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在你的身边是否有朋友或家人拥有一台混动型车呢？如果，你会经常听到，“我的车都开了一个月没有加油了。”你会不会很郁闷？其实也不用郁闷，因为混动型车在最早推出时，最终目的就是为了降低油耗节约能源的，所以混动型车节省燃油是必然的。看到这里你是不是也有想法买一台混动车型呢？下文推荐几款插电混动型车，虽然其定价一般会比其燃油车型贵，但考虑到免购置、不限购不限行等政策优势，再加上能充电省油的特性，现阶段还是值得考虑的。
一汽-大众探岳GTE
指导价24.98-25.98万元
外观设计方面，作为GTE家族新成员，探岳GTE前包围的C型LED日间行车灯与迈腾GTE、蔚揽GTE风格相似，而这也是GTE家族一个较明显的标识。车身侧面，轮眉和侧裙部分均加入了高亮黑装饰。同时，后视镜下方集成投影灯，夜间解锁会自动点亮，增添使用细节的质感。整车尺寸为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。尾部设计与燃油版区别不大，保险杠处采用高亮黑装饰以及全系标配的感应式电动尾门，使用效果更人性化。
来到车内，探岳GTE保持家族化的T型中控布局，加入全新样式方向盘+8英寸中控屏+触摸式空调面板等。内部设计的简化程度做的刚刚好，尤其是触摸式空调面板支持触控和滑动操作方便很多。
动力部分，采用1.4T发动机+85kW永磁同步电机组成，匹配DQ400e六挡湿式双离合变速箱，最大综合功率为210马力，搭配容量为13kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为54km，百公里加速8.4秒，工信部百公里油耗仅为1.9升。
标致508L PHEV
指导价：21.57-22.77 万
外观方面，外观方面，东风标致508L PHEV前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。
内饰方面，东风标致508L PHEV配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，档杆也采用了全新电子式设计。
动力方面，将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率80kW。新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km，工信部百公里油耗仅为1.6升。
东风本田CR-V PHEV
指导价：27.38-29.98万
CR-V PHEV与普版CR-V最大区别来自于前脸部分，插混版使用了更多的横条状镀铬饰条，并贯穿车头并两侧大灯相连，视觉上起到了拉宽车头的效果，让整体看上去更加精致。车身尺CR-V PHEV的长宽高尺寸分别为4694、1861、1679mm，车尾方面，CR-V PHEV在下方加入了更多的镀铬饰条，和前脸进行了很好的呼应。同时增加了PHEV的尾标，进一步突显了插混版的动力属性。
在内饰方面，CR-V PHEV延续了现款的设计，中控台布局功能分工明确，让人一目了然。多媒体系统虽然只有7英寸，但使用了第二代Honda CONNECT智导互联，它特别针对中国市场进行优化。
动力方面，搭载2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，热效率达到了40.6%，最大功率107kW，最大扭矩为175Nm。电动机方面的最大功率135kW，最大扭矩315N·m。系统综合最大功率为158kW（215马力）。变速箱使用E-CVT，CR-V PHEV使用松下提供的三元锂离子电池，总容量为16.3kWh，NEDC纯电续航达到了85km。工信部百公里油耗仅为1.1升。
WEYVV7 PHEV
指导价21.98-23.98万元
设计方面，VV7新能源前脸六边形的进气格栅内部采用了亮银色的网状镀铬设计，360度全景影像的前置摄像头被放置在了WEY品牌LOGO的右侧。与不少搭载驾驶辅助系统的车型一样，毫米波雷达模块被设计在了车牌的正下方。车身侧面，造型流畅动感，非常符合当代年轻人的审美标准。尾部设计相对来说简单一些，双边共四出的排气被扁平菱形样式的装饰板所取代，看上去有些过于低调。
来到车内，延续了WEY品牌家族式的设计风格，与燃油版本整体的出入名不算明显。在用料方面，采用了大面积的搪塑工艺、软质皮革包裹的材质以及木纹装饰。同时，采用的双12.3英寸的全液晶仪表+悬浮式中控屏设计增添了更强的科技感。
VV7新能源采用2.0T发动机+后置85kW驱动电机组成的插电混动系统，搭配三元锂电池组,纯电续航里程为70km，综合续航里程更是达到了730Km。平均油耗为1.7L/100km。发动机最大功率167kW、最大扭矩387Nm，百公里加速仅需5.9s。
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很多朋友选车都喜欢外观好看，内饰高端，觉得国产车性价比最高。其实不然，国产车贬值率太高，15万多得家庭轿车开3年卖7万，12万的车子开两年卖6万。很多人可能抱着买辆车就是要开到报废的心态买车，但是要知道，随着生活水平的提高，自己的对物质的要求提高，你的思想是会改变的。算了，跑题了，下次有机会开篇单独讲。今天我们的主角是合资中级车。
第一款，阿特兹
相信很多朋友选择阿特兹的第一要素就是第一眼，阿特兹被誉为B级车的颜值担当那也不是没有道理的。我第一眼看到这款车也被它的外表所折服，再加上不错的操控性，油门说走就走，变速箱不迟滞。驾驶感受绝对不会让你失望，悬挂有些偏硬，应该是考虑到过弯有更好的侧向支撑，但这样一来可能后排乘客颠簸路段就有些酸爽了。
我还是比较喜欢逛车展的，有时候不仅仅是欣赏车，也可以欣赏“车”。这款车带给你的感觉就是春风十里，轻吹柳絮。这款车虽然是自然吸气2.5的排量，但是你依然可以体验带T的推背感，表面数据只是一个数字而已，真正的驾驶感受还是要自己去体验。
内饰中规中矩，说不上出彩但也并不显的低端
2.5的自然吸气发动机，朋友有开这款车的跟我说，市区油耗10个左右，我觉得这点很良心了。
底盘特写
阿特兹的底盘前悬采用了麦弗逊式设计，所有的连杆部件都是钢制部件，直径粗壮，虽然钢制结构在质量上没有铝合金轻量化的优势，但是强度要高很多，这样的连杆结构对车轮有着很强的约束能力，让车轮运动轨迹更接近理想化。前悬采用了轴向液压衬套，当衬套受到冲击的时候，能量会被液压油迅速吸收，所以液压衬套比橡胶衬套吸收震动的效果更好。
再来看看标致508
全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网采用点阵式设计，细节丰富设计感强。
车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。包括像新308、408都换成了这种后尾灯。
动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。有专业评测人士做过对比，0-100加速，阿特兹与老款的标致508几乎分秒不差。但是细节上如急加速明显的阿特兹车胎打滑会更明显一点，新款508混动版暂未有相关数据。
因此我们对于这台东风标致的插电混动版旗舰车型的体验仅限于外观。目前国内插混版中型轿车细分市场的车型品类较少，但选手实力都不容小觑，帕萨特插混版、蒙迪欧PHEV、索纳塔插混版，还有参差不齐的国内混动版本车系。
总结一下吧，选车还得看眼缘，自己试乘试驾也很重要，现在国内的合资中级车可供选择的实在是太多，不必拘泥于一款，有时间的呢，去试驾一下，人车合一那才是真的合适。
标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心、难以自拔，但同时它又有这样、那样的原因，无法被主流大众接受。
上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨。一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果。
红色是标致508L的主打色，实车相当惊艳，和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样，508属于又骚又帅的类型，类比人的个性，就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下，这款车不会在第一印象上丢分。就算还有少部分人没有被外观打动，进到里面，十有八九就要沦陷。
不提什么法系车的天马行空，508L的内饰，确实处处都和其它品牌不同。红色的Nappa皮质座椅，菱形纹路+配备用来通风的打孔，同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上，一屁股坐进去，整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包，处处是缝线。
营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方，毫不手软，但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，简直就是不值一提，因为在你看得到、摸得到的所有地方，都透着两个字——高级。
标致508L是一款好车，而且是一款具备很多无法取代特质的好车，在品牌边缘化的当下，它不一定能大卖，但销售策略得当，完全可以在中国占据一席之地。
可惜的是，这么好的一台车，用了极不聪明的销售策略，把原本就不多的潜在客户，又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明，标致的体系，还是不够健康。
东风标致508L?PHEV据悉将于2020年上市，新车外观与现款燃油版差别不大，将搭载1.6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，工信部百公里油耗申报值为1.6L，在纯电模式下NEDC续航里程为50km。?508L?PHEV采用了标致最新设计语言，整体设计上已经完全脱离了以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的，而充电口设置在了车身左后方的三角窗下。?尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，排气管采用了镀铬外包围，增强了质感。配置方面新车按照不同版本将提供不同造型轮毂、门把手、以及车身标识。?动力方面，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混动系统，汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为80kW(109PS)。目前已知的纯电续航里程为50km，综合油耗仅为1.6L/100km。?自508L问世以来，就一直以超高颜值，豪华科技的内饰而被大家熟知，现推出508L?PHEV?车型?，广大的车友们会考虑508L混动版吗？
东风标致508L?PHEV已在2019年上海车展上全球亮相，近日，有消息称，标致508L?插混版将在5月20日正式上市。
外观方面，新车造型与燃油版车型基本一致，前脸点阵式进气格栅与两侧LED大灯连为一体，同时前大灯的獠牙部分向下延伸，与下方进气格栅形成一个整体，车身侧面整体造型塑造出一种轿跑的感觉，线条简洁流畅，一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，同时车侧下方也营造出一种光影效果，侧窗周围的镀铬饰条点缀彰显精致与高端，多幅轮圈运动感十足，车尾狮爪式LED尾灯极具辨识度，微微上翘的小鸭尾营造出运动气息。
车身尺寸方面，新车长/宽/高为：4870/1855/1455毫米，轴距为2848毫米。
内饰整体设计也与燃油版车型相同，彰显出浓烈的科技感和运动感，双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，档杆也采用了全新电子式设计。
动力方面，东风标致508L?PHEV将搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.6T发动机最大功率为147千瓦，同时，新车储能装置采用三元锂电池，纯电续航里程可达56公里。
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