型休旅的车型还是有的，除了前两天给大家介绍的金城K-CROSS 200和赛科龙RX3S之外，还有一款来自合资品牌新大洲本田的战鹰CBF190X也是很多车友非常熟悉的，近日这款车也完成了2020款的升级（国四版），下面就一起来看看吧。
如图，参考价格16380元起，也算符合车友们的预期。
就外观来说，新大洲本田CBF190X延续了老款的造型，V形的LED大灯，高耸的油箱，线条感十足的车身，整体造型还是不错的。另外，2020款CBF190X对车身贴花进行了一定的调整，LOGO也变为了最新的联合标。其他变化有采用变径手把和改良了消声器，提升了骑行的舒适度和车辆离地间隙。
配置部分，除了全系LED灯具之外，还加入了双闪灯，仪表在原有液晶屏的基础上增加了档位显示，这些实用化又贴心的配置提升了车辆的驾驶感受。刹车部分，采用的是前后浪花碟刹搭配日清活塞卡钳，标配ABS系统（前轮），保证了骑行的安全性。
动力系统，新大洲本田CBF190X仍搭载的是那台单缸风冷两气门发动机，匹配本田第五代PGM-FI电喷系统。其中，实际排量为184cc，最大功率为12.4KW/8000rpm，最大扭矩达到16.3N.m/7000rpm，最高车速可达105km/h，经过重新调教，动力输出更加注重中低转速。
随着2020款新大洲本田CBF190X的推出，新大洲本田也完成了战鹰的升级改造，让很多关注这款车的车友们好等，毕竟隔壁的五羊本田“猛鸷”都开卖好久了。同时也为入门新手提供了另外一种选择，就是不知道是否达到了大家的预期呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。
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国三排放。17年本田战鹰cbr190x肯定是国三排放的，这个毋庸置疑，因为国四排放的版本是在19年或19年以后才有国四的版本。战鹰CBF190X(以下简称战鹰)是新大洲本田上市多年的一部入门级多功能车型，整车品质稳定耐用，符合本田车品一贯的优良风格。
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