14年b50属于新款。动力方面在售车型搭载的是1.6L自然吸气 5挡手动，1.4T涡轮增压 6挡手自一体，前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架，这对于车身的稳定性有很大提升，操控也是同级别中非常优秀的存在，内饰部分，Y形中控台很是好看，加上两块屏幕和整体分明的层次感，整个内饰看上去很有自成一派的风格。
b50外观方面
最新款的奔腾B50有着不错的设计感造型，前脸秉承了一贯的样式，在细节处理可见其诚意，链条型的中网很有质感，头灯造型非常细长，独立的雾灯和进气口都相得益彰，整体看上去协调且耐看，侧面车身，将近四米七的车长，视觉感上看比较好，流线型的设计很是突出，加上不错的线条运用，整个车身呈现了运动感的同时也很有设计感。
有哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8。
国内前悬采用高位双叉臂独立悬架的有哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8。大众豪华SUV途锐前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂。尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上，如我们熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6、奥迪Q7、大众途锐。
市面上真正双叉臂前悬挂的轿车:
奥迪A8、A6、A4、（宣传上称为五连杆前悬挂，实际是用二根连杆代替了一根摇臂的双叉臂）
奔驰S 、奔驰新C级（宣传上称为多连杆前悬挂，实际就是双叉臂）
宝马新7系、新5系
雷克萨斯LS 、GS 、IS 、皇冠、锐志
日产英菲尼迪
马自达6一代、马自达6二代睿翼(国内品牌仿制车为奔腾)
吉利博瑞
保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7、Q5、雷克萨斯LX、陆地巡洋舰、普拉多
市面上麦弗逊前悬挂及其变型的轿车:
奔驰现款E级（E是C的放大平台，下一代E级将改为双叉臂）、奔驰上一代C级（奔驰的E和老款C级宣传上称为三连杆前悬挂，实际就是麦弗逊的变型）
宝马上一代7系、上一代5系、现款3系
雅阁九代现款、思铂睿现款
凯美瑞、
天籁
马自达6三代阿特兹
沃尔沃S80、S60、S40
蒙迪欧
别克君威、君越
凯迪拉克CTS 、XTS?
雪佛兰迈瑞宝
手动变速箱车型每百公里油耗约8.5升，自动变速箱车型约9.4升。
2011款奔腾b50采用1.6升自然吸气发动机，最大扭矩103马力，145牛米。这台发动机可以在5600转/分钟时输出最大功率，在3800转/分钟时输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。
at变速箱换挡平顺性比较好，可靠性和稳定性也很好。
2011款奔腾b50前悬架采用双叉臂独立悬架，前悬架配有稳定杆。
这款车的后悬架采用多连杆独立悬架。
2011款奔腾b50的操控性不错，这款车的底盘也比较扎实。
叉臂悬架在快速转弯时可以抑制车身的侧倾幅度。
2011款奔腾b50的可靠性和耐用性也相当不错。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看看。这辆车的二手车价格非常便宜。
2011款奔腾b50已经停产，买不到新车了。当年这款车刚推出的时候，受到了很多消费者的欢迎。
大部分国产车后轮都是独立悬挂系统。\x0d\\x0d\东南V3就是独立悬挂。这应该是5万以内操控最好的车。\x0d\\x0d\还有力帆320也是独立悬挂。\x0d\只是力帆320的独立悬挂是为空间局限考虑的，实际上效果并不明显。\x0d\\x0d\其它的绅宝D50、传祺GA3S、奔腾B50、艾瑞泽7、长城C50、东南V5都是独立悬挂，并且它们的悬挂都比较好。\x0d\\x0d\10万以上的国产车似乎全部都是独立悬挂的。\x0d\\x0d\不是独立悬挂价格相对比较高的国产车似乎就是逸动、帝豪EC7这些车了。\x0d\\x0d\但是合资车里，18万的速腾都还有非独立悬挂，结果导致了速腾断轴召回事件。其他的像什么卡罗拉、凌派、朗逸、福瑞斯、科鲁兹、英朗、C4L、408全部都是非独立悬挂。\x0d\\x0d\最便宜的独立悬挂的合资车是福克斯、马自达3昂科塞拉。
