如今，汽车工业发展非常迅速。人们看不到各种各样的汽车。不同的车型自然会做出不同的价格，从几万到几千万，甚至几千万的车。但是，汽车贵是有原因的，因为有些车做工和技术相差很大，所以价格也不一样。那么汽车最贵的部分是什么呢？是发动机吗？
可以说汽车哪个部分最贵，想必很多人会说是发动机。先不要否定这个答案，再往下看。虽然发动机是整车的核心部件，但是一辆车的性能是由发动机决定的。作为汽车的动力源，它在汽车的行驶过程中起着非常重要的作用，所以发动机的性能也能在一定程度上反映一辆汽车的价值，一般来说，发动机占汽车总价的15%左右。
发动机占15%，显然不占最大比例。是三大件中的另外两个，变速箱还是底盘？其实变速箱的价格比发动机略低，但也不能太低，占总价格的10%左右。底盘占整车成本的15%左右，不算太高。底盘还包括很多东西，比如悬架、转向、刹车、车架等等。所以变速箱和底盘加起来占25%。
除了三大部件之外，车上的电子系统也占了很大的比重，比如照明、ESP、各种辅助系统等。只意味着小型车的电子系统更简单，价格更低，占整个车价的10%左右，而豪华车的电子系统先进复杂，平均占整个车价的15%。
这些大比例的汽车零件并不意味着它们是汽车中最昂贵的零件。真正占成本最多的是汽车的税费，大概占汽车的30%左右。以购置税为例，10万元一辆车的购置税差不多是1万元。此外，还有增值税、消费税、车船使用税等。，以及许多我们不知道的其他税，这些税只是由经销商支付。
如果你想买一辆进口车，你必须缴纳关税、排放税等等。这笔钱占了汽车的40%左右，所以汽车税是买车成本中最大的一项，其他汽车零部件与之相比根本不算什么。
百万购车补贴
维修费用要看坏的什么位置。但是单论价格而言发动机价值大于变速箱价值。
打个比方来说，发动机就像是人的心脏，好的发动机能够承受更高的劳动负荷，给全身提供最高的能量。变速箱就像是人的大脑，控制如何使用这些力量。而底盘呢就是人的四肢，如何保持平衡如在奔跑、过弯、山路中保持平衡而不伤及自己。 一个人脑子笨可以活着、四肢不灵活也可以凑合或者但是没有了心脏就什么都完了。
而发动机的复杂程度是所有汽车中最复杂的设备。将自然接种的化学物转换为爆炸力，再将爆炸力转化为推动力、再将推动力转化为旋转力。其中还要带动发电机供给火花塞点火。带动气门控制油气进出。最后曲轴变成源源不断的旋转力量。 发动机咱们常用的民用发动机从单杠到直列6刚发动机。从带夹角的v6发动机到v12/w12 w16发动机,还有一类水平对置发动机，不过最奇葩的还要说马自达的转子发动机没有缸体的发动机。他们都是最智慧的结晶。
不过说的变速箱也是相当的具有科技含量。手动挡目前家用轿车最多到6速手动+倒档 一般的都是5速 ?最早咱们国产红旗只有三个档位一个倒档两个前进档。 发展到现在自动变速箱已经成为主流
最便宜的自动变速箱是一种叫AMT的变速箱 其实就是在手动变速箱上改进的，不过舒适度很差！谈不上智能。
其次是干式双离合变速箱（大众为主的带动了双离合变速器） 他的优点是传动效率非常高、相应快速但是目前散热问题不好解决。 湿式双离合变速器要好些不过最好的双离合要属保时捷公司的pdk变速箱，一台变速箱的价格能买一辆大众迈腾中配车了。
再次是无级变速cvt变速箱，这种变速箱承受扭矩小些适合家用车，优点是平顺和省油不过响应会慢些。
最贵的变速箱是液矩At变速箱 由以前的4At 到目前最广泛的6at 目前已经高级的匹配到10at。 但是家用7速已经够用了。 at变速箱 ?传动损失稍微高些但是平顺和智能以及稳定性最高的。
现在咱们国内也有自己的AT变速箱厂家了 国内的瑞盛已经拥有生产8速 at变速箱的能力 ?打破了日本爱信变速箱的垄断 中的汽车正在崛起！
