瑞虎7神行版搭载了1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机。
其中1.5T最大马力为156匹，开起来动力输出平顺，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，虽然急加速爆发力不是特别强，可驾驶感受轻松惬意。
1.6T最大马力为197匹，动力表现可以媲美一些低功率的2.0T引擎，中段提速比较猛，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，高速超车动作完成的干净利落，没有丝毫的拖泥带水，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，但是悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到有些颠簸，并且底盘也有些挑路况，平常在市区内行驶车里比较安静，滤震性也可以，但遇到非铺装的道路，胎噪很容易传进车内，另外A柱位置设计稍微有些宽大，过弯时盲区有点大。
全新一代瑞虎7自动挡车型提供了两套动力总成，分别是1.5T+CVT和1.6T+7速双离合。两者相比，1.6T车型优势更大一些。
1.5T发动机是奇瑞的上一代机头，发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，参数相较于竞争对手，比如长安1.5T、长城1.5T，有较大劣势。这台发动机放在瑞虎7之上，推重比为106.48匹/吨，属于刚刚及格的水准，可以满足日常用车的动力要求，但中后段的再加速能力一般。此外，1.5T发动机在技术上使用的还是多点电喷的供油方式，并且采用的是铸铁缸体，在燃烧效率和轻量化上表现一般，影响了燃油经济性，百公里油耗8-10L左右。
1.6T发动机是奇瑞第三代ACTECO系列发动机的首款产品，技术先进得多，比如双独立控制VVT、静音链条驱动正时系统、铝合金缸体框架、零部件集成化设计等，动力更强的同时，也保证了燃油经济性。其最大功率为197马力，峰值扭矩为290N·m，属于同级第一梯队，整车推重比为132.93马力/吨，零百加速8秒级，是很优秀的一个水平。更重要的是，在动力更强，整备质量更重的情况下，1.6T车型的油耗和1.5T车型相差并不大。
所以，瑞虎7 1.6T车型能够带来更好的动力体验，但却没有以牺牲燃油经济性为代价，更值得购买。
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