去年11月，福特在洛杉矶车展上首次向北美市场推出了时髦的野马Mach-E纯电动车，最近，这款福特全新电动跨界车正式亮相欧洲市场，奇怪的是，这明显一款美国车，但是欧洲买家似乎会比美国人更早买到这款车。野马Mach-E在大洋彼岸的首次亮相，也是一个让大家了解这款车更多信息的机会。值得大家注意的是，这款电动车的车身重量似乎有点重。
根据国外汽车网站Autocar的报告，Mach-E的重量范围将在4,394磅（1,993千克）至4,890磅（2,218千克）之间。这使它成为有史以来最重的野马车型。报告并未提供有关导致重量增加的详细信息，但常识告诉我们，配备四轮驱动和更大电池组的车型将是很重的。这意味着配图后轮驱动和标准续航范围的Select和Premium版本可能是最轻的，而其他所有车型——包括计划于2021年推出的GT性能车型将接近5000磅（2268KG）。
据悉，福特野马Mach-E长续航版将提供的是98.8千瓦时的电池组，而标准续航版配备的是75.7kWh的电池组，到目前为止，85％的订购者将选择长续航版。在美国市场上，部分型号的Mach-E续航里程可达约300英里（483公里）。Mach-E四轮驱动版将配备两个电动马达，而后轮驱动版只有一个电动马达。标准版的续航里程预计在200英里（322公里）左右。
在IONITY充电站以150 kW的功率充电时，Mustang Mach-E将在10分钟的充电时间内，使其可续航93公里（57英里）。
Mach-E将提供多种输出功率版本，包括255马力、282马力、332马力和459马力。售价预计从44895美元到65500美元起不等。
福特表示Mustang Mach-E将于2021年正式引入中国，这或许是个好消息。
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明年，国产的福特野马Mach-E就要来了，真的有一点期待这款电动车。
最近，有外媒都已经试驾上了这款预量产的野马Mach-E，让我们看看它究竟怎么样？
这款车的外观设计非常有特点，从引擎盖上的线条可以感受到它强烈的攻击性，从驾驶座上也可以看到它的存在。尽管它只是一台紧凑型SUV，但是仍然能明确的感受到，它仍然是一台纯正的野马。
再来看看福特野马Mach-E的内饰，滑板式的电池平台，还有玻璃车顶，这让Mach-E拥有了宽敞的车内驾乘空间。
在车内，福特或许是从特斯拉那里获到了一些灵感，车内也有一个硕大的中央显示屏，驾驶座前还有一个非常小的数字仪表盘。
总的来说，Mach-E的使用感受非常好，它围绕着中控大屏来打造用户体验，可以实现OTA软件更新。
显示屏的反应速度很快，音量调节需要在屏幕上操作，看起来噱头十足，但事实上，大多数人还是更喜欢用物理旋钮来控制音量。
如果非要挑点毛病的话，我觉得它的用户界面还可以再改进一下，可以让UI更加直观。
至于车内空间，对于一辆SUV来说，它当然是偏小的。但是身高182厘米的体验者，仍然可以很舒适地坐在前排和后排的每一个座位上。
后备箱的空间也相当宽敞，可以轻松装下四个轮胎。
开车时的坐姿确实有种小型SUV的感觉。可以获得更高的视角，但由于大电池组提供的低重心，驾驶体验还是很享受的。
在与Mach-E的几百公里短暂体验中，这种驾驶体验让人觉得很享受。
驾驶感觉很平顺，得益于这套动力十足的双电机动力系统，这款车还可以实现更奔放一些的驾驶风格。
Mach-E给人留下深刻印象的，还有单踏板驾驶选项。激活这项功能后，能量回收的力度很大，它可以帮助车辆轻松地完全停下来，可以实现真正的一脚油门驾驶体验。虽然有很多电动汽车都有单踏板驾驶选项，但这是我们目前试驾体验过的最平稳的一款车。
它的效率不如特斯拉，但显示的续航里程和效率的准确性，仍然能给人留下了深刻的印象。
在这台预量产车行驶的3000多公里中，它的效率达到了每100公里26千瓦时，要知道它使用的是冬季轮胎，而且是在一些非常恶劣的天气条件下进行测试的。
最后一段试驾的路线有27公里，而且主要是行驶在零下10℃未铲除冰雪的道路上，这台车仍然实现了每100公里31千瓦时的能耗。
当然，这台车其实真的还有很多可以改进的空间。比如，福特在增程电池组上保留了一个巨大的10千瓦时缓冲区，也就是说98千瓦时的电池，只有88千瓦时可以使用。这个相对过于保守的设置，影响了它的续航里程。
Mach-E，它是福特全新打造的第一款纯电动汽车，它会是一款让你印象深刻的汽车，紧凑型的纯电SUV，也是目前在中国市场上竞争最激烈的细分市场。我们认为，在全面向电动化转型的过程中，福特这一次很有希望胜出。你喜欢他吗？
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对于福特这个品牌，它在不同人心目中的形象可谓是各有千秋，对于有些人来说，福特近几年在国内的销量，的确是远不如当年，可对于真正了解福特的人来说，Mustang等平价的跑车，亦或是其常规车型就有很出色的性能和操控，却是其他合资品牌很难给到的。而在最近，福特极具个性的Mustang?Mach-E，也将很快引进国内了。
在最近福特Mustang?Mach-E的谍照在国内曝光，据悉，它很有可能在北京车展上正式亮相。
而从福特Mustang?Mach-E这款产品来看，它在发布之初备受争议，原因就在于，对于很多Mustang的忠实粉丝来说，曾经的肌肉三杰，变成这么一副纯电动跨界SUV的模样，的确是让人难以接受。
可如果换一个角度来看，在如今这种纯电动车只有新潮，却缺乏真正的美感和传承的大环境下，如果不再去纠结当年Mustang燃油版的神韵，而是以一款全新纯电动车的颜值来评价这款车，它相比很多竞品却是要出色不少，这种既充满进攻性，又有传承的设计，也有着更高的接受度。
于是，即使有各种各样的争议，但Mustang?Mach-E在海外市场却非常受欢迎，毕竟从实力来看，标准版258马力，415牛·米和565牛·米，长续航后驱版本286马力，415牛·米，四驱版本337马力，565牛·米，GT版本465马力，830牛·米的性能，它担得起Mustang的名号。
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