近日，道奇汽车正式发布了旗下Charger?SRT?Hellcat?Redeye（战马地狱猫红眼）车型的官方，新车将搭载6.2T?V8机械增压发动机，将于今年秋季开始接受订购，预计售价在8万美元左右（约合人民币56.52万元）。
外观方面，新车采用了黑白拼色的配色，并且换装了全新设计的引擎盖，其具有面积更大的进气口与散热口，可将发动机工作时产生的大量热量快速的散出。细节处，新车在格栅、翼子板与车尾均悬挂了地狱猫标识。行走机构方面，前轮制动系统由15.7英寸的刹车盘和6活塞的Brembo刹车卡钳组成，悬架配备了自适应阻尼调节系统，而双五辐的轮毂造型非常运动，轮胎采用规格为305/35?ZR20规格的倍耐力全季节轮胎。
动力方面，新车搭载6.2T?V8机械增压发动机，最大功率将达到594kW，峰值扭矩达959N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。（作者：高高?源自外网）?
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人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger?SRT?Hellcat?Redeye，原厂797马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。
道奇Charger
在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。
从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。
直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。
SRT?Hellcat?Redeye
今天的主角SRT?Hellcat?Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有797马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂暴动力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。
此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger?SRT?Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。
当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger?Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。
另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。
目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的快感。
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