我最喜欢这种有挑战性的问题了
请楼主给我点时间
我会还楼主一个满意的答案
目前预想价格结构如下
三屏3D豪华影音游戏平台
机箱?15000?（?与电脑桌融为一体）/调整/13700/调整/
显示器?6000?（三屏3D输出）/调整/ 2600*3+500325=8200超2025
电脑桌?2000?（透明玻璃化?适合进行光污染改造）/调整/2100
音箱?1000?（7.1音源音箱引爆视听感受）/调整/500
键鼠外设?1000（留给楼主自行选择）/调整/500
预计效果图（来自X宝）
预算调整
主机一次配置（待削减）
cpu? Intel 酷睿i7 3930K（散） ¥ 3500
主板 技嘉GA-X79-UD3 ? ¥ 1700
内存 芝奇4GB DDR3 1600 ¥ 189x4
硬盘 希捷Barracuda 2TB 7200 ¥ 540
ssd? 浦科特M5P 128g ¥ 850
显卡 Inno3D GTX Titan ¥ 7499
电源 骨伽模组金牌GX1050W? ¥ 900
散热器 超频三蝴蝶S-125 ¥ 125
合计16590
主机二次配置
cpu? Intel 酷睿i7 3930K（散） ¥ 3500
主板 技嘉GA-X79-UD3 ? ¥ 1700
内存 芝奇4GB DDR3 1600 ¥ 189x2
硬盘 希捷Barracuda1T ¥380/以削减/
ssd? 浦科特M5P 128g ¥ 850（列入升级计划）
显卡 索泰GTX Titan ¥ 6999
电源 骨伽模组金牌GX1050W? ¥ 900
散热器 超频三蝴蝶S-125 ¥ 125
合计13982
主机最终配置
cpu? Intel 酷睿i7 3930K（散） ¥ 3500
主板 技嘉GA-X79-UD3 ? ¥ 1700
内存 芝奇4GB DDR3 1600 ¥ 189x2
硬盘 希捷Barracuda1T ¥380
显卡 索泰GTX Titan ¥ 6999
电源 骨伽模组金牌GX1050W? ¥ 900
散热器 超频三蝴蝶S-125 ¥ 125
合计13982
显示器
明基 BenQ 电竞王 XL2411T 144hz 24寸 快门式 3D显示器 ?2600*3
支架
铝合金多应用3连屏三联屏平板LED液晶显示器立支架万向旋转支尔成 325
电脑桌
VanAen一体机电脑桌 电脑机箱内置 个性 透明 机箱 电脑桌 2100
音箱
三星卫星家庭影院音响2.0-7.1多声道599
外设
自选
我可算给你写完了
这可是我的原创
最后总计个价格
13982+2600*3+325+2100+599+500=151306
踏入2002年，中量级电单车市场的竞争更催白热化。要在无情的市场上站得住脚，非要有真材实料不可。YZF-R6凭着其泼辣的个性，和性感的外型，成功地令到每位对电单车稍有认识的骑士，都会知道在Yamaha的陈列室，有R6这号人物的存在。
其实她的好处强项也不用再多提，因为过往铁骑网志或其他杂志也曾介绍过，再说大家也会觉得长气了一点。
但因为上次报道2001年的R6时，因种种原因令到试骑感受比较简短，所以纵使02年款的[R6]在机件性能上和01年一样，只不过是换了件新衫过新年，我们还是趁着年初四早上的空档把它弄出来，轻轻品尝一下其泼辣的个性。
有关车身的配备所以在此不在重复，有需要请重看01年 YZF-R6报道。若你问我们给予R6的评价是什么时，虽然可以用一句到尾，大喊一声:“好”！来形容，但其实还有一些地方可以改善来增加其吸引力。例如02年大哥R1都已追加的电子燃油喷注系统。
如果R6有此装备的话，一定会吸引更多车迷选购。其他有需要改良的地方，也只是一些细微的部份需要稍作修饰。整体上，这部[R6]给予我们的感觉就是:动静皆宜，可能就是凭着这一点，R6得到了全球用家和玩家的信任和支持了。 引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣 并列四汽缸
缸径x冲程：65.5mm x 44.5mm
压缩比：12.4:1
排气量：600cc
最高马力：120ps/13,000rpm
最大扭力：6.94kg-m/11,500rpm
车架形式：双梁式铝合金车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin CVRD37 x 4
前倾角(R)：24.0 °
拖曳距(T)：81mm
前悬挂：43mm正立前叉，预载 受压及回弹调较
后悬挂：单筒式，附预载 受压及回弹调较
轮胎(前)：120/60 - ZR17
轮胎(后)：180/55 - ZR17
前掣动：2 x 298mm双碟 配4 活塞卡钳
后掣动：220mm单碟 配2活塞卡钳
长x阔x高：2025 x 690 x 1105mm
最低离地距：135mm
轴距：1380mm
座高：820mm
干重：167.5kg
YBR250 SPEC 天剑王 主要技术参数
型号（形式） JYM250-2
总长× 总宽× 总高 2025MM×760MM×1065MM
座席高 805MM
轴距 1360MM
最低离地距离 175MM
整备质量 152KG
最高车速 123KM/H
最小转弯半径 2.4M
发动机种类 空冷，四冲程
气缸数 单缸
总排气量 249CM
缸径×行程 74.0×58.0MM
压缩比 9.80：1
最高功率 15.40KW(7500R/MIN)
最大扭矩 20.5NM(6500R/MIN)
启动方式 电启动
机油容量 1.5L
油箱容积 19.2L
化油器形式/燃料供给 F1(燃料喷射方式)
点火方式 T.C.I
蓄电池容量 12V 6AH
离合器形式 湿式多片手操纵
变速机形式 常齿式前进5档返回
变速比 2.571/1.684/1.273/1.040/0.852
车架形式 双摇篮式
轮胎规格（前/后） 100/80-17M/C525/130/70-17M/C 625
制动装置形式（前/后） 单盘式/鼓式
悬架方式（前/后） 伸缩式/连杆式单臂
前灯，前位灯 12V,35W/35W*1.12V*5W*1
性能相当不错,其优特点如下:
YBR250的技术特点
YBR250是以向不断发展的运动摩托车市场提供“时尚与现代的国产旗舰型运动摩托车”为理念开发的。
开发要点和采用的技术
1）为了实现“旗舰型运动摩托车”名副其实的先进性…
■采用内设平衡器的空冷4冲程SOHC单缸250cc发动机，实现了强劲、高转矩、低振动的融合（与目前中国市场销售的250cc单缸机型相比，马力大幅度提高，并且更加平稳）。
■作为中国国产雅马哈量产车型首次采用了燃料喷射方式，启动性能优异。（FI）
■作为中国国产雅马哈首次采用了铝合金锻造活塞，对实现可靠性和低振动发挥了作用。
■作为中国国产雅马哈首次采用了电镀气缸，可靠性出色。
■作为中国国产雅马哈首次采用了机油冷却器，能够进一步发挥稳定的性能。
2）为了实现自如的行驶性能…
■在油箱架部分设计了采用高强度材料的双摇篮式车架
■采用了5速变速箱（最佳变速比）
■设有Ф37mm内管的前叉
■减震性能出色的双筒式减震装置（后轮）
发动机方面
1）250cc新型空冷4冲程SOHC·2气门单缸发动机
为了在低速·中速范围实现富余的转矩特性、并与中速开始的舒适加速性能得以两立，特采用了250cc的富余排气量。发动机的缸径×行程为74×58mm，高达9.8的高压缩比和半球形燃烧室能够与大排气量摩托车相匹，最高功率达14.2kW/7500rpm、最大转矩达20.0N·m/6,500rpm。
此外，这种新型发动机的特点是对1次减速比／2次减速比／1～5速变速比采用了优化设定，实现了出色的超车加速性。当然，该发动机同时具备在各种条件下便于操作的性能∶在频繁起步、停车的市区低速行驶、以及在高速范围的连续行驶等。
尤其是通过包括FI最优化在内的进排气系、动阀系的优化设计，该发动机与本公司车型“SRV200”相比，虽然排气量仅增加了10％，但却提高了37％的马力。
2）采用燃料喷射方式（FI）
“06L”发动机的燃料供给系采用了燃料喷射方式（以下简称FI），这是优异的启动性能、燃耗性能及良好的响应性能得以实现的关键。
虽然FI在汽车方面早已实用化，但是在向摩托车用途的普及中存在配置上的复杂性，并且由于重量的增加而困难重重。本次在采用FI时，针对摩托车用途进行了小型化设计，完成了轻量·简单型FI的两个基本系统——检测发动机运行状态的传感系和承担汽油供给的燃料供给系。
该车连续跑长途不存在发动机发热的情况.
