KX3好。
KX3傲跑外观沿用了海外车型的外观设计，有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人第一印象，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱，中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。
少有小型SUV有这么霸气的前脸造型。和老款车型相比，气质变化很大。尾部线条也比较锋利，层次感分明，下方还采用了大面积的黑色护板。
内饰整体造型和之前的曝光的谍照完全保持一致，并且没有照搬海外版车型的设计，最大区别在于，傲跑把仪表盘和中控屏幕连接到了一起，不过处理的不算太协调，看上去有些许杂乱
材质方面，以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料，触感较为一般，方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实。中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示效果不错，操控整体也比较流畅，内饰科技感十足。
外观:脱去老旧的铠甲，换上运动时尚装
沿用Kia Seltos的设计，夸大的中网是当下车市的潮流，就像 宝马4系 “双肾”格栅越做越大，至于好不好看见仁见智吧。 车身侧面凹陷感很强，消瘦中带有点肌肉感，整体不会给人很臃肿肥大的感觉。尾部那“双排气”设计仅作装饰作用，下包围略向上翘起，相信它有不错的离去角。动力:性能不强但匹配挺默契
相比本田地球梦技术的缤智和XR-V要差一些，但对比起大众和斯柯达的途铠、柯米克的总成会更加出色。 在高速状态下是肉了点，毕竟排量就晾在那儿，如果你要它竭尽全力去跑，它必定会用嘶吼声来反抗你，而且隔音效果也不怎样。变速系统是可以模拟8档的CVT变速箱，变速手柄有点像宝马那“大鸡腿”，符合人类手掌的握感设计。 能耗方面，为了测试它的节油系统，ECO和启停系统都用上了，最终的测试成绩足以在小型SUV有一席之地。内饰:钢琴烤漆是惊艳之处，材质塑料感太强
大量采用钢琴烤漆饰板，内饰设计还算“OK”，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。 方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好，如果换一个驾驶员还要重新调整座椅位置，才能达到合适的驾驶姿态。 选配车型的全景天窗面积比较大，一直延伸至后排，前半部分可以开启，至于这种天窗有一个最大缺点就是异响，这基本都是全景天窗车型的通病了。配置:竞争优势不大，选装需加钱。
车道保持、车道偏离预警系统都有了，而前方防碰撞系统需要加装，还有无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能也是需要选装才有，好用之处是下车时会提醒你拿手机，整套选装下来需要8000元左右，性价比一般吧。 提供经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地六种驾驶模式，但这几种模式下驾驶感受都差不过，因此也就作用不大了。 座椅设计同样遵循运动风，而且座垫比较厚支撑性良好，不过头枕高度偏低，中间位置还不带有头枕，设计上有些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭装载所需，略有不足的是高度稍微有点高，对于装卸货不太友好。小型SUV降价排行
车型 指导价(万元) 优惠幅度(万元) 约合折扣 北京现代ix25 丰田C-HR 起亚KX3傲跑 日产劲客 大众探影 别克昂科拉 总结 在合资品牌中，韩系车一直靠性价比来占据市场份额，但是随着中国品牌的崛起，韩系车的市场被不断压缩。从购车价格优惠趋势来看，随随便便都可以找到1万元以上的优惠，着实大方。 外观没有明显优势，内饰也没有太强的科技感，从互动性和功能方面来看，KX3傲跑拥有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小小的卖点。那套动力总成也不能给予你太多激情，只是8速CVT能挽回一点驾驶乐趣，整体来说，这是一台中规中矩的合资小型SUV。 上一篇:起亚KX3油耗高的原因，起亚KX3真实油耗多少 下一篇:起亚KX3发动机解析，起亚傲跑发动机是进口吗起亚KX3傲跑是一台合格的买菜车，有一定的购买价值。
说它是合格的买菜车，原因有三点。一是空间大。虽然KX3的定位是小型SUV，但轴距较长，达到了2630mm，再加上方正的车身设计，其后排空间比较宽裕。成年人坐在后排，腿部空间有两拳富余，头部空间也还能剩下一拳，实用性较好。
二是行驶质感足够舒适。KX3的动力并不强，1.5L发动机最大功率仅115马力，峰值扭矩143.8N·m。但是，油门的调校比较灵敏，动力比较轻快，而且CVT变速箱足够平顺，所以KX3虽然没啥激情，但比较好开，底盘的滤震性也挺不错，适合家用。
三是用车成本低。根据小熊油耗的数据来看，KX3的平均油耗为?7.26L/100km，如果平时用车的时候多使用一下ECO模式和自动启停，油耗成绩还会更好。另外，现代起亚的可靠性一直都不错，问题较少，所以KX3的用车成本是比较低的，很省心。
从价格来看，KX3的官方指导价为10.88-12.58万元，终端优惠在1.5万元左右，顶配车型落地也才12万出头，说实话不算贵。因此，从家用的角度来看，KX3可以购买。
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