进口科雷傲二手车不建议购买：
1、怎么说吧，小众车型，况且还是在韩国生产，使用奇骏发动机与底盘，法国人的车标与车壳；
2、你何必呢，他那个价钱，只有两驱最低配也就是20万刚出一点头的比较划得来，假如你考虑的是高配，那么你还是不用考虑这款车了，这车保养我见过最嗨皮的从安徽、福建跑来太原保养的，养护费用奇高，而且一般根本没这个车的保养地方；
3、另外，这个车的四驱是假的，40KM/H以上会自动跳回两驱，纯属蒙人的四驱；
4、科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
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科雷傲本身由于市场保值率差、保有量差等原因自然在二手车市场价格不吃香。
很多地方都不大愿意收法系车，其原因是收车后很难卖出去影响资金流动，即便有门店愿意收也会给出非常低的价格。
雷诺这个品牌对于国内消费者而言可谓是神秘而又熟悉，雷诺与多数的合资品牌不同，其始终保持着自己的格调，并没有单纯为了迎合消费者的需求喜好而做出太大的改变，而得益于雷诺日产联盟，旗下主打车型科雷傲有幸与日产奇骏出自同一平台，以及凭借自身法系车出色的底盘调校跻身于紧凑型suv市场。
科雷傲的优点
科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。
进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！
雷诺科雷傲是雷诺旗下的热门车型，定位为紧凑型SUV。在我们国家曾经辉煌过。那时候进口的科雷傲卖的还不错，在雷诺家族里很不错，至少比现在好很多。当时进口科雷傲30万，价格很高，很多车友都愿意买。中这辆老款科雷傲的车主就是其中之一。这是2010款科雷傲，当年7月上市。
据了解，这是一辆2010款科雷傲2.5L两驱豪华车，整车进口。当时SUV比较流行，雷诺的品牌比较知名。那时候还能占有一席之地，因为汽车市场没那么大，只有有钱人才会买车，普通家庭不会买车，所以雷诺科雷傲当时还能坚持，但是没坚持多久。自从这款车开始流行以来，雷诺的竞争对手越来越多，这也是今天的趋势。
雷诺科雷傲车主说，“十年前，我赚了人生第一桶金，然后打算买车，看了很多高端品牌，但都超出预算。之后看不起日系车，最后选择了雷诺科雷傲，因为它是SUV，价格也不低。那时候网络还没有现在这么发达。买车的时候我是个小白，也没那么在意。现在想想都觉得很冲动。”
这车用了10年，这辆雷诺科雷傲已经开了10万公里了。车主说他现在想换车，但是二手车商给不了他4万块钱。可见雷诺的保值率真的不高，就算是保有量大的科雷傲也不过如此。这很正常，没什么好隐瞒的。要知道有些中国品牌的保值率更低，可能还不如法国车。
雷诺科雷傲定位为紧凑型SUV，内部空间宽敞空，用料扎实。该车的内饰设计出人意料。官方说是人性化，充满浪漫，但中国人不这么看。我们中国人无法理解法国车的浪漫设计，这在雪铁龙和logo上很常见。
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