这是索纳塔五代,代号是NF
基本配置是CVVT发动机+4AT变速箱
历史意义是现代将CVVT技术在全系列车型普及,奠定以节能环保为目的的发动机设计理念.
从此以后,现代开始了全方位超越日系主流品牌之路.
当然,从现在看,御翔只不过是五年前过时的产品,但是索纳塔NF在索纳塔历代记中确实起了上承秦汉,下启隋唐的地位.索纳塔四代EF,打下了现代在北美的万世河山,索纳塔六代YF以缸内直喷GDI发动机+6AT远远的将日系凯美瑞和哑巴甩在了历史的长河中.
为了满足用户对于动力和性能的更高要求，韩国现代专门为御翔开发了全新的发动机。这款发动机在设计之初就以良好的动力性、流畅高效的传动、高效的加速效果、快速及时的响应为目的，最终在环保性、减震降噪、耐久性、高性能、燃油经济性等方面取得了优异的成绩。
NF御翔将配备两款发动机，2.0和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)汽油机，这是现代汽车最先进的第三代“Theta”直列4缸发动机。Theta发动机诞生于世界最先进的高度自动化发动机生产线上，这两种发动机都同时配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)，它们都是基于“使用最少燃料产生最大功率”这一原则而设计的，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。第三代Theta发动机在动力性、燃油经济性、耐久性、环保性和燃油的清洁性等方面都代表了现代发动机技术的最高水平，并且得到了全球使用者的认可。最先上市的2.4发动机的最大功率为165ps(5800rpm)，最大扭矩为127N.m(4250rpm)。
NF御翔采用了欧式的悬挂设计。前悬挂是双横臂式独立悬挂，采用倒L型下臂，改善了方向盘抖动敏感度，提高驾乘感；通过加大框架的尺寸增加了悬挂的强度，减小了行驶时来自车轮的冲击；先进的减震器总成可降低险路行驶中的震动和冲击；后悬挂是多连杆式独立悬挂，减少行驶中车身的倾斜，表现出稳定的直行性能，有效地保证了操控稳定性。独立的螺旋弹簧有利于分散来自路面的冲击，减小振动提高舒适性；上支臂把震动传递到下臂，隔离了震动带来更清晰的路感，同时减小来自路面的震动。
首先来看一下这两种车的车型：
马自达6有6种车型，排量有2.0的和2.3的御翔有5种车型，排量有2.0的和2.4的再来看一下发动机：两种车的都是L4的发动机，也就是直列四缸的，在输出功率上，2.0的配置都是一样的，有146马力。马自达6的2.3可以输出163马力，御翔2.4的可以输出164马力。这些发动机的数据都是基本数据。如果这位已经看过有关的资料我就不再这里一一做介绍了。主要我想说的就是，马自达6是一款具有跑车气息的运动型轿车，有着很好的操控性和弯道通过性，这是我了解的这款车比较突出的方面，而御翔呢，则是稳重一点的车型，从外观内饰上都可以看的出来。御翔呢在轴距方面做的非常出色，达到了2.8米，这样就有着很不错后排空间。你如果是喜欢驾驶，喜欢享受驾驶的乐趣的话，可以建议购买马自达6这款车。如果你是个商务人士，那么御翔则是你更好的选择。
希望可以帮助你，如果还有疑问，可以继续交流
