对于男生来说，拥有属于自己的汽车永远是一种梦想。从小，我就喜欢各种各样的玩具小汽车；长大成年，玩具从小汽车变成了大汽车。有人说，男孩永远不会长大，只是他们的玩具变得越来越大，越来越贵罢了。
当初想买车时候考虑过其他很多品牌和车型，例如奥迪A4L，宝马320，林肯MKZ等等。但心中首选还是ATSL。逛车那天心中还迷茫着选谁，但当第一个走进凯迪拉克4S店看到ATSL后，我觉得我就心有所属了。心中的摇摆不定瞬间就坚定了80%，想着就它了吧？?和销售稍微聊了几句就办理了试驾手续（感谢上海永达申龙的小王，真的很热心），当我坐进它发后，第一次听到它的排气声后，真的有种汗毛竖立的感觉，销售很热心给我指了条很空的路让我试一试地板油，那一脚下去，彻底坚定了！恩！就是它了！200%选它！?之后本来想着要去看的其他品牌完全没心思再去了，真的用一见钟情不为过。
这是我买车前去车展逛的时候看的，那时候还没有那么动心，但试驾一次彻底征服了我。
原因就是--动力！ATSL这台2.0T发动机真的牛逼，279马力，400牛，是我看过的车里动力最强的一台了，推背感绝对爽！地板油的时候发动机的声音会明显传递到车内，虽然属于“噪音”，但我认为这并不应该称之为“噪音”，而是这辆车的心跳声、是它的呼吸声。?好像吹得有点过了[害羞]但请允许我吹吹他，这是我人生的第一台大玩具，我太爱他了。
然后就是50：50的车身，后驱，Brembo刹车这些看着就特别性能的特点，绝对是杀手锏！看着这些特点就想要这款车。
最后是底盘悬挂和轮胎，前双球节麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，整体调教虽然偏硬但提供了更好的支撑性，平时开着前排还好，后排有时坐人会觉得过坑什么的太颠了，不过没事，我开着爽最重要~?转向手感偏沉，累的时候会嫌他有点重，没办法，运动嘛，鱼和熊掌不可兼得。
可能是当兵在部队养成的习惯，不管什么都喜欢条条框框、有棱有角，实力强悍的，所以凯迪拉克的钻石切割面在我眼里就是完美的造型。?再配上以上种种运动基因，眼前的它充满了一种“爆发力”的气质！
不过作为高端品牌，时尚版的ATSL装配的竟然是卤素灯而且没有日行灯带，实在有点说不过去啊！
之前看到一句话，没有闪电灯带的凯迪拉克不是凯迪拉克！所以提车回去第一件事就是把大灯改了！嗯，这才是我心中ATSL该拥有的大灯！
比起大灯的寒酸，ATSL的尾灯太让人着迷了，我超爱这句广告词：不是所有车都敢竖起尾灯！
夜晚上路辨识度超高，车流中一眼就能认出这是凯迪拉克的尾灯！每次开车在路上看到前车ATSL的尾灯，总是感觉这车的尾灯真好看！转念一想，自己不就开着这辆车嘛！哈哈！
后备箱打开，标志性的倒V，就是如此别致！
内饰方面我最喜欢的就是ATSL的方向盘，每次握着的时候，搭配着发动机的轰鸣声，特别有种开赛车的体验感！
第二喜欢的就是大屏，全触摸式，还有个感应开启的隐藏储物格还能带密码锁上，逼格满满！
个人认为整车内饰唯一美中不足的就是排挡，比起其它部件我感觉这个档把设计的有点不走心粗糙。
如果ATSL能选用XT5的排挡就好了。
BOSE音响也是内饰亮点之一，效果非常棒，低音很震，开着车听摇滚超嗨。
每当打开车门，坐进驾驶座，就是先把音乐放起来，然后挂挡一脚油门轰出去。
充满运动气质的车，怎么能少得了运动元素呢！除了汽车，篮球也是我从小热爱的运动！“教练，我想打篮球！”湘北球衣套上！
加长的原因，后排空间还是不错的，虽然基本不坐人，但是偶尔和战友出去打球，这个后排还是无压力的。
这是之前10000公里时拍的照片，油耗可以把[得意]，如果在市区大概在11-12左右，高架路段基本在8-9左右，最低一次是上高速开到6.5，每个人的开车风格和路况都不同，只能说对于凯迪拉克ATSL而言，也对于主打性能的车而言，你如果不能接受它的油耗，说明你还是对动力没有那么高的需求！
最后，我想说的是，纵使各界有再多的负面评价，说他打折降价，也抵挡不了我对ATSL的热爱！
这就是我的梦想！凯迪拉克ATSL！第一次发帖，谢谢大家支持！
小弟今年30岁，入手人生第三辆车2016款3.5丰田普拉多。买这个车的原因很简单就是出去自驾游。?14年买了人生第一辆车福特经典福克斯，当时在福特4S店上班，所以就买了那个车，开了不到两年就卖了。?中间做生意失败亏了几十万，所以一直没钱买车。在17年的时候买了一辆凯迪拉克ATSL，当时落地花了27万多，开了两年多一点改装花了5万多（刷程序，改大包围，轮毂轮胎，中冷器，进气排气和酒喷系统），百公里提速4.5秒，也算是小钢炮了。但是四缸鸡永远是四缸鸡，总感觉少那么点意思。11月份通过某平台中介把车卖给个人买家，说实话还是十分不舍，毕竟两年零两个月才开了3.6万公里，而且我也比较爱车……?今天的主角……?在成都二手车市场找的一台成色比较好的2016款3.5普拉多TXL。16年12月上牌，跑了6.7万公里实表。
最喜欢这一款普拉多外形
霸气[色]
内饰还是很新的
基本上没什么磨损
大鹏
开机画面
6.8万公里
内饰一般般
座椅也很新
打滑
在凯迪拉克车型当中，ATS-L无疑是国内知名度最高的车型，一方面是它早在2014年便国产，而另一方面则是它在网上被车友们各种调侃。2.0T+8AT的动力组合赋予ATS-L6.2秒的百公里加速成绩，动辄10万元的优惠幅度让ATS-L成为了不少改装爱好者的心仪首选，久而久之“后驱神车”的名号便传开了，各种“低趴风”的ATS-L也不时在街上释放荷尔蒙。那么，这款“后驱神车”ATS-L的实力到底怎么样呢？下面我们就通过一起交通事故来了解吧。
近日，笔者在论坛上看到一位凯迪拉克车主发帖称：“前些天晚上，由于着急赶回家和家人一起吃饭，结果在路上却发生了悲剧。事故发生在杭浦高速入口，当时我方向前面几乎无车，于是就直接加速开，由于对面远光照射，外加雨天，所以没有注意到旁边还有一条非机动车道护栏，因此没有刹车的情况下就撞了上去，那一瞬间感觉估计要完蛋了，没想到只是受了轻伤，真是太幸运了！ATSL的安全性很棒，油耗再高也值得了。”
事后，我们通过凯迪拉克车主分享出来的可以看到，这辆凯迪拉克ATS-L的发动机舱部分已经被护栏击穿，里面的防撞梁和纵梁都发生变形，水箱和发动机等其他大件也都被撞毁，车内安全气囊、侧面气帘和膝部气囊全部弹出，可见当时的撞击力度有多大。
不过比较幸运的是，这辆ATS-L除了发动机舱被撞毁之外，驾驶舱部分基本纹丝不动，因此车内的人员才能够全身而退。整体来看，凯迪拉克ATS-L在这起事故当中的表现确实不错，在高速碰撞事故当中，发动机舱能够完全吸收撞击能量，而且防火墙也比较结实，因此驾驶舱部分才能够保持完好，如果换成其他系车型，估计就不会这么幸运了！
对此，论坛上的网友们也纷纷点评称：“美系车虽然不保值，小毛病也多，但是在关键时刻能够保命”，“这种撞击，没有被击穿真是幸运了”，“用略高一点的油耗换生命，真值”，“这护栏设计不厚道啊”，“ATSL估计要停产了，能保命的车真不多了”。通过这起意外事故，相信大家对凯迪拉克ATS-L都有了新的认识吧！那么，你们觉得ATS-L这款车到底还值不值得购买呢？欢迎各位评论。
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