作者?|?闫奕
“坐大奔”不知道是多少人的梦想，但为什么是“坐”而不是“开”呢？原因就在于奔驰轿车的舒适感，在众多豪华品牌中都能脱颖而出。
“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，也是我们品牌的核心。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来全球首发。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级的发布都会引来外界的广泛关注。
第十一代奔驰S级，已经不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。已经在D级豪华车的细分市场中占据一席之地的奔驰S级，还在不断超越自我。
又一个豪华车“新标杆”
全新奔驰S级虽然继续沿用了家族式的外观设计，但是和上一代相比，有了很大的变化。在前脸上，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。两侧的大灯进行革新，呈现扁平化，在更偏向年轻和运动的同时，又增添了几分英气。
奔驰首次将智能数字大灯应用于量产车型当中。每盏大灯都有一个由三个功能强大的?LED?光源构成的灯光模块，光束可通过?130?万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过?260?万像素的照明效果，并可以和GPS信息关联调节。
轴距增加到3216mm，为同级别中最长。后轮的主动转向系统，最大转向角可达到10度，转弯直径最多可缩短2m。这使得奔驰S级虽然具有修长的豪华车车身，转弯直径却能和中型车相媲美。隐藏式门把手不仅时尚，还能降低风阻，风阻系数可低至0.22。
尾灯同样采用倒三角的设计，由镀铬条贯穿整个尾部，并内嵌矩阵式LED发光单元。保险杠两侧配备双边共两出的排气装饰，在单个排气装饰内部各隐藏两个排气口。
内饰的变化，是新一代S级最亮眼的部分。从中控台纵向延伸的垂瀑式中央触控屏，减少了27个物理按键，更加简约。12.3英寸的全液晶仪表盘具备裸眼3D功能，驾驶员可以轻松感受到仪表盘画面的纵深感。
同时，HUD功能继续强化，超大尺寸的HUD抬头显示器，整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容，直接将虚拟箭头投射在道路上，降低仪表盘的存在感，将驾驶员的注意力集中在路面上。
奔驰的内饰，在夜晚往往更加出色，无论是时尚感还是光效，都在豪华品牌中名列前茅。全新S级的主动环境氛围灯，使用了大约263个LED光源，在色彩呈现上自然不用多说，关键还具有互动效果和驾驶辅助系统。与MBUX智能人机交互系统集合后，可以在道路上出现状况时变色提醒。
乘坐感和后排设计一直是奔驰S级的重点。新一代车型配备30个扬声器的柏林之声音响，在座椅下方还带有两个振荡器，打造4D环绕立体声的效果。吸音泡沫和空气过滤系统，让车内的空间更加静谧、舒适。后排座椅也配有娱乐系统，可以通过主副驾驶后方的可触摸显示器进行独立操作，后排中央位置的可移动触控板也同样具备操作功能。
1979年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，2020年新一代S级将在量产车上首次搭载后排正向安全气囊。后排正向安全气囊的充气方式与前排气囊不同，展开力度更轻也更加安全，可以有效减少在严重正面撞击中对头部和颈部造成的冲击力。
除此之外，奔驰还在S级上进一步加强对安全性的保障，“魔毯”系统通过车身上的立体摄像头进行监测，以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，根据路面状况主动调节车辆悬挂，在行驶过程中让车身尽量平稳。
动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均配以轻混系统。此外，还将推出插电混动车型，搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，匹配28kWh动力电池，纯电模式下续航里程可达约100km。
“真香”的中国市场
本次奔驰新S级全球首发主要采用视频发布的形式，只有两个现场同步发布的国家：中国和美国，奔驰表示这展现了对中国市场的高度重视。2019年，S级在中国市场销量已占全球40%以上。
在去年的大型豪华轿车销量榜单中，奔驰S级以25362辆的成绩摘得榜首。在今年1-7月的销量统计中，老对手宝马7系Li以12330辆暂列第一，奔驰S级和奥迪A8L则以11801辆和7804辆位列二、三位。
随着新一代奔驰S级即将上市，势必会吸引大量车主，上一代的价格也会有所下探，将再推一把终端销量。年内赶超宝马7系Li，再次卫冕细分市场冠军也许指日可待。虽然奥迪A8L在三款车型中性价比最高，指导价83.88万的基本款就提供V6发动机3.0?T和全时四驱的配置，但无奈品牌力敌不过奔驰和宝马，销量上也差了点意思。
今年，奔驰已经召回了15个批次，负面消息也确实不少，不过销量却没有受到影响。强大的品牌影响力和产品优势，让消费者继续选择奔驰。第十一代奔驰S级，无论是外观内饰还是智能“黑科技”，都看出了奔驰的满满诚意。在正式上市后，和宝马7系Li的竞争也十分有看头。
随着“年轻化”成为潮流，汽车行业消费人群的年龄不断降低，奔驰也在一直变化、革新，力求更加符合当下的趋势。作为旗舰车型，奔驰S级对于整个品牌来说都有着非凡的意义。其很多功能和外观，都会被应用在E级或C级车型上，在成为加分项的同时，也会影响整体品牌基调，这让S级背负了更多的期待和压力。
在第十一代奔驰S级的带领下，奔驰的未来会如何呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后起之秀这个词在汽车界用的甚少，原因在于这一成熟的市场里很难有着新生者作为突破的存在，直到近几年一些造车新势力的加入，才在某些方面打破了这一局面。
所以理所当然的，我们都会认为汽车界的后起之秀就应该是新势力，但来自现代集团的捷尼赛思，给出了一个不一样的答案。
捷尼赛思？
说起捷尼赛思，可能很多读者都还是一脸困惑的模样，所以做出一些简单的解释是有必要的。捷尼赛思是作为现代旗下高端子品牌的存在，你也可以简单的理解为宝马与劳斯莱斯、奔驰与迈巴赫此类的关系，但显然捷尼赛思的定位并没有例子里的二位那么高。
何以称后起之秀？
为什么我会将捷尼赛思称之为后起之秀，甚至是传统汽车品牌里难得的一位后起之秀呢？原因也十分简单，捷尼赛思的历史并不悠久，成立于2015年底的它至今也不过短短五年时间，但它所获得的殊荣却让不少老牌汽车厂商所羡煞。
捷尼赛思在成立之初便是一个面向国际市场的豪华品牌，但要想会飞就得先学会走，现代似乎深谙这一道理。故在一开始，捷尼赛思选择在了成熟的北美市场起家。一方面，北美市场的汽车存有量足够高，能在一定程度上代表着全球汽车市场的演进步伐；另一方面，北美市场的消费者务实度足够高，对于汽车品牌价值这一点并不看重，只要产品力足够优秀，便拥有生存的空间余地。
很快，经过数年打拼，捷尼赛思在北美市场做出了成绩。2019年，捷尼赛思北美地区的新车销量同比增长了105.9％，这个数据意味着其已经是远超竞争对手的存在；在J.D.Power的《2020年美国车辆可靠性研究报告》，捷尼赛思超越雷克萨斯登录榜首，比雷克萨斯还可靠的产品力实属有些让我震惊。此外，《Motor?Trend》的2019年度车型、2019北美车展年度轿车大奖等奖项，捷尼赛思拿到手软。
何时进中国市场？
说得如此出色，我们买不到岂不是白聊？别着急。在刚刚开幕不久的2020年中国国际进口博览会上，捷尼赛思带来了三款车型，分别为G90特别限量版Stardust、G80、GV80。
先来聊聊G90特别限量版Stardust（以下简称G90限量版）。G90限量版基于G90打造而来，G90原本便是捷尼赛思的发家车型、旗舰车型，是一款定位于D级车市场的大型轿车。G90限量版有何不同？首先是车漆，特殊工艺下的双色车身效果显得尤为夺目，也与迈巴赫等这一类车型有着共同点；其次，定制座椅、定制的木质饰板，配合上双色拼接内饰，车厢氛围不会丢了它作为一辆D级车的脸；最后当然就是身份了，韩国市场限量仅50台。
接着来聊聊G80，这是一辆与我们关联更大（即将引入国内）且更为亲民的车型。定位于中大型车市场的它，会与我们熟悉的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L形成竞争。在设计上，G80自然会比这一系列竞争对手都要具有新鲜感。捷尼赛思家族式的外观设计让其辨识度颇高，溜背式的造型极具运动型车的气质。内饰中则以简约为主，但兼具豪华氛围，大面积的真皮就是它最大的杀手锏。
动力系统部分，预计G80将会提供两种动力可供选择，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T?V6涡轮增压，最大输出功率分别为304马力、380马力，峰值扭矩输出分别为421牛米、530牛米，均匹配8速自动变速箱。需要提一提的是，G80为前置后驱平台，我想这也是国内许多潜在买家所关心的一件事。
想要在中国市场立足，SUV车型怎么能少？最后我们来聊聊GV80。同样，定位于中大型SUV市场，像奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等预计都会是同级别选手。同样是捷尼赛思家族式的设计，在这辆体型庞大的SUV身上，似乎彰显出了更多的气质，更有网友称其与宾利添越有着那么一丢丢相同的感觉。当然，我们需要知道的是，这辆GV80与G80一致，在给予到你的氛围上，豪华感会是首当其冲的要素，其次才是设计、用料、配置等。
动力系统部分，GV80与上文中的G80一致，将会提供两种动力可供选择，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T?V6涡轮增压，最大输出功率分别为304马力、380马力，峰值扭矩输出分别为421牛米、530牛米，均匹配8速自动变速箱。
还没搞清楚优势？
1.性价比。性价比是一个十分广义的词，对应到捷尼赛思身上也能有着诸多分支。个人认为主要有两个大的方面：一是售价与车型定位形成的性价比，毫无疑问，捷尼赛思在定价上势必会更向二线豪华品牌看齐，甚至更低，这一点也是消费者最能感受的到的性价比优势；二是售价与产品力形成的性价比，无论是动力系统、NVH、用料、做工、设计，根据北美市场的反馈来看，捷尼赛思都会比同价位的竞争对手要更强。
2.机械素质。近几年来虽说韩系品牌于国内市场一直处于一个较为低迷的状态，但不可否认的是，在机械素质上，韩系车一直都有着不俗的实力，这一点同样适用于捷尼赛思。在动力系统上，有媒体爆料称捷尼赛思将会在即将引进的G80以及GV80上，率先使用3.0T的发动机，很有可能会仅供于中国市场，单就这一点就能在表面上比一波2.0T的选手要更有优势了。
3.设计。显然，市场是需要新鲜感的，消费者同样亦是需要新鲜感的，而恰巧，设计又是韩系品牌的强项所在。与一些具有争议的设计不同，捷尼赛思的家族式设计似乎都是好评居多，即使你不觉得它亮眼，但也不会觉得它难看，或许这在未来也会是捷尼赛思的一大优势。
其实在几年前，捷尼赛思也试图想要进入中国市场，但可能是由于BBA等豪华品牌在国内市场的“建设”过于扎实，使得捷尼赛思的引进没有了下文。
但是中国豪华汽车市场两位数的增长率，对任何一个豪华汽车品牌都是巨大的诱惑。现代集团终于释放出捷尼赛思引进中国的声音，这次进博会首发亮相的G80及GV80也是亮点颇多。
据悉，捷尼赛思已经提出会在2021年完成六个产品阵容，可见其野心还是存在的。
国内豪车市场巨大，但也是几家欢喜几家愁。德系稳坐钓鱼台，日系雷车一枝独秀，美系北欧希争议不断，英系一路坎坷，法系死了还要再来，那么韩系呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在豪华轿车品牌里，宝马、奔驰、奥迪的销量都很高，在C级轿车领域里，宝马5系的月销量是在1.5万辆左右，作为一款指导价在42.69-64.39万元的车型，宝马5系无疑是很成功；宝马5系的销量如此之高，这个跟品牌是有很大的关系，同样在舒适性等方面，宝马5系的优势也特别突出，那么在油耗方面，宝马5系有多高呢？下面就来看车主们怎么说！
车主一：宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装；目前就行驶1200公里，中间有上过一次高速，现在的百公里综合油耗是在11.6L，也有在郊区行驶过，并不怎么堵车，油耗是在9L多，对于这个油耗，主要还是得看是什么道路，通过磨合期控制在10L就可以啦。
车主二：宝马5系 2019款 改款 530Li 领先型 豪华套装；平时行驶在城市的高架上，节能模式还是很耐用，基本上是8L的油耗，如果是在市区里面行驶，遇到堵车的情况，那么油耗就在10-12L之间，在高速上有行驶过一段路程，油耗是低到6-7L，整体的百公里油耗是在9L左右，对于这个排量来说，油耗算是低的了。
车主三：宝马5系 2019款 改款 525Li M运动套装；提车到现在，高速和环路是各占一半，目前的百公里油耗是在9.8L；这款车的重量有1.7吨，高速上行驶是在8L左右，环路是在11L的样子，行驶路况不同，那么油耗自然就会有较大的差异。
车主四：宝马5系 2019款 改款 525Li M运动套装；现在驾驶有3000公里，但是表显的油耗只有7.7L，虽然我三分之二是在跑高速，但不得不说这款车还是比较省油的；在城市里行驶，油耗是在10L左右，高速上的油耗是在7L的样子，这个是开启空调的油耗，感觉油耗还是可以的。
宝马5系搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，2.0T有分为高低功率版，最大马力分别为184和252匹，工信部油耗是6.3-7L；以上四位宝马5系车主，它们就是2.0T的发动机，从车主们分享的油耗来看，基本上百公里的平均油耗是在10L左右，高速油耗是在7L差不多。
现在购车门槛低了，只要没什么追求，基本轻轻松松就能买到一辆车，但也有不少年轻人都将目光瞄准豪华车型。老话说得好“买车容易养车难”，不管你买什么车每月都要花你不少钱，今天小编就给大家介绍一下BBA入门级轿车养车成本，供大家购车时参考。
注：一年养车成本中，我们仅计算常规保养、车船税、保险、油费等；且保险仅计算交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）；油价均以广州92号汽油5.78元/L计算。
宝马1系
车型：2021款?120i?M运动曜夜版
指导价：22.68万
6万公里常规保养：12161元
车船税：150元
保险费：4689元
一年2万公里油费：7861元
作为宝马入门级车型，宝马?1系不管是价格还是产品力，对消费者而言都是很友好的。丰富的配置和亲民的价格，让宝马1系也收获了不少销量。但因为是宝马，所以往往让人误以为它的养车成本相比一般的车型要贵，其实事实并非如此。
宝马1系行驶10000公里时，需进行首保，保养间隔为10000公里一次，小保大约1025元，到40000公里时，要进行一次大保养，需做8个项目，费用达到了3562元。有一点值得称赞的是，不管做多少个项目，工时费都是197元，这比奥迪A3划算很多，奥迪A3最低工时费已经去到了600元。
宝马1系6万公里常规保养也就12161元，按一年2万公里算的话，一年保养费仅4054元，平均每月仅338元。宝马1系平均油耗为6.8L/100km，一年2万公里油费需7861元，平均每月大概需要655元，加上保险费和车船税，宝马1系一年养车成本大概16754元，每月养车成本平均1396元。
奥迪A3
车型：2020款?Sportback?35?TFSI?运动型
指导价22.86万
6万公里常规保养费：12727元
车船税：150元
保险费：5136元?交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）
一年2万公里油费：8439元
相比宝马1系，奥迪A3在市场上的销量和口碑可以说都差一截，但作为奥迪的入门级轿车，它的表现也算过得去，毕竟终端优惠还是蛮高的。对于爱面子的年轻人来说，它还是不错的选择。
保养方面，和宝马1系一样，首保都是10000公里，保养间隔也是10000公里。奥迪A3的配件费相对宝马便宜不少，但它的工时费很高，所以总的算下来，小保养两者都是只更换发动机油和机油滤器，奥迪A3却更贵。由于大保养奥迪A3不用更换变速箱油，所以保养费更少，只需3099元。
奥迪A3?6万公里常规保养需花费12727元，比宝马1系贵了500多，一年2万公里保养费约4242元，平均每月仅354元。由于奥迪A3平均油耗为7.3L/100km，比宝马1系高，油费自然也就贵了，平均一年需要8439元，每月需703元。另外，保险费也比较贵，一年要5136元?，也就是说，奥迪A3一年的养车成本至少要17967元，每月则需1497元。
奔驰A级
车型：2020款?改款A?180?L?运动轿车
指导价：23.28万
6万公里常规保养费：9667元
车船税：150元
保险费：7821元?交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）
一年2万公里油费：8554元
奔驰在BBA中是最具吸引力的，精致时尚的外观和奢华的内饰都体现了它的高档感，这也是这两年来奔驰销量一路高涨的原因之一。奔驰A级也是奔驰的入门车型，新车价格优势非常大，也是目前市场上年轻人心中的最佳豪车之选。
再说它的保养，首保和保养间隔基本和1系、A3一致。不过对比这两款车型，奔驰A级在常规保养方面可以说占绝对优势，毕竟每次保养都不用工时费。小保仅836元，大保养时也不过才2586元。
由此可见，奔驰A级保养费肯定也不贵，6万公里不过也就9667元。不过油耗方面，相比1系和A3，奔驰A级要更耗油一些，平均油耗达到7.4L/100km，一年2万公里需油费8554元，平均每月713元，每月比A3贵了十多块，这样看差别不算太大。保险费的话，奔驰A级就比较贵了，达到7821元。全部算下来，一年养车成本19747元，平均每月1646元。
三款车型中，宝马1系一年养车成本是最便宜的，再就是奥迪A3，只比1系贵了一点点。而奔驰A级，虽然保养便宜，但奈何保险费贵，所以最终养车成本是三款车型中最贵的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
