今天的别克，俨然已经没有了当年别克新世纪甚至林荫大道一般的豪华感，即便是在与凯迪拉克同平台的别克君越身上，也很难感受到一台美系豪华车的气质了。今天的别克品牌更加专注于家用车，尤其是平价的家用车。但即使是这样，还是有很多车型难以摆脱几乎没销量的惨状，比如这台别克威朗。
别克威朗官方指导价为15.29-18.29万元，但目前以北京地区为例，有着5万多的优惠幅度，这样一台入门级的?别克威朗只要10万出头的价格就能够买到了，即便是1.3T的车型，入门版也仅仅10万多的价格。
别克威朗是别克紧凑级家用车的一款车型，与旗下的英朗有着几乎完全一样的定位，而这或许也是影响其销量的原因之一。一台是在中国挣扎了十几年的英朗，一台是没听说过的威朗，按照大多数人的购车习惯，自然是会选择名气更大的英朗。
从外观来看，这台威朗的前脸采用了别克家族式的前中网，配合向左右两侧一直延伸到灯组下方的镀铬饰条，能够有效地拉伸车身宽度。值得一提的是，虽然定位比较低端，但威朗全系标配了LED大灯。
车身侧面，双腰线的设计层次感比较丰富，显得这台车富有动感，不过一眼看上去这台车还是有一种“小车感”。在车身尺寸方面，威朗为4723/1802/1466，轴距为2700，比起英朗要更加大，轴距也更加长，与主流的A级车卡罗拉以及思域差不多。
车尾部分，依旧是向上翘起的车尾，中间一条镀铬饰条贯穿两侧的尾灯。在设计上并没有太多新意，下方的镀铬双出排气非常粗壮，可是这台车真没什么动力。整体来看，威朗的外观还是比较年轻动感的，陨铁灰的颜色也比较新颖。
在内饰方面，威朗的内饰有着一股流动感，一条镀铬饰条从左到右贯穿，营造出一种流动的感觉，非常的柔美。全黑的内饰配色比较运动化，还是符合年轻人审美的。但只有在顶配车型上配备了真皮方向盘以及4.2英寸的液晶仪表和彩色行车电脑显示屏。不过8英寸的中控触屏为全系标配并且支持CarLife和CarPlay。保留实体按键的做法一方面是节约成本，但同时也非常实用。
动力部分，这才是威朗真正滞销的原因。威朗全系搭载三缸发动机，分别为1.0T匹配6AT和1.3T匹配CVT，最大功率分别为125马力和165马力，最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米。10多万的价格卖一台三缸机值得吗？这个问题想必很多人都是否定的，不然威朗也不会难以打开销路了。
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二手别克威朗卖得了8万元，配置：
1、2019款新威朗推出了四款车型，售价为15.29-18.29万元。过去，威朗的定位是别克紧凑级产品线中的一款旗舰车型；如今，全新一代威朗则是作为别克新一代高端运动型中级车，为新时代年轻消费者而来；
2、新一代威朗推出了四款车型，其中一款1.0T动力、三款1.3T动力。从定价来看，新一代威朗15.29-18.29万的定价比上一代14.59-17.59万（三厢）的定价提高了门槛，而从动力总成与尺寸上来看，新一代威朗的1.0T车型就有着绝对的优势，换装的1.0T直喷涡轮增压发动机在性能上已经与过去的1.5L发动机在性能与燃油经济性上拉开了差距，且前者可满足国六排放标准；
3、动力上升到新一代威朗1.3T车型与上一代威朗1.5T车型的对比，其实两者在性能上是不相伯仲，但1.3TEcotec直喷涡轮增压发动机拥有更加出色的燃油经济性与国六排放标准的硬实力差距；此外在智能驾驶辅助系统（ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警。
二手别克威朗5万左右才能入手：
1、先来看一下别克威朗那让人惊艳的外观。威朗的外观造型基于别克最新家族化设计语言，将优雅气质和动感锋芒完美地融合在一起，充分展现了别克全新一代产品的设计魅力；
2、它首次采用了\"三维展翼立体美学\"的理念，设计上实现了从二维局部向三维一体式的\"进化\"，令整车更具纯粹的动感活力与精炼高端的质感。全新飞翼式格栅采用了更现代的暗色波纹元素，通过多层次的型面与细节设计，营造出更丰富立体的视觉体验；
3、简练的飞翼饰条横向延伸至两侧的展翼式LED大灯，与下格栅的镀铬饰条相呼应，打造出双展翼效果，显著提升了车头的视觉宽度，也使整车更加灵动；
4、同时下格栅位置更低、更宽，配合两侧外扩式导流槽的设计，展现更低趴的运动姿态，配合动感优雅的车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，彰显出别克威朗与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。
