性质、运营主体不同。
1、性质：顺风车是非营运车辆，目的在于分摊出行成本，不具有盈利性；网约车是营运车辆，以盈利为目的。
2、运营主体：顺风车平台只负责发布信息而不主动对车主进行派单，由车主自行匹配路线并接单；网约车平台公司承担承运人责任，平台直接给车主派单。
2020年11月20日，交通运输部官方微信回复了关于网友?顺风车算不算网约车?的问题，交通运输部公开说明合法的私人小客车合乘属于顺风车，不属于网约车，不需要办理网约车相关许可接可以接单。 但是对于顺风车也有很多的限制条件，其中最重要的就是不以盈利为目的，而且每天的接单数有严格限制，不以顺风为生，主要是出于分担车费而顺便搭载顺路乘客的行为。
顺风车不属于网约车，首先会给很多人的出行造成不便。由于顺风车不是网约车，不能以营运为目的。这样就让以顺风车为生的车主放弃这个行业，导致顺风车数量急剧减少，乘坐顺风车出行的人会受到影响；其次，增加人们的出行成本。人们搭乘顺风车主要是为了省钱，如果顺风车不是网约车，顺风车的数量就会减少，人们不得不打车出行，这无疑增加了他们出行的费用；最后，大量顺风车司机不得不转行。由于顺风车不是网约车，没有营运执照，一旦被抓就会面临高额的罚款，这就让很多顺风车司机不得不转行。
一、人们出行不便。由于顺风车不再是网约车。没有营运执照的话就不能以跑顺风车为生。这样顺风车的数量就会大大减少。人们在上班的或者外出的时候就很难打到顺风车，会给人们的出行带来一定的影响。
二、增加人们的出行成本。很多人搭乘顺风车主要是因为顺风车省钱，如果顺风车不是网约车，顺风车的数量就会急剧下降，很多人就不得不选择出租车和网约车，这无疑会增加这些人的出行费用。
三、以顺风车为生的人不得不转行。由于顺风车不是网约车，没有办法办理营运执照，所以就不能以营利为目的来经营顺风车。这样很多以顺风车为生的司机就不得不放弃另谋高就。这对于他们也是一种打击。
你赞成顺风车成为网约车吗？
