皮卡火了！除了北京这样的超级大城市对皮卡车型的限制在增加外，国内如重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等多个省市，已经解禁皮卡限制，或者说向着全面解禁的方向努力。皮卡车作为多功能车型在家庭出行方面，不仅可以肩负起干“脏活累活”的角色，还因为高品质皮卡车型的出现，同时也满足了长途驾乘舒适性的要求。中欧合作全球新一代宽体大皮卡——?长安凯程F70就是这样的一款产品。
中欧合作全球化皮卡车型
与国内其他合资类皮卡不同，长安凯程F70是长安汽车与标致合作开发，同时满足全球化销售的车型，也就是说在国内车头使用长安凯程的专属铭牌，但是在欧洲同样车型就要挂标致铭牌。长安凯程F70不仅要国内达标，同时还要满足欧盟及世界其他地区的整车要求，所以车辆从生产到检测，每一道环节都要经过极其严苛的把控，满足世界多地区的技术标准，不能有一丝纰漏。在国内现有皮卡车型中，能有如此全球化标准皮卡车型，长安凯程F70应该是唯一的品牌。
大师级底盘是拳头优势
长安凯程70最为优势的亮点为整车底盘调校。一般对于运动性能车来说，底盘调校的重要性不次于动力调校，但是多功能皮卡车型能专注于底盘的出色表现，长安凯程F70仅此一家。要知道非承载式车身本身的调校难度就要大于承载式车身。这可以从几项数据来说明长安凯程70的出色能力，极限爬坡角度为45°、采用丰田陆巡同款的前悬架、七横两纵高强度底盘结构可达1吨承载力等等。
其实，单就爬坡能力这一项就已经证明其车辆实力，因为即使是硬派越野车，爬坡角度也很难做到100%。强大的越野能力也是很多穿越玩家或者无人区科考人员，愿意选择长安凯程F70作为专业用车的原因。而在一般皮卡车型很容易忽略的舒适性问题上，长安凯程F70下足了内功。长安凯程F70的研发阶段目标就是超越第八代丰田海拉克斯，除了采用陆巡同款前悬架，减震器也是选用一线品牌。包括悬架衬套软连接的细节调校部分，都是经过了严苛检测适配，在舒适性表现与极限表现方面，都达到最佳效果。举个简单的例子，车辆后悬架全渐变式钢板弹簧与减震器的匹配实验就做了数十轮之多，目的就是能让车辆在承载能力与车内乘坐的舒适性达到最契合点。（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，视频及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。）
自动挡车型来了
长安凯程F70自上市以来的各种表现已经得到了多方面的认可，但前期只推出了手动挡车型的确让一些购车者感觉两难，毕竟“玩车高手”还是少数，这次自动车型的亮相不仅解决的这部分购车者的困扰，也让更多的潜在用户增加了期待。
这次亮相的长安凯程F70自动挡车型，搭载三菱4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩320牛·米，满足国六排放标准，变速箱是来自法国邦志的6AT变速箱，驱动方式分为两驱、高速4驱及低速4驱模式，低速4驱扭矩放大2.48倍，后桥配备伊顿牙嵌式差速锁。
内饰设计方面，自动挡车型与现有2.4T手动挡车型保持一致，内饰的布局与细节处理表现优秀，用料做工都是国产精品水准，符合全球销售车型的高品质。科技配置方面，10.25寸悬浮触控屏，整合长安最新一代in-call3.0智能系统、支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制（多种语音模式）、360°3D高清全息影像等。
安全配置方面，整车双气囊、四气帘，TPMS胎压监测系统、车身电子稳定系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESP，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统，包括无钥匙进入、一键启动功能、ACC定速巡航等功能。可以说常规家用车型所需要的安全辅助配置，长安凯程F70一样不少。
写在最后：
长安凯程F70所具备的能力是毋庸置疑的，大师级底盘是其核心竞争力之一，综合性能表现也十分全面，自动挡车型的亮相给车友带来了更多选择，期待后期自动挡车型的价格公布及多型号车型上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?拆哪]?随着国家政策对皮卡车型的利好，更多消费者开始关注到这个小众市场，一些新出的皮卡也变得更兼顾家用需求，所以我们有必要多聊聊这些玩味十足的大家伙。长安凯程F70便诞生在这样的时代大背景下。关于它，官方进行了一次全方位的拆解，我们就着这个话题细细品一品这台车吧。
在众多中国品牌车企里，长安算是一个少有的全能选手，它不仅生产轿车、SUV、MPV，还有微面、微卡、皮卡、轻客等车型，品类非常齐全。而长安凯程F70是目前最新的皮卡系列产品。 既然新增了自动挡车型，那么我们就来先聊聊这台变速箱！ 凯程F70选择的是法国供应商PUNCH?Powerglide（邦志传动），这家公司大家可能不太熟悉，但其实它有着悠久的历史。不仅自己生产研发变速箱，还为世界一流变速箱大厂ZF采埃孚代工生产，比如目前正在生产着宝马车型上的ZF?8AT变速箱。 长安凯程F70有着较丰富的动力总成选择，目前有一款德国德威1.9T柴油发动机、一款五十铃VM?2.5T柴油发动机、一款三菱2.4T汽油发动机。现场拆解的自动挡车型匹配的是三菱2.4T汽油机，发动机最大输出功率是211马力，最大扭矩为320牛·米。 对于皮卡来说，用车环境大概率是比较恶劣的，所以它的可靠性、耐久性更加值得关注。凯程F70的发动机、变速箱以及车身底盘等技术都采用了保守成熟的方案。 凯程F70的底盘经过了长安底特律中心和PSA集团的调校和验证，参与调校的底盘专家们有着多年皮卡车型开发经验，例如参与过福特、道奇的皮卡车型的调校。在结构上，这款车采用了前双叉臂、后整体桥的形式，调校风格上追求着兼顾家用和载货的平衡。 转向方面一样很硬派，因为它采用的是传统液压助力转向系统，对于开习惯了电动助力转向的家用车的朋友们来说，或许刚上手时会觉得方向盘稍沉一些。转向助力泵来自于韩国永信，转向机来自于荆州恒隆。 长安方面并不避讳地称凯程F70在开发之初，借鉴了丰田海拉克斯Hilux的底盘设计，在此前我们的越野体验中，也确实证明了它有着比较强的越野实力，在面对40度的坡道、500mm涉水路、“馒头包”、侧坡等越野场景，凯程F70都比较轻松的通过了。总结：
除了发动机、变速箱和底盘这些“硬”技术，其实凯程F70的内饰设计和车机系统也值得关注。虽然它是一台硬派皮卡，但整合了长安最新一代的智能车载互联in-Call?3.0系统，智能化同样不落后于主流乘用车。对皮卡感兴趣的朋友们来说，即将上市的自动挡车型也是一个不错的选择，实际能不能让大家满意呢？或许只等它上市的价格了。（文?汽车之家?夏志猛）在皮卡尚未全面解禁的今天，尽管有新产品加入市场参与竞争，但鉴于市场体量较小，因此新产品要想获得更好的成绩，注定了只能从其他竞争者手中抢夺份额。
12月22日，长安凯程F70自动挡（以下简称凯程F70）上市，新车指导价为9.98-13.48万元。新车共推出4款车型，分别为两驱豪华版、两驱行政版、四驱豪华版以及四驱行政版。纵观目前的皮卡市场，凯程F70自动挡的到来，或将意味着同级别车型中性价比最高的产品出现了。
当前，长城炮在皮卡市场中一枝独秀，完全领跑皮卡市场。在其后，江铃、江淮、大通和长安等品牌近乎均等地瓜分了剩余份额。在这种前提下，如何才能从长城炮的身上咬下一口大蛋糕来呢？对此，凯程F70的答案是——性价比。
纵观目前皮卡市场，配备自动挡的车型其实并不算多，即便算上进口车型，也不过17款左右。而在这些车型中，9.98万元起售的凯程F70在价格上拥有极大优势，不说是市场中最便宜的自动挡皮卡车型，但比之如长城炮自动挡（汽油版）16.98万元的起售价，凯程F70的优势不言而喻。
其次，在低定价的前提下，凯程F70也并没有对产品进行减配，使得产品力符合该级别车型的标准。诸如多功能方向盘、大灯角度调节、电动外后视镜（带加热功能）、电动车窗、自动空调、定速巡航、电子手刹等均为新车标配。安全方面也同样如此，胎压监测系统、上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、陡坡缓降控制、刹车辅助、TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统都是作为标配配置出现。
虽说用“入门即高配”来形容凯程F70这样的配置标准有些夸张，但从实用性的角度来看，凯程F70却的确做到了大部分安全与实用性配置的标配，并使得入门车型也拥有很高的实用性，更加符合凯程F70自动挡强调实用性与便利性的调性。
其实如果从驱动方式来进行区分，根据两驱和四驱可将凯程F70这次上市的4款车型分为2款，也就是豪华版车型和行政版车型。如此一来，怎么选择就变得轻松了，因为选择的首要条件就是“你有没有四驱的刚需？”
如果你不需要四驱，那么两驱豪华版车型无疑最具性价比。作为新车的入门级车型，两驱豪华版车型售价为9.98万元，配置水准符合同级标准，整体以实用为主，虽说舒适性配置略少，但满足日常使用也是轻轻松松。当然，如果你对舒适性有着较高要求，加钱买行政版也是一个不错的选择。
而如果你需要四驱，我个人会更推荐买顶配车型。虽然豪华版和行政版车型都提供四驱版本，但其实只有行政版车型拥有后桥差速锁，其与分时四驱搭配之下，无疑能让车辆的脱困能力更上一层楼。而且参照豪华版四驱车型和行政版四驱车型的差价，1.6万元的价格差除了能换来更强的脱困能力，还能带来更丰富的安全配置、舒适性配置以及科技配置，这些配置总价是超过1.6万元的。
综上所述，入门级车型和顶配车型是我个人最为推荐的。但是，这并不是说其余两款车型不好，大家可以根据自身的需求做出取舍。
根据长安汽车官方提供的信息，长安凯程F70算得上是长安汽车与PSA集团深度合作的产物。其整个研发团队包含了中法两国共1000多名专家，以欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，且经过了长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证。
从产品实力来看，凯程F70确实拥有很高的性价比，而且新车的硬性标准也相当到位。新车拥有5330×1930×1875mm的车身尺寸，2.4T涡轮增压发动机可输出211Ps的最大马力和320N·m的峰值扭矩。而且车身还拥有29°的接近角和27°的离去角，让车辆的越野能力得到了一定的保障。总得来说，凯程F70既能适应装载场景，也能适应一定强度的越野场景，是一款使用场景较为丰富的产品。
但在我看来，以上种种并不能成为凯程F70的“獠牙”。鉴于目前皮卡市场体量，购买皮卡的消费者们往往有着更为明确的目标，或是“颜值党”，或是“越野玩家”，或是“宜家宜商”，兼而有之的消费者反而不多，这也是皮卡用户和一般乘用车用户的最大不同。因此，在产品定位上，更为精准的定位反而比“多面手”会更有针对性。
综上所述，有了PSA技术背书的凯程F70是长安轻型车在中高端皮卡领域的一次不错的尝试，是对现有产品矩阵的一次有力补充，同时也是对长安轻型车皮卡产品线的一次丰富。但于市场和消费者而言，它带来的最大惊喜更多还是集中在它的性价比上，因此所能吸引到的，其实更多还是注重性价比的消费者群体。
擎动点评：长安凯程F70系列采用的是中欧合作的生产方式，长安与PSA集团携手打造的新车适用于全球的道路法规。来自三菱的2.4T发动机可靠耐用，法国邦志6AT变速箱的性能还有待时间检验。只要新车上市后的定价不太离谱，还是能吸引到一些想购买自动挡皮卡的消费者。
近日，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图。新车延续了现款手动车型的外观设计，搭载了来自三菱的2.4T涡轮增压发动机，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱。新车将于今年10月份上市销售，参考现款手动挡车型9.28-14.18万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元。
外观方面，新车延续了现款手动挡车型的外观设计，大尺寸中网配上硕大的"KAICENE"英文标识，让它的前脸充满了力量感。新车的长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距3180mm。新车的货箱内宽为1595mm，是同级别中货箱内宽最大的，这么宽敞的货箱能够赋予它超强的装载能力。
内饰方面，新车内部配置了长安的智能车载互联in-Call3.0系统，该系统拥有车辆异常报警、车辆安全保障、语音控制、远程控制与远程诊断等多种功能。空调系统还支持离子发生器+PM2.5活性炭滤芯，车内后排还配备了独立的空调出风口。车内的座椅采用了皮革包裹，前排座椅还具有加热功能。
动力方面，新车的发动机是来自三菱的2.4T汽油发动机，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架。
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