上个周末，答哥在家没撸**，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti?Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）
前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“抗议”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……
迈凯伦塞纳GTR乐高机械组
实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）
模型售价：49.99美元（预售）
全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。
Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球限量销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。
迈凯伦塞纳GTR采用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607?kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。
这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风采，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。
从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。
与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。
布加迪Chiron乐高机械组
实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）
模型售价：2899元（京东）
这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）
布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103?kW与1600?N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量采用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。
在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。
这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。
打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。
该模型秉承了布加迪的传统，采用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。
兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组
实车售价：360万美元起（约人民币2359万）
模型售价：3099元（京东）
兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。
兰博基尼SI?N?FKP?37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand?Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。
基于兰博基尼Aventador的SI?N?FKP?37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25?kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577?kW，总功率输出为602?kW，使SI?N?FKP?37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N?FKP?37全球限量63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。
这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎复制品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili?Lamborghini标志的转向系统。
答答点评：
今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……
哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三连击，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型呢！（做梦ing）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日海外媒体曝光了迈凯伦发布的一款全新车型Speedtail的实拍图，新车定位hyper-GT车型，与P1、senna两位同为迈凯伦Ultimate?Series终极系列车型。作为迈凯伦的旗舰门面，Speedtail究竟与其他两位老大哥有什么不同呢？
Speedtail售价175万英镑，换算人民币大概1560万，比P1的86.6万英镑和Senna的75万英镑加起来的总和都要贵。同时为了致敬迈凯伦F1，Speedtail限量发售106台，且已经全部售罄。
Speedtail车如其名，主打的就是性能速度。从图中不难发现，全新Speedtail前轮拥有特殊设计的轮圈罩，或许大家会以为它只是一个装饰作用。其实不然，它的存在对速度提升有着很大的帮助，不仅能够减小行驶时的风阻，同时还能将气流输送至车尾。
配合车身夸张的空气动力学套件和1050匹的混合动力，Speedtail最高车速可达402km/h。虽然在极速上还未能超过鼎鼎大名的布加迪Chiron，但仅需12.8秒的0-300km/h加速表现上还是要略胜一筹。
说它是迈凯伦致敬F1的一台车一点都不为过，因为他的内部座舱布局也是采用的1+2布局形式，驾驶舱位于车舱正中间，而另外两个位置分别在驾驶者的左后方和右后方。
新车Speedtail采用碳纤维车身以及铝制悬挂结构，同时碳陶刹车也是不可缺少的。如此强大轻量化设计也是让?迈凯伦Speedtail的车重直线下降，整车仅有1430kg。
而要想把Speedtail开到402km/h，不仅仅是油门踩到底那么简单，除了场地和车手的因素，还需要将车辆驾驶模式切换到极速模式。在该模式下Speedtail将会全力输出其强大性能，同时为了减小风阻还会将后视镜和尾翼全部收起来，并且车身降低15mm，在此情况下Speedtail的车身高度仅有1.1米。
之所以迈凯伦Speedtail被称为"超级GT"，是因为Speedtail相比720S和迈凯伦GT，在超高速情况下仍能保持较高的舒适性。即使235/35?R20的前胎和315/30?R21的后胎产生的胎噪更为明显，但凭借高端音响系统和意大利豪华皮具制造商所生产的定制套装，车内人员所感受到的噪音几乎可以忽略不计。
而区别与同为旗舰超跑的Senna和P1，Speedtail的设计理念差异十分明显。整车每个部位都是经过精心设计，包括挡风玻璃与车顶曲线的结合，车身与车门之间严丝合缝的造型，前轮的碳纤维盖板等。这些都是为了优化车身两侧气流，而反观P1则更加强调车身极限下压力，追求更接近F1赛车的空气动力学设计。
那么相比迈凯伦的P1、Senna和Speedtail三大旗舰，你更喜欢哪台车呢？
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