它看起来确实让人难掩激动之情！
在国内市场中，如果提到非常有野性、且越野能力出众的车型，一只手就能数过来，而且JEEP的牧马人在很多人心中已经先入为主，认为这就是越野车应该有的样子。
至于一些其它品牌的标志性产品，售价就不是一般人能够接受的了。
但是，过一段时间，我们或许将迎来一个全新的选择，但是这个全新也只是针对国内消费者而言，毕竟这台车在海外可是有一段比较辉煌的历史。
如果经常关注硬派越野，在近一段时间内，有一个名字总是会被提起，就是福特的Bronco。
在去年，关于这款车将要“复活”的信息便已经铺天盖地。而根据现在的信息，或将在明年正式在国内推出。
这一次，福特Bronco不光光是一款车，而是以整个家族的形式而来。包括Bronco两门版、四门版以及Bronco?sport。
福特认为，这是为“未来越野”而打造的全新车款。
曾经的“王者”
1965年8月11日，福特汽车公司发布了Bronco，很多人认为这是美国的第一台SUV，因为它第一个使用了“Sport?Utility”来描述自己的定位。
第一代Bronco的定位是小型4X4越野车，随后，为了让产品变得更加实用，也向市场推出了五门版本。
在当时，Bronco上市后便获得了非常出色的销量成绩，仅次于jeep的CJ，而CJ则可以看作是牧马人的前身。
Bronco在第二代车型后，开始与同品牌的皮卡车型共用大量零部件，并且在车内的装饰上也变得更加豪华，不变的是，车辆的动力性能与通过能力。
随后的Bronco根据当时福特皮卡换代的节奏进行更新，为什么是皮卡呢？前面已经说过，Bronco后续已经是根据皮卡车型打造。
随着后续石油危机的发生，人们越来越青睐更加经济的紧凑SUV车型，在1996年，Bronco向市场做出了告别。
经典的延续
Bronco的车标和mustang一样，都是一匹野马，但是可以通过马匹状态的不同，看出产品的特性。
mustang奔跑的状态不用多说，至于Bronco，不知道大家看没看过牛仔的比赛，烈马想要挣脱束缚、摆脱牛仔的控制便是这种状态，而Bronco正是这样一款充满野性的车型。
对于福特Bronco的设计，不光是现在流行的风格，同时也非常讨巧。
对于目前上市的新车来说，设计方面似乎已经到了瓶颈，毕竟近十几年汽车的发展非常快，而且新车推出的频率也越来越频繁，那些能被设计师想到的设计元素几乎都有过被使用的经历。
对于一些有历史传承的车型还比较好，标志性的经典元素能够被设计师沿用，而且我们能够发现，这些复古风格的产品在消费者群体中反而获得了更高的认同。
我们来看一看同为硬派越野的几款车型。奔驰的G-Class、Jeep的牧马人，从诞生之后，到现款的最新车型，甚至可以说几乎没有变过样子，就连铃木的吉姆尼，都将最新款车型的外观设计向二代目致敬。
还有最近比较受关注的最新一代路虎卫士，虽然底盘都进行了“翻天覆地”的更新，但是从外观来看，它的设计依然保留着老款的标志性元素。
这样有什么好处？除了更有标志性以外，还能够以情怀打动消费者。
福特Bronco正是走的这样的路线。当把新车与上世纪六十年代的老车放在一起，甚至会有一种错觉，新车难道是在老车基础上改装而来？
简单修饰的圆形大灯、与车身不同色的方形进气格栅、方盒子车体配上四只大脚，这些都是上世纪六十年代难以让人忘却的标志设计，能够在新车上见到这些元素，想必也是福特希望新一代的Bronco能够重现往日的辉煌。
这台车有着非常丰富的硬派越野特征，其中就包括可以完全拆下的车门。
其实这个功能并不是让自己看起来更加酷炫，更多是在进行“极限”越野的时候，让自己能够看到更多的道路真实环境，并且在出现紧急情况时，更快的离开车辆。
为探索荒野而来
在众多原厂车中，福特Bronco的两门版与四门版车型拥有同级别产品当中最高的离地间隙，还有数据非常出色的接近角、离去角与通过角，对于一款探索荒野的车型来说，这些硬指标，至关重要。
我们以四门版车型为例，来看看福特Bronco和jeep牧马人Rubicon、路虎卫士110?P300的对比。
Bronco的接近角、通过角、离去角分别为43.2/26.3/37.0度，牧马人的三项数据为43.9/22.6/37.0度；路虎卫士为38.0/28.0/40.0度。
此外，两门版与四门版车型可以选配前后差速器锁，发动机能够将动力传递至每一个车轮，用以在车辆遇到障碍物时尽快脱困。
说到车轮，福特Bronco还配备了极具辨识度的35英寸直径轮胎，这也能够让它的通过性能进一步提升。
如果将要去到更加恶略的攀爬路面，双门版与四门版车型可以选装液压防倾杆快速断开系统，悬挂系统可以进一步扩大伸缩范围，避免车轮抓地力不足，并且这一系统可以在车辆带有负载的情况下进行，通过之后，防倾杆便会自动连接。
车辆的悬挂结构可以选装为更强的版本，其将与Baja?1000中的赛车拥有相似设计，福特将其命名为HOSS系统，由Bilstein提供，最终目的是让车辆在进行高强度越野的时候，获得更加稳定的车身动态表现。
期待
为什么福特的Bronco在国内的受关注程度这么高？其中一个很大的原因就是，这是一款充满活力的产品。
在车型功能、车型种类愈发同质化的国内市场，如果出现一台能够彰显个性的车型，获得成功的概率还是非常大的。
通过一些常规化的增配或是简单的实用、性价比去吸引消费者，在国内显然是不切实际的，带来一款拥有特立独行内在性格车，或许才是更好的选择，也是最简单的办法。
在海外，Bronco的预订量15天已经超过23万，如果福特Bronco真的在国内开卖，是否会在高速路上、荒野戈壁之间见到它成群结队的身影呢？（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面对需求更多样化的SUV市场，福特再次展现出了深厚的家底。
Bronco是福特历史上一款经典的硬派SUV车型，其最初诞生于1966年，历经五代的发展，最终因不适应市场的变化而在1996年停产。因此，对于很多国内消费者来说，Bronco是一款非常陌生的车型。但在很多美国影视作品中，福特Bronco却有着相当高的出镜率，用现在的说法，这就是一款不折不扣的情怀之车。
正因为有着这段成功的历史，面对市场的变化福特又再度启用Bronco品牌，新一代福特Bronco就此复活。
Bronco原本是一种产自美国西部的野马（布朗科马），而说到美国西部，又自然会让人想到鼎鼎大名的“西部牛仔”。桀骜不驯的气质和西部的荒野环境非常符合新一代Bronco的硬派定位。从产品营销层面，福特复活Bronco的手法是当下企业的惯用套路。
新一代福特Bronco分有双门短轴、四门长轴以及一款Bronco?Sport车型。其中，双门和四门车型都采用有大梁的非承载式车身设计。而Bronco?Sport则采用了和城市SUV相同的承载式车身，其定位紧凑级，更像是曾经的Bronco?II的后继车型。三款车型，不同的细分定位，福特用产品家族的形式让新一代Bronco能满足消费者们更多样化的需求。
外形方面，新一代福特Bronco有着非常典型的硬派SUV设计风格，时尚且不失狂野。双门和四门版车型都具备可拆卸车顶和无框车门，四门版还有帆布软顶版。Bronco?Sport则采用不可拆卸硬顶设计，前脸设计也与双门、四门版有所差异。
内饰部分，Bronco的内饰布局非常简洁，而在设计上双门、四门版和Bronco?Sport车型也稍有差异。配置方面，Bronco标配8英寸中控屏，可选装12英寸大屏。其中，8英寸屏搭载SYNC3车机系统。而12英寸大屏则采用SYNC4系统，支持OTA升级，并且可选装360全景影像等配置。另外，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统则能提升车辆的主动安全性。在内饰用料方面，为了满足车辆的户外越野需求，Bronco采用了更耐久和便于清洁的内饰材料，座椅采用防霉变的乙烯材料，各种旋钮都带有硅胶保护套，橡胶地板提供有排水孔。这些用料可以方便车辆在越野之后，直接用水冲洗内饰。
动力部分，双门和四门Bronco标配2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率输出270马力，峰值扭矩420牛米，匹配7速手动或10AT变速器（选配）。在此基础上，用户还可以选配动力更强的2.7L?EcoBoost?V6双涡轮增压，最大功率输出310马力，峰值扭矩542牛米，匹配SelectShift?10手自一体变速器。除此之外，两门和四门车型还标配四驱系统，并分为基础和高阶两种版本。其中基础版四驱系统配备有两速电控分动箱。高阶版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了自动模式，可根据驾驶需求自动在两驱和四驱模式之间切换。值得一提的是，Bronco的前后桥还可分别选装电控差速锁，以提升车辆的综合越野性能。
作为定位专业级的硬派SUV，双门和四门Bronco还提供有独门的G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain穿越任何地形)地形管理系统，这套系统提供有7种驾驶模式，包括：Normal普通、Eco经济、Sport运动、Sand沙地、Slippery湿滑、Mud/Ruts泥地/车辙以及Rock?Crawl岩石攀爬，这可以让Bronco应付任何驾驶场景。在此基础上，新车还可选装具有断开功能的半主动式液压防倾杆，这项配置能让车辆有更强的坡道行驶能力。
定位稍低的Bronco?Sport车型方面其配备有2.0T?EcoBoost引擎，最大功率输出245马力，峰值扭矩372牛米。低配车型则配配备1.5T引擎，最大功率输出181马力，峰值扭矩257牛米。Bronco?Sport也配备四驱系统和驾驶模式选项，虽然定位城市SUV，但越野性能依旧不俗。
福特为新一代Bronco提供了11种车漆配色，四种主题包以及超过200种配件，可选项非常的丰富，甚至可以说让人眼花缭乱，但也让消费者有更专业、个性化的?选择余地。
售价方面，双门和四门版Bronco的起售价分别为29995美元（约合人民币21万元）、34695美元（约合人民币24.34万元）。根据福特的产品规划，Bronco预计会先期采用进口的形式导入中国市场销售。但是否国产，目前未知。从可行性的角度分析，双门和四门版Bronco与福特撼路者采用相同平台，而Bronco?Sport则与长安福特锐际采用相同平台，包括动力总成也相同。因此，如果Bronco大受市场欢迎，福特将其国产也并非是梦想。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于越野爱好者而言，一辆硬派越野车绝对是他们一生的梦想。但是面对丰田普拉多和陆地巡洋舰、路虎揽胜、乐途等“硬汉”越野车动辄好几十万甚至上百万的高昂价格，挡住了大多数人的脚步。笔者为大家推荐3款不仅彰显硬汉气质，且价格相对便宜的越野车：铃木吉姆尼、路虎卫士、福特Bronco。看看你中意哪款？
01
铃木吉姆尼
吉姆尼应该算是目前在售的尺寸最小的硬派越野车了，目前全球已经有超过300万台吉姆尼被销往全球近200个国家。
如今，这款上世纪70年代就出现在公众面前的小型越野车至今也不过进行了3次换代。自第三代吉姆尼于1998年上市后，经过20年后，终于在2018年迎来了第四代吉姆尼的面世。
在外观方面，吉姆尼仍旧延续方正的造型、硬朗的线条，以及带有标志性的圆形大灯和竖状进气格珊。只是在细节上做了提升，看起来更方正，更有质感，且采用了双色车身设计，看起来有种灵动感。尤其是前脸，做了层次化处理，夸张的防撞前保险杠也做了强化处理，让整个前脸看起来有几分悍马的味道。
新一代吉姆尼主要分为吉姆尼与吉姆尼Sierra两种车型，前者采用了特别调校的0.66T发动机，后者采用了全新开发的1.5L发动机，且均有5速手动与4速自动变速箱。此外，它的底盘是全新开发的梯形大梁级3连杆固定式后轴，且配有适时式4WD四驱系统及加力箱，完整延续了吉姆尼所具备的纯正越野血统。
目前在售的是2019款第四代吉姆尼，在国内只能通过平行进口的方式购买到中东版，售价大约在26万元。
02
路虎卫士
对于路虎的认知，许多人多停留在揽胜、发现，却对路虎旗下最经典的硬派越野车型——卫士知之甚少。其实，前两者虽然在大众眼里比卫士更有名，但在越野圈子，卫士却更能代表路虎的“冒险”精神。不仅如此，卫士还是路虎旗下的首款车型，在最初的20年里，它是路虎品牌的唯一车型，而且因出色的越野性能，被广泛地作为军车使用。
自2007年推出路虎卫士以来几乎就没变过，如今经过10多年后，路虎终于要推出全新一代卫士了。全新卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，少了几分粗野，多了一种精致，显得更优雅，看上去有一种大巧不工的感觉。
全新卫士在配置方面进行了全面提升，配备了12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、高清抬头显示系统、高清超广角流媒体后视镜等豪华配置。且卫士还是路虎首款搭载了全新信息娱乐系统PIVI?Pro的车型，可降低操作难度。当然，路虎引以为豪的360度全地形透视技术，以及可通过前进气格珊和外后视镜摄像头将车辆前方和车头下方的影像清晰地反馈到中控屏上的“透明引擎盖”技术，使驾驶起来更安全放心。自然，被称作“看家本领”的全地形反馈系统在全新卫士上自然也少不了，并首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式，可提供自动、雪地、沙地、泥沼、动态、节能等8种地形驾驶模式和新增的涉水模式。此外，与之配合的还有最大升高距离达145mm的空气悬架系统和涉水感应系统，使车辆在涉水时将水深和最大涉水深度（900mm）直观地显示在中控屏中，提升驾驶安全。
动力上，全新一代卫士搭载了一台2.0T发动机和3.0T双增压发动机，其中后者还搭载了48V轻混技术，而与之匹配的则是一台8速手自一体变速箱。
据悉，全新一代卫士将于2020年8月份在中国市场推出。
03
福特Bronco
最近不断有消息爆出，福特即将推出一款硬派越野气质的车型——福特Bronco，而且从曝光的路试谍照来看，上市时间近在咫尺。
其实，福特Bronco并不算是一款全新车型，而是一款停产24年后的“复活者”。福特Bronco最早出现在1966年，此后一直将竞争对手聚焦在Jeep牧马人上。曾经还被评为“全美最优秀越野车”，可见其卓越的越野性能。
全新福特Bronco依旧延续着方正的外观设计，复古的圆形大灯，拥有较高的离地间隙。且为了获得加大的接近角和离去角，新车采用了较短的前后悬设计。而且，它的玩乐性也得以保存，搭载了外挂式备胎和可拆卸式车顶。
从动力上看，新车搭载了2.3T发动机，匹配一台10速手自一体变速箱。且为了凸显其越野性能，或将搭载低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备“工具”。
据悉，全新福特Bronco将于今年4月份上市。且有消息称，目前“FORDBRONCO”商标已经在中国工商局完成注册，预示着这台有着悠久历史的硬派SUV极有可能会引进国产。
写在最后：除了这几款越野性能出众的“小型”越野车外，还有哪些“冷门”车型？欢迎留言。
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福特?Bronco这个名字想必大家都比较陌生，实际上它已经是有着很多年历史的硬派越野车型。其诞生于1966年，并于1996年停产。时隔24年，这位老将重新复出，热度也是极高，尤其是在美国。开放预售后，仅订单就高达20多万。据悉，福特Bronco或将于2022年引入国内销售，为国内越野爱好者提供了新的选择。
福特Bronco和牧马人一样，都是走的复古路线。圆形的大灯，加上方方正正的造型，将硬派复古的造型展现的淋漓尽致。此外，Bronco此前均为双门款车型，而新车则提供了硬顶、软顶、可拆卸硬顶，4门款，以及Bronco?Sport等多种车型，足以满足客户的不同需求。
内饰部分，标准的T字形中控太还是比较“传统”的风格，除了跟上潮流的全液晶仪表和中控大屏外，并没有太多花俏的设计。值得一提的是，从方向盘上可以看到，Bronco专属的野马LOGO，不禁让人想起另一台国人更为熟悉的福特野马——Mustang。有意思的是，单看中文翻译的话，Bronco这个词也会被翻译成“野马”，相信未来引入国内的话，Bronco也会有更适合它的中文名字。
新车在配置方面也是十分丰富，支持多种驾驶模式选择，以应对多种复杂路面状况。当然，CarPlay等娱乐功能同样有配备。最具特色的是，中控台还配备了摄影设备支架，可以架设手机、GoPro等摄影器材，用以记录户外穿越的过程，细节满满。
动力方面，全新福特Bronco将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配10速自动变速箱。据悉，更为特别的福特Bronco?Sport车型，还有望搭载1.5T三缸或2.0T四缸发动机，传动系统则是匹配8速自动变速箱，驱动形式固定为四驱，并同样提供多种驾驶模式可选。
至于越野性能方面，非承载式车身加上三把锁足以证明一切，还搭配电子锁止差速器，具备平衡杆断开功能。并且，分动箱还可将扭矩放大2.72倍和3.06倍，保障福特Bronco在越野时拥有足够的动力作为基础。
总结：福特Bronco的回归，对于热爱户外越野的朋友来说，绝对是个福音。硬派复古的造型加上超强的四驱脱困能力都是其明显的优势，足以抗衡JEEP牧马人。而其，2022年也将引入国内，为国内的消费者带来新的选择。（文/樱桃）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
