新款速腾的后悬架是独立悬架，新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。
新款速腾是一款紧凑型轿车，新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。
新款速腾一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。
1.2升涡轮增压发动机有116马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。
1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
换悬挂是有前提的，前提是这款车型的高端或者性能版都是配有独立悬挂的，比如国内典型的大众速腾。如果一辆车从低端到高端都是板式悬挂，也就是扭力梁，那是改不了的。以速腾为例。除了GLI其他车型都是扭力梁非独立悬架，GLI是多连杆式独立悬架。虽然低配速腾配的是扭力梁非独立悬架，但是，他有预装多连杆式独立悬架的位置，原配位置。只要他买一套速腾GLI多连杆独立悬架和弹簧减震系统，他就可以完美地安装它。国内改装速腾多连杆式独立悬架的案例已经不止一个了，但是对于那些低档到高档都是板式悬架的车，他们原厂没有安装独立悬架，所以根本没有配件，位置很难找。悬挂的尺寸和形状都是问题，除非是同一个平台，同一个底盘。不行，考虑到空间分布和动力问题，只能换整个底盘。改装的一般原则是改变其中一个部件的用途，要改变就必须改变整体：1。独立悬架的优点是，独立悬架的车轮基本上是独立的，一个车轮的振动波动不会作用在另一个车轮上，而扭力梁是用一根横梁连接上下两个车轮的悬架，一个车轮的跳动肯定会作用在另一个车轮上，所以独立悬架的乘坐舒适性和操控感要比之前的好；2.独立悬架的缺点是刚性不如扭力梁，各连杆连接处受力很大，导致磨损较大，维修费用较高。在研发过程中，对材料和结构要求高，所以价格会高很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但是扭力梁悬架的重量却比上一年增加了很多。3.配备非独立悬架不逊于独立悬架，正常行驶的感觉并不显著。其结构也能保持良好的高速稳定性，但在弯道上不是多环节的对手。真正决定性能的是厂商的设计、技术成熟度和调校能力，而其他配置也至关重要。
