三大伪豪车是哪三个
三大伪豪车主要是指丰田埃尔法、福特f150和福特野马，这几款车型在国外都是比较“大众化”的，但是到了中国之后由于各种原因就被不少人当作是豪车的存在，下面带大家盘点一下这几款伪豪车。
1、丰田埃尔法。在日本本土埃尔法只算得上是一台保姆车，但是到了中国之后就摇身一变化身百万豪车，其实导致这个局面的最大的原因就是供需不平衡，因为采用固定配额的销售模式，每年进口中国的埃尔法数量不多，但是中国市场需求量又大，于是要加价30万才能买到，由于整车价格高到离谱，最终才让人们误以为是辆豪车。
2、福特f150。福特f150在美国虽然不能算是国民神车，但是也能称得上是非常普遍了，它在美国的销量如同我国的轩逸一般，因为美国地广人稀，这类大尺寸皮卡车用来拉货用途十分广泛，所以它非常受美国家庭的喜爱，虽然它的售价比较高，但是称它为豪车未免过于牵强。
3、福特野马。野马其实不是福特的豪华子品牌，仅仅是个独立的跑车车型，在该车型诞生之初它的初衷就是为了能够让预算不多的人也能开的起平民跑车，因此野马在美国很常见也比较普通，所以野马不能算得上是真正的豪车。
提到市面上“加价提车”的车型，我们总会想到丰田埃尔法，因为这款车在日本本土就是一台别克GL8的价格，但进入国内摇身一变却成为了不折不扣的“豪车”，当然这个“豪车”主要体现在售价方面，本身高达70万的售价，再加之20-40万的加价，落地超过百万！
但有钱人的世界我们不懂，我们也不会懂，这样一款车依旧被有钱人追捧，或许他们买的并不是这款车本身的产品价值，而就是埃尔法附加的“豪华属性”。其实要说车市中的加价车型，埃尔法的加价只能算一般情况吧，毕竟丰田的品牌力也不足以支撑其能有更高的“加价”出现。要看加价程度更刺激的车型，还是得看豪华甚至超豪华品牌，比如梅赛德斯-迈巴赫。
虽然迈巴赫已经归属到梅赛德斯奔驰旗下，成为了旗下的一个高端子品牌，但即便如此“迈巴赫”三个字依旧价值千金。比如迈巴赫S600这款车型，终端常年加价，而加价幅度在50万起步，当然这并不是梅赛德斯-迈巴赫旗下加价之最。旗下加价最高的车型当属不久前刚刚上市的梅赛德斯-?迈巴赫GLS，一方面是刚刚上市货源紧张，另一方面是作为一款超豪华品牌它具备一个超高的品牌溢价能力，所以这款车才成了梅赛德斯-迈巴赫旗下加价最高的车型。
根据老师傅从部分经销商处了解到的信息来看，迈巴赫GLS的最低加价幅度在60万左右，这款车就是其入门车型GLS?480，搭载一台3.0T的V6发动机，最大马力为367PS，峰值扭矩为500NM，匹配9AT变速箱，零百加速为6.6S左右。其实从这样一个价格来看，梅赛德斯-迈巴赫的加价力度还算良心，毕竟埃尔法都能达到40万的加价水平，而“迈巴赫”加持下的梅赛德斯仅加价60万也算合乎情理，但是这只是全系车型加价最低的版本。
根据了解到的实际情况来看，其加价最高的车型为GLS?600礼尚版，最低加价幅度为130万，而某些经销商会有着最高160万的加价幅度，以273.8万的指导价来看，最终加价后的价格为433.8万，落地也足以超过500万。加价160万，意味着一辆奔驰G500的价格，看到这样的GLS?600不得不佩服梅赛德斯-迈巴赫的加价实力，堪称是2020年“加价之王”，这一点丰田还差得很远。而该版本搭载的是一台4.0T的V8动力，最大马力为557PS，峰值扭矩为730NM，依旧是匹配9AT变速箱，零百加速为4.9S左右。
那么加价160万的顶配真的有物有所值的产品力吗？其实仔细对比你就会发现，并没有！GLS480与GLS600主要有两大区别，其一是动力方面不同，GLS600搭载的是557马力的4.0T发动机，而GLS480搭载的是367马力的3.0T发动机，而除此之外，动力以及底盘悬挂都是一样的。同为9AT变速箱，而且都是前后双叉臂悬挂，且都采用了软硬高低可调的空气悬挂。而另外一点不同则是座椅布局不同，GLS480为传统的5座布局，而GLS600则是后排独立座椅的4座布局，但不管是哪一种，都配备了前后按摩功能。而且在其他方面的表现上，GLS480与GLS600几乎一模一样，所以两个版本的最大不同就是动力了，一个为3.0T，一个为4.0T，但两者的价格却相差胜远。GLS480加价后的售价为218.8万，而GLS600加价后的售价为433.8万。很显然，迈巴赫GLS?600卖的已经不单单是产品力，而就是豪华属性，后排独立座椅所体现出的豪华属性是普通5座版本比不了的。
结语：其实豪华品牌，尤其是像迈巴赫、宾利、劳斯莱斯这样级别的车型，可能它们卖的已经不单单是产品本身，更多的是产品的设计以及理念。当然，对应的消费者也与购买10万级家轿的用户截然不同，可能它们本身对于产品力并不会有过多的考虑，要的就是“豪华”！
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