汽车定速巡航的含义：
1、定速巡航指按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶；
2、最新电子油门定速巡航的工作过程更加智能化和精确化，是通过定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号，控制节气门开启大小的调整，来实现对车辆速度的控制；
3、定速巡航功能开启后，定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号，精确计算为保持当前定速巡航速度，需要控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，来达到定速巡航所设定的行驶速度，完全摒弃了传统的机械部分控制，已达到控制更精准、安全的效果。
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太平洋汽车网定速巡航是设定了一定的速度，汽车会按照这个速度一直跑下去。自适应巡航控制（ACC），自适应巡航是定速巡航的功能升级版，而全速自适应巡航就是在自适应巡航基础上增加了启/停和全速度范围内的智能控制。
定速巡航是设定了一定的速度，汽车会按照这个速度一直跑下去。自适应巡航控制（ACC），是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。后者是在前者基础上发展而来的。所以比定速巡航更加智能。
自适应巡航控制系统是在定速巡航控制系统的基础上发展而来，所以比定速巡航更加智能。它的工作原理是在车辆行驶中，ACC自适应巡航系统由雷达传感器监控车辆前方的交通状况，该传感器发射雷达电波，并接受前方车辆反射回的电波，ACC能根据这些数据，计算出与前车的方位、距离和相对速度。
当前方可畅通行驶时，ACC自适应巡航系统将保持所设置的期望速度，如果系统识别出本车正在向前方车辆靠近，ACC将通过发动机控制器或ESP控制器对车辆进行配合干预，从而保持所设置的安全距离。当前方可再次畅通行驶时，ACC将使车辆加速至预先设定的期望速度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网日系车自动巡航失灵的原因：1、自动巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、自动巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、自动巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
车型的增多对车主们而言有利也有弊，因为选择的范围在逐渐变大要是心里没想好要买什么肯定容易挑花眼。虽然审美观可能会发生变化但是质量和安全性却永远排在首位，除此之外那些开起来轻飘飘的汽车也难以给人留下好感。
然而用肉眼是很难看出来的，想要判断什么车稳什么车飘只需要高速开120码就能解决，下面我们来看看车主的真实感受。就拿高速公路来说，它的最高限速为每小时120km，要是一下子把油门踩到底的话肯定很刺激。
对此也有不少网友提出了一些质疑，例如：汽车飘是不是说明质量不好？为什么在车速达到120的时候会出现这样的情况等。其实原因并没有大家想的那么深奥，只不过是厂家为了降低油耗所带来的诸多弊端而已。
不过怎么解释不重要还是要有真实感受才行，有位网友在欧洲行车的时候发现当地的高速竟然不限速，很大一部分原因是因为他们的人口比较稀疏，这样一来汽车的速度也就相对较快。再加上欧系车的底盘架构比较紧凑所以跑高速根本不成问题，几乎很少出现那种轻飘飘的感觉。
还有位车主分析了德系车和日系车上高速时的情况，很多网友都说高速120巡航，德系车稳而日系车飘，那到底是不是这样的呢？这还是得有真实感受的车主说了算，据很多日系车的车主反映，日系车早高速巡航的时候并没有网上所流传的飘的感觉，而是一样非常平稳驾控感受良好。
当然还有些消费者表达了对德系车的喜爱，不管怎么说在高速稳定这方面自然没得说。不过这些只是一个方面而已，对于大部分消费者来说买车还是图个放心踏实，尤其在车身安全系数方面来说，不少人都觉得德系车在安全性上面要强于日系车，这也是为何在国内德系车销量始终比日系车高的一个原因。你觉得德系和日系跑高速有没有区别呢？究竟谁更稳呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
