拉手刹是为了抱死后轮获得足够的滑移。
移有很多方法，不同的方法，有不同的操作！
弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！
重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到?谱刺?：椭厣渤凳峭奈锢碓?怼?亓孔?疲煌?氖钦庀罴际醣辉擞迷诜浅8咚俚那榭鱿拢?饩托枰?凳侄猿底釉诟咚俚钠胶庥凶藕芎玫卣莆铡6ゼ兜腄1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。
钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！
摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
最后再向大家讲一下漂移的线路，时机，位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术，图示中，车身上的数字与前面的10种技术是相对应的，而车头的箭头表示前轮的指向，红色是减速，绿色是加速，蓝色是调节节流阀的开启。
一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。
技术这种东西，越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中，而且越是坐在这里看就越糊涂，应该将要领记在脑中然后进行实践练习，就会更有发现。如果对一些技术的概念模糊不清的话，可以去找一些漂移的视频来看，日本的《Option》，《甩尾天国》都是不错的选择，这两个系列的DVD在很多国家都是超级受欢迎的，里面有D1最前线的日本传来的最新的漂移咨询，从改装，技术，比赛应有尽有
拉手刹是为了抱死后轮获得足够的滑移。
原理：
1、驻车制动就是我们通常说的手刹，但心在自动挡的车辆除了制动之外，变速器的P位也有锁止传动的泊车功能。驻车制动一般应用在停车场停放或在坡道上停车，使汽车保持制动状态或是在紧急制动时与行车制动并用。
2、驻车制动器分为中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，也称为中央驻车制动装置；后者则装在后轮制动系统内。
3、一般轿车使用的都是车轮驻车制动，因此当驻车制动时只对两个后轮进行制动。在做漂移动作时正是利用拉驻车制动器手柄可对两个后轮进行制动的原理来实现漂移的。
扩展资料
平时行车手刹使用禁忌事项：
手刹还经常配合空档位使用：在短暂等红灯的时候，挂空档的同时拉上手刹，这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车，还能让右脚松开刹车，有个短暂的休息。溜车与否以旁边静止的物体为参考物。
手刹不要全拉上：手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，从而达到一个稳定的状态。但是，您把手刹拉满了，也并不科学。一般来说，拉到70%-80%就足以了。
在起步的时候，要确定把手刹打下去：记住，一定是按住按钮保证打到最底部。很多人在新手的时候，会忘记拉下手刹，这样对手刹有伤害。现在大部分车行车忘记拉下手刹是会有提示音的，所以要留意行车电脑给你的提示。
百度百科：漂移
狗狗有尿尿圈地盘的习惯，总喜欢给一些东西染上自己的味道，告诫别的动物，这是我的地盘。所以，不难看见狗狗对停在路边的汽车轮胎尿尿的事。很多人都说哪能腐蚀我们的轮胎，当然这也是没有科学根据的说法。
但是，无论狗狗的尿液是不是腐蚀性那么强，总是又让人很困扰的问题。比如，开出去这一摊水就很难看，再加上这水还有一股味道，谁都不愿意自己的爱车收到这样的“侮辱”。但是却也无可奈何，而且一旦有了这个记号，往后的日子就会常常出现这样的记号。我们要如何避免狗狗给你的车做标记呢？
一、 去除狗狗的标记味道
文章开头也提到了，狗狗在你的车胎上尿尿无非是圈地盘的行为。一旦有了第一次，往后巡地盘的时候就会过来加重印记，简直永无宁日！所以我们发现这样的标记，要及时地去除，以免爱车再次中招。
淘米水多洗几遍，就能很有效地去除这个味道。但是去除了这只狗狗的味道，并不意味着就不会有狗狗来标记了，所以这个方法的效果并不是很强。
二、 遮住轮胎，要尿也尿不到了
这个方法应该是最简单，然后成本也很低的方法。找一块薄薄的木板或者其他什么板，只要能遮住轮胎就可以了。这样，狗狗也就尿不到你的轮胎上了。但是每次停车要自己拿出来遮上，也是件很烦的事。
三、 你要留气味，我也留下一些
当然这里的留气味指的自然不是和狗狗一样的方式，而是留下一些刺激性气味。选择一些有刺激性气味但是无害的东西洒在你的车胎上就好了。比如樟脑丸、风油精就行了。但是效果并不持久，需要每次去洒，不过好在这些东西价格低廉。
四、 驱离宠物的专门用具
现在专门有这样的喷雾，只要停车对着轮胎喷一喷就好了，操作简单方便。除了喷雾，还有其他专门驱逐的物件，都可以尝试一下。
虽然这种圈地盘的行为的确造成了影响，但是也请善待小动物，不要因此而去伤害！
2020年是轮胎经销商破产倒闭最多一年，而且多家知名的经销商陷入经营危机，老板被列为失信人。据车与轮统计，经销商陷入经营危机大部分原因都是因为资金链断裂导致的。
小邦提醒，各位老板一定要吸取这些经销商破产的教训，回款比卖轮胎更重要，赊销一定要谨慎！
一些老板急于卖轮胎，对于交易条件，尤其是货款回收，都采取低姿态。
如："什么时候都可以！"、"到时候再说吧！"。
结果在模糊之中就开始交易行为，等到收回货款时，问题就发生了。
各位老板和业务员一定要养成"回款很重要"的心理红线，才能避免"不该发生的应收账款"的出现，一线人员在回款问题上的浮躁和侥幸心态非常可怕，一旦出事，公司就会面临灭顶之灾。
正确心态：
尽可能现款交易，收不回资金的销售，比没有销售更糟；
要账比销售更难，与其将大量的时间和精力花费在要账上，不如用这些时间去开发更多更好的客户；
宁可失去这笔生意，也不冒险赊销；
回款之前一切销售都是成本，回款之后销售也仅仅完成了一半；
逾期账款要以此外几十倍、几百倍的销售才能弥补；
我们无法用账面的销售额去支付工资和供应商的货款，我们需要现金；
我们的使命是创造有利润的销量。
一些轮胎销售人员在催款中会表现出某种程度的怯弱，这里一个很重要的问题是必须要有坚定的信念；
"不欠款客户就不会进货，欠款是没有办法的事"；
"客户资金怪紧张的，就让他欠一次吧"；
"看这个客户不像是个骗子，过几天就会回款"。
还有的收款人员认为催款太紧会使客户不愉快，影响以后的交易，如果这样认为，你不但永远收不到轮胎款，而且也保不住以后的交易，客户所欠货款越多，支付越困难，越容易转向他方（第三方）购买，你就越不能稳住这一客户，所以还是加紧催收才是上策。
一定要把所有的欠款追回，态度一定要坚定。不然，则会被对方牵着鼻子走，本来能够收回的货款也有可能收不回来。因此，一个人在催收货款式时，若能信心满怀，遇事有主见，往往能出奇制胜，催款人员的精神状态是非常重要的。
正确心态：
现金回收是一项不可回避、富有挑战性的工作，而且追款是理所当然的事，不要怯弱，也不要感到不忍心，碍于情面；
赊销是信用交易，是我们对客户偿兑能力的信任，也是客户对我们的承诺，是事先约定的。那是我们的钱，客户不过是暂借而已。所以追款理所应当，无需感到不忍心、不好意思或不敢直言。
越能及时提醒客户就能越早收回货款，客户从来都不会因被提醒付款而不满。
客户尊重做事专业而且严谨的轮胎老板和业务员，在账款问题上的妥协不可能换来客情，也不可能换来客户对你的尊重。
销售行为结束以后的催款也是一门艺术，涉及到心理学、计谋、耐力、洞察力、语言技巧、沟通交流等方面的学问，而不是一个简简单单的要款的“要”字。在此简单介绍下与诸位轮胎老板分享：
1、轮胎销售员必要又要敏锐的洞察力和观察力，必须能够及时准确的把握住客户的心理状态。比如，要通过客户的言语举动和言下之意迅速的知道他是否在有意拖欠？有的业务员就是这点无法把握。
2、要款时，底气要足，信心要足。欠款的人总是心虚的，或许他会找好多理由来拖款，但是你要跟他很坚决严明这所有的理由都不成为你欠款的理由！
3、交易发生前要说明，回款的时间和付款方式，一定要申明在先，如果是业务往来，那么合同的填写和规范尤其重要。
4、要有良好的心理素质，掌握一定的心理学知识。任何交易的最终都是伴随着要款的发生，如有人恶意拖欠，很多时候欠款的人和要款的人都是比的耐力和心理承受能力。
5、要钱就一个字：狠！当然这个狠不是叫你去打人家，但是适当的恐吓还是可以的，不过这恐吓的语言表达和方式很重要。比如通过口头警告或是邮件、短信等方式向其陈述利害关系，让他清楚的知道不付款的后果。
6、钱要回来了，还要保持良好的合作和人际关系，要钱要的好的人不但可以继续合作，而且人家下次再也不敢欠你的钱。我们的目的不是说把钱要回来了就不合作了，我们要钱的目的是为了形成一个更加良性的合作秩序。
最后，小邦也要强调一下，虽然说回款非常重要。但与其在琢磨怎么让客户尽快回轮胎款，不如在轮胎销售一开始，就约定现款交易，收不回资金的销售，比没有销售更糟！各位轮胎老板，你们说呢？
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