我五一带着老婆骑着我的本田小战鹰125从内蒙赤峰出发，一路边走边玩去云南，途经南阳、凤凰古城、张家界、天门山、黄果树瀑布、丽江古城、大理、最后到达昆明，在那出境泰国，前后玩了24天，最后把摩托车从昆明拖运回内蒙赤峰，我和老婆坐飞机到北京，再从北京坐火车回赤峰。
我觉得摩旅，125足矣，合资车好些，国道每天平均500公里左右，车速8、90迈，带着帐篷、防潮垫，累就休息一下，当然条件好，排量大点更好。
导语长途摩旅不仅是一个人的享受，同时也可以携带后座一起去感受摩旅，那么对于想要携带后座一起摩旅的朋友来说，对于车辆的选择就比较重要了，因为大部分的摩托车的后座都是不太友好的，有些甚至可以叫做仇人专坐，那么今天题主给了我们一个“难题”就是要求摩托车是可以携带后座一起跑长途，我们来盘点一下有哪些车适合带人长途旅行？
光阳系列的大踏板的坐垫都非常大，坐在上面就像坐沙发一样，不管是前面的坐垫还是后面的坐垫，坐在上面的感觉虽然不能说真的和沙发一样，但至少也有一般的椅子那么舒服，如果车后面再加上一个尾箱的话，相当于还有一个靠垫，那么后座就真的就像一个椅子一样了，路面平顺的话甚至可以在后座睡觉（当然不提倡这么做，容易掉下去）。 光阳在内地的大踏板车还是相对丰富的，从入门排量的赛艇250 ABS，到动力强劲的AK550，都有着舒服的坐姿，可以根据预算来选择适合自己的车辆即可。
豪爵铃木DL250（以下简称DL250）是豪爵铃木旗下的使用GW250共平台设计生产出来的入门级拉力车，这款车的车座是相对比较平缓的，前后座没有太大的落差，而且是连体式的坐垫，不像运动街车和趴赛那样分体式的座椅，就不太适合带人长途摩旅。
DL250在装配尾箱以后就更加适合带人，因为原厂的尾箱自带软质的靠背，坐在后座的乘客可以靠在靠背上，跑长途也是非常舒适的。不过DL的短板在于，跑长途的时候如果带人又用三箱装行李的话，就会明显感觉到动力不够用，尤其是在高原地区，最高时速可能只能到90几，但是好在车辆非常稳定，不会存在什么抛锚的风险，还是比较值得推荐的。
春风400GT（以下简称400gt）的坐垫虽然是分体的，但是后座的坐垫相对春风400NK来说是比较宽大的，而且里面的填充物也比较软，所以这款车也是比较适合搭人的，之前刚刚上市的时候就拿了一台，用来搭人进行过一次短途摩旅，总体上的感觉还是比较舒适的。 后座上的乘客也比较满意，长途一路跑下来后座不会给前座带来太大的压力，后座乘客乘坐时间久了也不会有什么问题。
不足之处在于这款车可能没那么合适装尾箱，因为毕竟是运动旅行车的定位，装边箱以后感觉就会刚刚好，如果装上尾箱的话就会闲的累赘，但是这也不影响后座可以舒适的搭载乘客，整体上来说，如果你需要搭人去摩旅的话，这款车也是非常合适的。
贝纳利502的定位也是拉力车，现在新款的有辐条轮版本的502X，相对于老款502来说做工更好，并且质量也更加稳定，贝纳利502X的前后座也是非常舒适的，后座的坐垫平整而且宽大，用手捏起来的感觉是比较柔软的，有着非常好的乘坐舒适度。
同样的，贝纳利502X这款车的动力相对前面几款车来说是比较强劲的，同步双缸500CC发动机低扭比较有力，高转的声音接近4缸机，低速行驶的时候也有着不错的声浪体验。
这款车的车款是接近宝马水鸟那样的大车身的拉力车，搭载铝合金三厢以后整体上的感觉比较协调，因此后座可以很舒适的乘坐乘客，还可以靠在后面的靠背上，也是比较适合带人的。
结语总而言之，带人摩旅对于摩托车来说，需要有更加舒适，更加宽大的后座。同时，带人摩旅还要有更加过硬的驾驶技术和准备，因为在乘坐了后座以后，整个摩托车的车身重量就比较沉，因此需要做好充分的准备以后再选择带人摩旅吧。
说句心里话，摩托车不要太大，第一，操控不容易，第二，废油，第三，骑着也不太舒服 200摩托一下都最好，单缸省油，100码以内 动力足够了 250以上的摩托车要，百公里3-4升汽油，出去玩，又不敢时间，有些老年魔力，太开心了，我们向他们老人家学习，摩托车不要太大 150到250上下都行 太大的就是装逼，出去玩显示自己有钱，那一年能跑几回啊？那种摩托车是卖面子显摆 感觉有钱，真正玩的就这几种车，也是公路上最多的，像以前过十月份了，一排十几辆大摩托车，一个帅哥骑着带个美女，那都是给厂家做广告，也是一道靓丽的风景线，让人浮想联翩，老想着有朝一日买个大摩托带个美女！
那你晚上睡觉做个梦吧！梦里？啥？玩？意？都有！！！！
川崎x300合适，油耗动力都比较友好
很高兴回答你的问题！
旅行摩托车，首要条件就是舒适性高！但是，国内的旅行车市场也仅仅是刚刚开始，可推荐的并不多。
神车GW250的旅行版，GW250F。手把加高，坐姿舒适，长途骑行不会太累。双缸发动机振动小，水冷系统等长时间骑行舒适性没有问题。带人跑长途，很适合。
春风的400GT，650GT也是不错的选择。跑车的动力系统，旅行车的外观。
大踏板宗申RT3对于没有跨骑车经验的车友也是一个很好的选择。
如果预算足够，那么宝马的R1200GS将是很好的一个选择。宝马标志性的Telelever前减震消除了刹车时车身的俯冲，避免让乘客感到不适，而轴驱动也能在骑行时保持平稳。
还有本田的NC700X
既然要求只有一个，带人，那带人舒适排第一，金翼吧，适合你
国四猛鸷190吧！经济实用。
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
看到这个问题可能小伙伴们会说，适合这种需求的车型太多了，只要意志坚强几千块的小踏板都可以去，事实上也是如此但先别急，人家也有具体描述。
“本人身高166cm，体重60公斤，33岁，一定要骑车去转转，毕竟世界那么大，开车的感觉不如摩托车好，根本感觉不到大自然的美，所以想寻找一款3万预算内，省油一点的，不是太重的摩托车作为这种需求下的座驾，求推荐”
多么美好又现实的愿望，骑士分享一定满足你的要求，推荐几款符合要求的车型，来一场说走就走的旅行，去感受一下祖国的大好河山。按照题主的身体条件来看，踏板车和太子车将会比较适合，休旅车和ADV基本上就可以放弃了，因为双脚着地会有困难，至于题主看好的跑车就更不用提了，那不是摩旅而是自讨苦吃。
第一款 GV300s 平均售价2.78万
GV300s虽然跑长途并不是它的强项，但人家至少是一款巡航太子车，所以对于轻度摩旅的要求它也能够胜任，至少在车身结构上会给题主带来安全感。
这款车座高只有710mm，所以双脚着地会很容易实现，其次整车也不是很重平时挪个车，或者翻倒扶起来也是很容易的，因此在车身结构上比较符合题主的身体条件。
动力方面，GV300s搭载一款V型双缸水冷发动机，动力特性比较实用，会比较注重低扭，因此爬坡路面会有不错的表现，根据测试它的百公里油耗会保持在3.2L，这个水平对于一款300cc的摩托车来说还是比较不错的。
因为很多250cc的胖子选手，百公里油耗基本上会保持的3.5L，再结合12.5升的油箱容积，可用续航里程会保持在260km左右，虽然不是非常出色但不去一些偏远的地方，还是能够满足骑行需求的。
第二款 赛科龙RT3 平均售价25980起
这个价位内的巡航踏板车还是比较多的，之所以推荐这款RT3主要还是考虑这款车的座高不是很高，车身也不是很重，并且性能表现还不错。
RT3座椅高度755mm，整备质量187mm,轴距1545mm，油箱容积12L，这些参数对于题主来说还是比较友好的，相对较低的座高，还算不重的整备质量，比较可观的油箱容积都能满足实际的骑行需求。
动力方面，RT3搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，它的动力表现在250cc的踏板车中还是比较激进的，不管是扭力的输出还是提速表现都会比较给力，能够适合不同路况下的骑行需求。
油耗方面，RT3巡航状态下百公里油耗会保持在3.2L左右，这个油耗表现在同类踏板车中虽然算不上绝对优秀，但依然比较可观，属于中等偏上水平。
以上两款车型就是这种需求下的推荐，虽然和题主所看好的跑车有点出入，也不会很酷，但至少骑着会比较舒适，不会骑一段距离就出现腰酸背痛的感觉，因此可以结合对车型外观和综合表现的要求进行取舍。
上面那个全部R的过来人的不推荐
1长途旅行重要的是舒服，就算你有100个肾跑长途不舒服真的很累（除非你真的有100个肾）
2可能有些人就有点受虐带R的也不是不行
毕竟没有车跑不了的路
如果是我 我会买一辆大风挡的车型 比如春风650GT这样的旅行车
TRK502x也行
便宜的190x也不错 重要的是心态
我豪爵125去的，不瞒你说，还搭人，1000km，紧链条，机油换的勤快都，1万多公里，新藏线走下来，没毛病，高原照样走
豪爵DL250，GW280，春风GT400，，国宾650，贝纳利金鹏502等都是不错选择，经济允许可选择本田金翼，宝马水鸟，哈雷滑翔，，，，
推荐春风250，400，豪爵铃木GSX250R，阿普利亚GPR150，本田CBR250R，五羊本田CB190R，这些都是3万以内的。如果不满意可以下载一个哈罗摩托APP参考，绝对可以挑选到你满意的车子。
过了疫情再说吧！先考本，选车，练习一年，出发，向着梦想的地方前进
骑摩托车去 旅游 ，没有说哪辆不能去的，远距离还是要选择骑行相对舒服的，质量要可靠，排量嘛完全可以按照自己的经济来，排量和价格不是主要的，去 旅游 的心情和旅途上的风景才是重要的体验，
其实摩旅对摩托车要求不高，有个125cc的我觉得就足够了，关键是心情最重要，还有身体
得看你经济实力，有钱买：宝马水鸟、本田非双，手头紧点买DL250
好车钱多。看你出多少钱了
