雷克萨斯GS430不但有强劲的动力，而且有优雅的外形，和最为安静的乘坐舒适度。在高档车的阵营，雷克萨斯GS430与强调乘坐感受的奔驰EClass，和强调动力与操控性的宝马5系并不构成直接的竞争。雷克萨斯GS430的目标客户是喜欢优雅外形和充沛动力的年轻精英和富家子弟等群体。
动力可比宝马
雷克萨斯GS430的动力来自4.3升V8顶置双凸轮轴32气门引擎，有VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒。
雷克萨斯GS430分为D挡节油模式，S挡运动模式，还可以通过芯片控制的SPORT模式。在节油的D挡模式下，发动机的转速一般维持在1000转多一点，车子行进十分平稳，当速度上到50-60公里时，转速还不会上到2000转，而且会自动地保持在一定的速度，可见波箱十分聪明，使得配备4.3升的引擎的雷克萨斯在普通行进中并不大“吃”。
打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430就会摇身变成一头脱缰的猛兽。在高速路上，厂家表示0-100km/h的加速时间为6.1秒的性能并不能完全显示出它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430能很快地飙升到200公里。在高速路上曾遇到一台宝马7系，超大的车身配备了4.5升的发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像脱缰的野马，一马绝尘。而且，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能优异，高速的驾乘感还十分安静和舒适。
驾驶乐趣十足
GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。2挡可以跑到80多公里，3挡就可以上到130公里，无论低速换挡或高速换挡，GS430都来得十分平顺。据资料显示，5挡是最适合超速的挡位，实际试驾中发现，这时GS430动力和速度方面取得很好的平衡。而6挡超速挡除了有高速感外，还有很好的平顺和舒适性。
GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，高速变线时，底盘有很好的响应性。
隔音值得炫耀
隔音一直是雷克萨斯品牌值得炫耀的强项，GS430继承了这项特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在车厢内还可以小声说话或聆听细腻的音乐。
GS430车内采用高档的真皮包裹，显得细腻、豪华，在座椅的后靠背还能放出冷气，十分有心思。
雷克萨斯GS430显得有心思之处还有采用了防水玻璃，下雨时雨滴碰到玻璃就会自动滑开，而且还有水量自动感应雨刮，为车内营造了个清晰的环境。
雷克萨斯GS430还有自动调光防眩后视镜，在晚间行车能根据后车大灯的亮度自动调节后视镜的光暗，提高行车的舒适性和安全性。这些都是高档豪华车显示高贵的特质。
GS430动力系统主要参数
发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(VVT-i)
发动机总排量：4293ml
最大功率：208Kw/5600rpm
最大扭矩：417N.m/3500rpm
变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱
动型式：前置后驱
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雷克萨斯 北美市场销量“四连冠”
1989年，丰田旗下最新创立的豪华车品牌雷克萨斯首度切入北美市场。当时知名度几乎为零的雷克萨斯品牌不但面临美系豪华车凯迪拉克、林肯、克莱斯勒等传统品牌的竞争，还遭受着德系豪华车宝马、奔驰、奥迪等品牌的夹击。2001年~2004年，雷克萨斯连续四年蝉联美国豪华车销量冠军宝座，2004年在美国的销量突破30万辆。
2005年3月3日，雷克萨斯在华首批6家特许经销店在北京广通、北京博瑞、上海和凌、广州中升、广州骏佳、深圳龙华正式开业。B随后，雷克萨斯还将在大连、杭州、苏州、南京等地增加8家特许经销商，在2005年内达到14家的规模。随着在中国的独力销售网络初步建成，雷克萨斯进军中国豪华车市场的号角已经全面吹响。
车型 经销商报价 日期 涨跌
300基本型 62.00万-62.00万 2月27日 0万
配置 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
300豪华版 67.00万-67.00万 2月27日 0万
配置发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
430基本型 80.80万-80.80万 2月27日 0万
颜色白,,银白..黑。
LS460L
作为丰田的第一款加长车型，雷克萨LS460L无疑倍受瞩目。对于一个年轻的豪华品牌而言，要做好一款加长版的豪华车型其实并不容易，但LS460L却一如既往地发挥出色。与上代车型相比，雷克萨斯LS460L作为顶级豪华车的内涵特征更加明显，外观集豪气、内敛、庄重、时尚于一身，更加强调后座VIP乘客的舒适性，当然整车的配置以及动力底盘系统都已经完全可以和主要竞争对手抗衡。
外观： 时尚不夸张
关注LS460L的人可以注意到，LS460L大部分平面广告都是一辆车横放在画面中，突出其修长的线条，显然雷克萨斯决策者们很清楚雷克萨斯最佳欣赏角度是在侧面。
和上一代车型相比，LS460L外观最大的特点就尺寸方面的改变，全车长5.15米，轴距达3.09米。在L-Finesse设计风格的修饰下，高腰身以及圆滑的曲线巧妙地化解了大型豪华轿车的笨重感，同时0.26的超低风阻在所有同级车中也是最出色的。这种设计使得克萨斯看上去又有点向一辆修长的跑车。
与LS430相比，LS460L的车长和轴距分别大幅增加了12.5厘米和16.5厘米，而车宽也有4.5厘米的增幅，坐在后座，跷起腿来空间也有余。
性能：驾乘各有特色
长期以来，雷克萨斯以其出色的均衡性赢得了豪华车用户的认可。在LS460身上，这一均衡性得到了延续，这此试驾，我们把车开到了离广州150公里开外的广宁山区，很好地检验了LS460L的驾乘性能。
宁静，一直以来都是雷克萨斯LS系列的看家本领，全新的LS460在这一项目上也一如既往，除了车体设计有助降低风噪之外，新车对于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位。怠速状态下，发动机十分平顺、宁静，踩尽油加速的情况下，在隔音良好的车室内，令人热血沸腾的V8引擎运转声浪并没有出现，不但如此，动力在各个转速区域的运转都十分顺畅。这种特性使得后座的乘客可以安心闭目养神或者是欣赏车内影院，起码在高速公路上这一点是不容质疑的。
进入广宁山区多弯的起伏路面上，我们将LS460L带入弯道之中。在进弯点方向盘操作的第一瞬间，车身重心的转移沉稳且快速，侧倾明显也比预期小，当然与IS300这类车相比，弯道性能显然不是LS460L的强项。由于车体太大，驾驶者总是有点担心会偏离道路，心中不免有点紧张。然而在试过几个弯道之后，LS460L告诉我们此前的担心只是多余。
客观地说，作为一辆总裁级的加长车，LS460L已经没有完全没有问题，如果说要达到那些要求车辆操控和舒适性完美结合的顾客的需要，雷克萨斯工程师们还有努力的余地。
雷克萨斯LEXUS LS460L 尊贵加长版
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报
价
指导价 各地报价(万元)
122.0
历史价格
北京： 122.0
上海： 122.0
广州： 122.0
深圳： 122.0
浙江： 122.0
凌志，彼时东方豪华的代名词。 曾几何时，雷克萨斯一度代表着亚洲土地上的最高造车工艺，比起德国老牌巨头，稀少的保有量更是为它增添了一抹神秘色彩。初代LS出色的静谧性和媲美奔驰S的舒适度，一度让来自德国的老将胆寒，不得不回炉重造才得以捍卫王座。 大概是十几岁的光景，独自一人坐在路边屋檐下呆呆的看着磅礴大雨倾盆而下，街上看不到一个人、一台车，仿佛在当时那个空间里，除了惊涛骇浪一般的瓢泼大雨肆无忌惮的噼啪作响，其他的一切都是静止了的。豆大的雨点击打在地面上霎时间四分五裂，席卷着尘土化作泥点溅在脚腕和小腿上，为我带来这炎炎夏日中难得的清凉...... 突然，一部黑色轿车从远处疾驰而来，像黑夜里划破天际的闪电，像战场上披荆斩棘的朴刀，像大海中所向披靡的剑鱼，披着一身厚厚的雨雾，以难以置信的速度飞驰在空无一人的公路上，听不到半点排气的嘶吼。黑色的车漆透过浓浓的雨雾呈现出哑光质感，像是传达着东方民族的谦逊内敛，神秘不张扬；樱桃红的尾灯像高贵的女士精致的妆容上那一抹艳丽唇彩，优雅大气，点睛之笔。它用轮胎死死的咬住地面，在这场大雨中奋力开辟出一条自己的路，像极了发现目标后全速前进的重型战列舰（此句出自汽车之家M760Li评测帖）。不容质疑的霸气，不由分说的坚定。 那一幕，转瞬即逝，同时也十几年如一日深深的刻在我的脑海里。时至今日我都依稀能感受到那份震撼，那份霸气。
银色车漆将GS的车身线条勾勒的更加出彩，大气、圆润、舒展、端庄、典雅、斯文、帅气等等，这些形容词在集大成于一身的GS身上，都不会有一丝张扬。即便是在十五年后，也丝毫不会显得过时。
245 /40 / R18 的轮胎尺寸，饱满的快背造型配合小鸭尾的点缀，辅以双出排气管的设计，甚至有一丝性能车的味道。
四目式大灯设计在当时那个年代风靡一时，最成功的代表车型既是奔驰W211四眼圆灯E级。 而GS的大灯设计更加别具一格，我找不到合适的形容词来描述，但始终感觉整个车头，像一只鲨鱼。
AFS随动转向大灯，为夜晚出行保驾护航。 前驻车雷达，极大的提升了驾驶便利性，为驾驶者直观的展示车头与障碍物的真实距离。
细密的进气格栅配合适度的镀铬点缀，散发着斯文的气息。
尾部设计简洁、饱满，充满力量感，像是穿着西装的巨石强森，隐隐能看到衣服下隆起的肌肉。整合在尾灯内部的圆形刹车灯，与前大灯造型遥相呼应。
内饰用料考究，实木与真皮搭配也是当年人们对高档车的传统理解。一件启动按键上那一抹绿色背景光，很是清爽。让人联想起皇冠，普拉多，陆地巡洋舰等车型，绿色背景光仿佛就是可靠质量的象征。
平直的地台配合高度合适的中央扶手，驾车时将胳膊枕在扶手上面，随意的将手掌搭在前方挡把上，自然，惬意。
细节见真章。凡是与身体直接接触的地方，都毫不吝啬的配备了真皮，尽可能的保证车内人员拥有高级的体验感。 蛇排的挡把造型手感一流，真皮和实木搭配的触感也属实圆润，挑不出任何毛病。
无马克，不凌志。 马克莱文森仿佛已经嵌入了雷克萨斯的品牌灵魂。高音通透，人声甜美，即便低音效果略微差强人意，但满足一般听众的耳朵，还是轻松加愉快。
不得不说，这是一个特立独行的设计，从来没有见到任何一台车有相似设计。这块面板整合了诸多功能，不用的时候可以向上收折关闭。在当年那个科技化并不突出的时代，按键多就代表着牛逼……
后排除了宽大的真皮座椅和舒适的中央扶手，再无其他配置。座椅调节，座椅按摩，后排娱乐系统，后排独立空调......统统缺席。这让入赘后座的老板们多少有些尴尬和无聊。
然而前排，除了座椅通风加热，就连副驾的门板上都有三档电动座椅记忆，可见GS是一个不折不扣的“偏科生”，也充分表明了自己运动型豪华车的身份，像奔驰CLS一样，它的所有舒适性配置，都围绕着前排乘客。
后视镜下方的迎宾照明灯，会在夜间解锁车辆的时候点亮并照明周围环境。贴心的设计，有温度的豪华。
战功赫赫的3UZ-FE。283马力配合6速AT变速箱，初段加速的主观感受还没有小钢炮来的生猛，但后劲十足，417扭米带来的加速度连绵不绝，可以让这台空车质量高达1.7吨的猛兽一路高歌猛进直冲两百大关。
ES与GS，雷克萨斯新世代的两大主力产品。 十五岁的大哥与小弟相聚在医院
GS是百万之内为数不多的设计有肩线的车型，整车的厚重感一下就伸展开来，没有丝毫拖沓和臃肿。
4805的长度刚好合适，造型饱满有力量感。比起一味加长的德国对手，这种原汁原味的造型比例更加协调。
大佬身后呆萌眼神的Y60
老骥伏枥
身份铭牌
戎马一生的老将，最终只能停在车库里，又或者住在医院里。 但它依然随时准备着用它那搭桥的心脏载着家人和朋友环游世界，欣赏沿途的美景。 年迈的绅士，依然佩戴着得体的领结......
1.雷克萨斯 Lexus ES系列介绍
ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。
国内车型 ： ES350
2.雷克萨斯 Lexus GS系列介绍
雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
国内车型 ： GS300 GS430
3.雷克萨斯 Lexus IS系列介绍
雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。
国内车型 ： IS300
4.雷克萨斯 Lexus LS系列介绍
作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
国内车型 ： LS460 LS460L LS600hL
5.雷克萨斯 Lexus LX系列介绍
作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
国内车型 ： LX570 LX470
6.雷克萨斯 Lexus RX系列介绍
RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。 RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。RX400h更是采用油电混合动力系统。到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。
国内车型 ： RX350 RX400h
7. 雷克萨斯 Lexus SC系列介绍
雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的激情生活中，呈现个性十足的驾乘体验。雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。属于高端、个性的消费车型。
国内车型 ：SC430
其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的！只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来！也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多！但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的！所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道！
也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫！但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计！依旧是采用了老款的设计语言！所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢！车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸！所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了！
内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的！没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情！中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞！
再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言！
最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩！其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4！
