红旗一直是自主品牌里非常特殊的存在，1958年第一辆红旗牌轿车诞生，国家的历次重大活动都有它的身影，绝对是知名度最高的自主品牌之一。
然而在另外一个层面，红旗在国内汽车市场的影响力确实不算大，究其原因还是真正家用最多的B级轿车SUV太少了，成功的更是寥寥无几。
近两年红旗H5和红旗H5S的上市让这个局面有所缓解，最近红旗H5完成总成大升级，它能带给我们怎样的惊喜呢？
1、“头重脚轻”的红旗品牌
对于绝大多数汽车品牌而言，高端车型相当于“头”，中低端车型相当于“脚”。
“头”做得好可以对整个品牌形象和技术研发有引导作用，比如大众集团上有宾利、保时捷、奥迪，它们的存在让大众品牌在设计上更加游刃有余，而朗逸、速腾、探岳这些“脚”，则对这些上层品牌起着支撑作用。
丰田之于雷克萨斯也是如此，而本田和日产，虽然“脚”也足够强壮，但因为讴歌和英菲尼迪不那么强势，在上层面的竞争中总是处于劣势。
去年下半年的法兰克福车展上，红旗就发布了一款名为S9的超跑概念车，仿生设计的模板是鹰隼，极具东方文化魅力。
新车不仅搭载了涡轮增压的V8发动机，还配有大功率的混动系统，最大马力更是超过1400匹，可以在1.9秒内完成百公里加速，极速超过400km/h，堪比布加迪威航。
最近有消息称红旗S9即将量产，但这种车型确实象征意义更大于商业意义，毕竟连布加迪都是不赚钱的。
再比如红旗L5，它的地位和设计自然是不用赘述。要购买这台车，除了足够的购买力之外，还需要通过重重筛选才能确定购买资格，6.0L?V12的发动机也是国产唯一。
这样的车本质上不是市场需求的结果，但是某种程度又代表着国家形象，需要花大量精力去设计，去研发。而资源大量倾斜到这些方面，又直接导致红旗在面向一般用户的车型上投入不足。
长久以来的特殊定位造成了红旗品牌“头重脚轻”的现象，一方面红旗是国内唯一独立正向开发C级、E级平台的车企，也是唯一拥有自主研发的V8、V12发动机的车企，但另一方面红旗的市场销量却不尽如人意。
2、新红旗：由H5开始
近几年，红旗明显已经意识到“头重脚轻”要不得，毕竟造车并不是一锤子买卖，而是需要利润与产量支撑成本，才能持续。
丰田之所以强大，其实是强大在卡罗拉出到12代，凯美瑞出到8代，而且持续热销，这些车才是丰田的“基本盘”。
而红旗的新方略，正是从红旗H5开始。2018年4月25日红旗H5上市，这款B级高端豪华轿车主要面向年轻消费群体，时尚、动感、智慧、安全是它的标签。
2019年5月26日豪华B级SUV红旗HS5上市，动感的外观、精致的细节工艺以及丰富的智能科技配置，也让它拥有了不错的竞争力。
对于消费者来说，这个品牌终于有了“接地气”的车型，而且甭管完成度怎么样，这两款B级旗舰确实是非常有诚意的。
实际上红旗HS5已经成为唯二闯入销量前十的中型SUV，另一款是奇瑞的瑞虎8。HS5在5月份卖出9177辆同级排名第七，这个销量也创下了该车型的销量历史新高。
而红旗H5立足的B级轿车市场则更为复杂，毕竟相比SUV，轿车的溢价更低，固有格局更加根深蒂固。红旗H5在今年1-5月份一共卖出18143台，位居同级销量第12位，而该级别前20无一例外是合资车型。即使把区间拉到前30，也仅有博瑞和传祺GA6能够“入圈”。
除了3、4、C这样的豪华标杆之外，帕萨特、凯美瑞、雅阁、君威这些车型也是耳熟能详。这些车不仅名气更大，而且现在优惠也不小，天籁优惠2.5w+，帕萨特优惠3w+，君威优惠3.8w+，红旗H5要从它们手中抢市场，确实难上加难。
在整体设计和配置上红旗H5还是比较突出的，但动力总成配置确实是H5的痛点所在。
2019款红旗H5全系只有一款1.8T发动机，这款发动机最大马力180匹，最大扭矩250Nm，综合油耗为7.1L/100km。
比较而言雅阁的1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260Nm，综合油耗6L/100km。虽然H5的整备重量确实要大出近100kg，但这个油耗表现也不能令人满意。
而爱信的6AT变速箱虽然是一款不错的箱子，但毕竟国产很多10万级的车型都已经用上了这款变速箱，除了可靠性，在传递效率和平顺性方面亮点也并不多，同级很多车型都已采用8AT、9AT变速箱。
虽然H5配备了带横向稳定杆的前后独立悬架，底盘还是相对比较厚实的。但发动机性能的拉胯，确实算是这一代H5挥之不去的痛。
3、全新总成，值得期待
万幸H5没有让这种局面持续太久，新一代2020款的发动机进行了较大的升级。
全新1.8T发动机配上了48V轻混系统，不仅降低了油耗，还提升了车辆的起动响应性。
新车发动机最大马力达到197匹，最大扭矩达到320Nm，作为一款近5米的中型轿车，百公里加速可以跑进8秒，并且综合油耗只有6.4L/100km。
当然，这个性能依然不能算太出彩，毕竟同级高功车型大多数都采用的是2.0T发动机，以君威2.0T为例，百公里加速7.2s，最大马力达到237匹，如果把HS5上的那一款2.0T机头拿过来，可能会好一些，不过这一代是不大可能了。
新车还新增了1.5T+7DCT的配置，只有两款车型。性能参数与哈弗H6的1.5T接近，但更大的意义是在于拉低入门价格，不过如果能把入门价格拉到13万级，对于怀揣15万左右想买豪华中级车的用户来说，也是相当不错的选择。
4、功夫拍案
总体而言，在B级车这个级别，红旗的核心技术确实还不算很强，定位上是对标3?4?c，价格实际上是和雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车竞争。
但从上一代H5和HS5开始，很明显感觉到红旗诚意满满，确实对于B级轿车和SUV的重视程度上，提高了许多。全新动力总成，也一定程度补足了H5的短板，虽然不能说达到一线水平，但满足日常家用问题倒也不大。况且它的做工、用料、设计，确实比同级合资车强出太多。
不管是销量还是产品力，如果喜欢国产豪华轿车的话，起码H5已经算是最优秀的那一梯队了。
下一步，你觉得它能进入中级车销量前十吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月26日，2020北京国际车展开幕，一汽红旗品牌最新旗舰级SUV车型红旗E-HS9正式亮相并公布预售价以及红旗S9概念车正式国内首发。下面小编就给您带来这两款车型的最新报道。
红旗E-HS9
一汽红旗品牌最新旗舰级SUV车型?红旗E-HS9正式亮相并公布预售价，预售区间为55-75万元。新车搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航里程。据悉，红旗E-HS9将于年内上市。
外观方面，E-HS9短前悬、长后悬的车身结构配合横平竖直的车身线条塑造出硬朗的车身外形。同时新车也应用了红旗最新的家族式设计语言，其标志性的直瀑式格栅让整台车看起来沉稳大气。
红旗E-HS9长宽高尺寸分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，该数据与劳斯莱斯库里南十分接近。新车还提供四座、六座、七座的座椅布局可选。
内饰方面，新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的双联屏，中控台下方还有一块液晶屏。除了大面积酒红色的真皮材质包裹，还有木纹、钢琴烤漆及镀铬面板的装饰。
红旗E-HS9的配置也有不少亮点，新车搭载了18向电动调节座椅、座椅通风、加热、按摩功能、整车无线充电技术（8.4小时即可充满）。而在安全系统及驾驶辅助系统方面，新车搭载增强型抬头显示系统（AR-HUD），投影距离7.5m，全彩可视距离30m，投影画面44英寸，能将导航和驾驶信息集成于前方可视的行驶道路中。此外，新车还搭载记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，并且还配备了L3级自动驾驶系统和转向系统。
红旗E-HS9提供两种不同动力系统可选，其中低功率版前后电机最大功率均为160kW；三元锂离子电池能量密度为181.2Wh/kg，续航里程为460km。高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW；三元锂离子电池能量密度为178.1Wh/kg，续航里程510km。据悉新车百公里加速时间为4.9s。
红旗S9超跑概念车
在今日开幕的北京车展上，红旗S9概念车正式国内首发。据悉，作为超跑雏形的红旗S9概念车将于2021年实现量产化生产，红旗S9全球限量70台销售，售价或超过千万元人民币。官方公布的红旗S9百公里加速时间仅1.9s，极速超400km/h。
造型方面，红旗S9超跑概念车整体造型充满了科幻感，其中硕大的红旗品牌LOGO贯穿车头，搭配两侧用全LED光源勾勒的前大灯组，使其前脸极具视觉冲击力。
新车侧面线条动感流畅，并采用了鸥翼门设计。尾部无论是T字形尾灯组还是大尺寸固定式扰流板的加入，整体辨识度极高。
内饰方面，新车采用了大量碳纤维材质，视觉效果富有战斗范。其中控部分采用运动感十足的长条状设计，搭配内饰的alcantara材质和金色点缀，在豪华感上同样不落下风。同时，新车非规则形状的方向盘前方设置了一个全液晶仪表盘，进一步提升了其科技感。
动力系统部分，即将量产的红旗S9搭载一套混合动力系统，最大输出功率超过1029kW，百公里加速时间仅需1.9s，极速超过400km/h。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受制于品牌、技术、历史等因素，此前自主车企在豪华车市场的布局几乎是一片空白，而在这一领域纷纷由国外品牌抢占。随着红旗品牌频频在新车上发力，以及蔚来等新势力品牌的出现，中国豪车市场才出现了自主品牌的身影。销量不断走高的红旗品牌，在今日举行的2020北京车展上，正式发布了四款“特殊”车型，未来都将实现量产上市。
这四款车型均面向高端消费群体或有特别需求的群体，包括红旗首款超级跑车——红旗S9，两款加长版车型——红旗H9+和?红旗HS7+，以及大型纯电动SUV——红旗E-HS9。
售价千万的红旗S9
在此次北京车展上，红旗品牌最惹人注目的是旗下首款顶级混动超跑概念车——红旗S9，该车曾在2019年的法兰克福车展上首次亮相，这次出现在北京车展，也是红旗S9在国内的首次公开亮相。
红旗计划在长春生产红旗S9超级跑车，于2021年实现量产并在全球范围内交付。据媒体报道，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强透露，红旗S9售价或超1000万元。官方此前还称，努力将红旗S系列跑车品牌塑造为全球著名的豪华运动汽车品牌。
红旗S系列跑车将以合资合作形成打造。今年4月，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司共同签署了红旗S系项目合作意向书，一汽与丝尔科公司将成立合资公司，制造首款红旗跑车车型。根据双方公布的规划，红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，后续车型还有红旗S5、S3等。而在红旗S系列产品及品牌合资项目中，美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币。
红旗S9的外部线条极具流线感，符合超级跑车具有的运动性质及攻击性的视觉效果，同时还采用了鹰翼门的设计，前机舱盖中间的红丝装饰条延续了红旗立体LOGO的样式。新车前后包围整合大尺寸的扩散器与中置双出的排气系统。内饰整体效果充满性能气息，还配有非规则形状的方向盘。
作为一款超级跑车，动力是该车最引人注目的地方。红旗S9搭载一套由V8涡轮增压发动机+电机所组成的油电混动系统，这套系统的综合功率超过了1400马力，最高车速可达400km/h，常规条件下百公里加速小于2.3秒，而在极限条件下的破百时间仅需1.9秒。
两款加长版特殊车型
红旗H9+新车是基于H9车型打造的加长版，定位更加高端，未来新车或以定制的方式进行销售，也将更多用于特殊高端场合。目前红旗H9售价30.98-53.98万元，因此加长版红旗H9+或达到70万元价位。
新车外观上与红旗H9并无明显区别，包括直瀑式的格栅造型、红旗独有的前置LOGO、环绕车头的流水式灯条、独特的贯穿式尾灯等。最大的亮点在于经过加长处理，达到5.34米，新车采用了巨大的镀铬B柱装饰，同时增加专属的LOGO。作为一款特殊产品，新车还搭配红白双色车漆，以及采用2+2式行政座椅布局。动力方面预计为高配动力布局，搭载3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
另一款加长版车型为红旗HS7+，官方信息显示新车的车长增加了500mm，因此车长超过5.5米，而从侧面看十分修长，同时采用的是军绿色漆面。
红旗方面介绍，红旗HS7+内部为独立四座布局，前后排采用隔断的设计，中央设置一块巨大的显示屏幕，进一步突显了该车商务高端的定位，车内装饰及用料相比普通版车型也会有所提升。
动力系统部分，红旗HS7+将继续搭载一台3.0L?V6机械增压发动机，最大功率248千瓦（337马力），峰值扭矩445牛·米，与之相匹配的是一台8速手自一体变速箱。红旗HS7售价27.58-45.98万元，加长处理的红旗HS7+的价格或超60万元。
红旗E-HS9大型SUV发布
红旗定位最高的量产SUV——E-HS9正式发布，新车预售价格也公布：55.00-75.00万元，定位全尺寸纯电动SUV，车身尺寸达5.2米。
红旗E-HS9采用与H9相同的设计语言，直瀑式的前进气格栅、中间的红色LED光带、环绕车头的流水式灯条都是目前最新的家族设计。新车C、D柱部位使用大面积的银色装饰条，尾灯覆盖面积较大，也进一步提高该车的辨识度。内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配一块控制面板触摸屏，仅前排就拥有四块大屏幕。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。动力方面提供低/高功率电动机，续航里程有460km和510km两种，新车0-100km/h加速时间或小于4秒。
此次北京车展上，一汽红旗巨资打造的四款新车，均瞄准高端市场及特殊产品的定位，可以预料对于品牌销量及业绩并不会有太大的帮助，更多是提升品牌形象及溢价，突显品牌技术研发成果等作用。根据规划，红旗品牌未来五年将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款产品。
高端政商用车领域，红旗品牌在国内一直都有着不可取替的地位，加长版的红旗H9+、红旗HS7+的推出也符合品牌定位。但是，在超级跑车方面，红旗是一名“新人”，首款将量产的红旗S9售价千万级别，或许在市场推广方面存在较大的难度。
数据显示，红旗品牌8月销量21000台，同比增长110%，首次月度破两万台；1-8月红旗累计销量108500台，同比增长108%。多款新车型补充产品空缺，对红旗品牌销量起到助增作用，但后续发展能否延续强势增长，都需要品牌口碑、产品质量、市场竞争力等多方面综合决定，红旗的高端之路仍充满挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
