2020年，马上要来了，希望小三能更加给力
兵马未动，粮草先行，我也是来分享下，小三的用车费用哈！?我开C3-XR三年多，觉得整体用车费用真的也不算高。除了我这台1.6自然吸气的发动机油耗有点小高，到冬季就变成8升大多9升出头；不过现在也有1.2T发动机的C3-XR，据说油耗只有百公里不到7升的水平，那是相当的让人满意的。?不过，我这台1.6自吸的发动机其实也是够用的。起步有劲，档位少的好处就是转速升的快，所以动力提升比较直接，红灯起步并不怯场，当然暴力驾驶油耗就高起来也是没办法；高速上我经常120到130的速度开，底盘很稳定，车身姿态很好。高速上120过弯也不用太紧张，hold得住；在高速上保持120到130的时速是比较费油的。?当然，你现在让我选，我肯定选1.2T的那台发动机的C3-XR，因为性价比更高，油耗更低以及上到120以后发动机声音更低一些，并且动力数据上无论是马力还是扭矩都好过我的1.6自然吸气了。?毕竟还是家用定位，真的动力各种型号都很够用的。
近距离晒晒C3-XR
这个角度，更漂亮。
毕竟也是刚刷完车，肯定颜值巅峰。
经典款侧踏板，很结实。其实家里有腿脚不好的老人或者很小的小孩还是可以选择安装的，不过如果都比较成年人，那就没必要了。
我是自己加装了胎压监测，外置的，挺好用的。
尾灯回字形，很漂亮很迷人。我也加装了尾灯装饰，不过这种配件品质一般，不建议大家安装，我这个有点脱落了。
这个角度能更清楚的感受小三的运动感觉
我的后视镜雨眉，效果么，小雨的时候有用，大雨的时候等于没安装。哈哈哈哈
也有小伤痕了，就在日行灯这块
这是晴雨挡，这我觉得是真有用的！
实实在在的说，小三也不是很完美！配置上确实有些缺失，但是三大件很不错，质量也很好。并且，配置上的缺失并没有真正影响到家用的使用。没有一键升窗，但是其实本身主驾驶也就可以控制，一键和四键区别并不大的。没有能打开的天窗，但是有全景天幕啊，天窗打开其实本身也不是很常用的。没有电动座椅，本身C3-XR的座椅调节真的比较方便，很容易调节到位，并且坐姿还是挺不错的。没有后视镜电动折叠，自己下来手动折叠下不麻烦，另外车子比较小，不折叠也不怎么占用空间的。这些配置上的缺失，都是边边角角的问题，真的作为一辆车来说，C3-XR是挺不错的。?另外，我说的这些缺点，其实在新款C3-XR上，也不存在了！哈哈哈?新的C3-XR，也就是2019款，真的很强大的哦。全部升级了，要是能直接换，我肯定换一台哦！
这个多功能方向盘，平时接个蓝牙电话还是很方便的，第一不担心被罚款，第二开车也不影响很安全。我是加了4S的那个真皮方向盘套的，很紧的包裹。但是其实不如原来的真皮方向盘手感好。C3-XR的方向盘很轻盈，没有虚位，转向手感一旦建立起来不需要中途修正方向盘，操控很不错。
空调只有前排出风口，调节起来很方便，真的挺给力的，效果很不错。整个中控的操作都比较直观，方便，灵活。缺点是导航数据真的一般般，不建议用原厂的那个软件作为主导航使用，我都是作为辅助导航使用。大体上还是用手机导航为主。
先锋版没有一键启动，不过我比较喜欢用车钥匙的感觉。一键启动可能也有优点，不过我觉得用处不大。
第二排2650的轴距真的是家用太方便了，尤其家里老人腿脚不好的，虽然不能说可以跷二郎腿，但是真的可以给你足够的空间去调整你的坐姿，不局促活动自如就是一种舒适。
C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。因为速度下降的比较快，所以刹车要适当轻一点。
后备箱是这么大的，打开比较轻松，但是关起来多少要用力一点。对了，无法在车内直接打开。就是车内没有开后备箱的按钮，要么用钥匙，要么用手抠。
我觉得我和C3-XR的气场很合。小三用起来很省心，不能说没犯过小毛病，也有一次刹车灯坏了一遍，也有一次陷在泥地里，但是这么多次长途自驾游没有任何一次中途出问题的，3年来我和媳妇两个新手开无任何剐蹭以及事故记录。这车自带一种吉利的气氛，我自从开上C3-XR后，还是比较顺遂的，也认识很多有趣的车友，大家一起Happy很开心。
东风雪铁龙c3-xr这款车的综合能力还可以，适合商务人士出行使用。
总的来说，C3-XR继承了雪铁龙最新的ARTECH设计理念，车型设计是时尚、简约和实用氛围的结合。flower-light扶轮16英寸轮毂有相同的独特的设计水平，此外，高匹配模型还配备1.3㎡μ光全景树冠。可选颜色：白色，戛纳棕色，捐赠蓝，新波尔多红。
新的格栅设计也更大气，但总体上，它的大部分是相同的设计，老C3-XR。车内变化也比较明显，乘客座椅的中控台也采用了全新的钢琴烤漆材质搭配作为装饰，空调出风口造型也进行了重新设计。C3-XR的整体设计相对简单，采用了仿碳纤维的风格。倒d型真皮多功能方向盘，集成功能丰富，中控台整体设计实用简单，操作按钮布局清晰实用，高模型配置配有大尺寸中控触摸屏液晶屏。
C3-XR配备新一代六速手动变速箱，与1.6THP发动机完美匹配，满足不同的驾驶要求。DCS动态舒适底盘系统集成了雪铁龙全球顶级底盘调整技术，具有相同水平的独特可变阻尼减震器，可将车辆的振动频率调节至1.05-1.2赫兹，在这样的振动频率下，人体始终处于最舒适的状态。
新的雪铁龙C3-XR 190THP DCT版本的排量为1.2T，也使用了相对落后的三缸发动机。就目前的情况来说，人们对三缸机不是很欢迎，主要的原因是功率不是很强大。其次，还有一系列的小问题，比如油耗高。基本上，现在10万级的三缸suv已经很少了，所以雪铁龙C3-XR发动机在中国市场并没有很大的优势。雪铁龙C3-XR的最大功率为85kW，最大马力为116Ps，最大扭矩为190N m，虽然也配备了6档自动变速器，但在功率方面不如北京现代IX35。
