太平洋汽车网按照用国5限国2、用国6限国3这一逻辑，即便国7排放标准来了，也是国4标准先淘汰，而且完全淘汰国3的车最快也要好几年的时间，更何况报废里程的限定在60万公里，所以国四的车只要能过年检，就不会被强制报废，因此国五排放标准的车至少还有十几年的使用期。
届时国六标准实施，不会影响国五车正常行驶，只是会影响国五车上牌，而低于国五级别的，例如国三和国四，将面临淘汰报废的风险。?国六标准?分为?国六a?和?国六b?两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。不过很多地区也提前实施了国六排放标准，所以各省国五停止上牌时间是不统一的，需要留心关注一下。
此次迎来的国六标准是及其严苛的，国五标准与其之间的差距很大，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。因此国6标准的实施时间会很长。相应的高标准就提出了高技术要求，导致了国六标准车型的成本提高，因为对车的油耗和动力有更高的要求，汽车厂商自然要投入更多的金钱、人力、物力来研发发动机。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）
并没有政策要求国四的车淘汰（报废），新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于已经购买的旧标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行。
虽然政策没有报废，但是市场存在”淘汰“。目前已经有部分省市国四车不允许上牌，国六的出现会导致刚上市的国五车的淘汰。国五及以下汽车保值率大大的降低，受到“国六”标准的限制，国四估计上牌照都难，而国五车价格下降也成定局。
2018年6月20日，国务院新闻办公室举行了国务院政策例行吹风会，生态环境部副部长赵英民在会上表示，我国将从2019年1月起实施国六汽柴油标准。这也意味着，从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！
扩展资料：
“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。而6a阶段应该是标准实施的过渡期。
国六”标准限值要求加严，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。
参考资料：
