开热风不费油，为啥汽车油耗还是变高了？
“夏天开冷风才会增加油耗，开热风基本不费油”，很多人应该都听说过这种说法，有些人对此还深信不疑。但实际用车的时候大家却发现，这个说法似乎并不成立，冬天开空调的时候油耗明显比不开空调的时候要高。既然都说开热风不费油，为什么油耗还增加了呢？
冬天开热风比夏天开冷风油耗低，是因为汽车的暖风来源于发动机的废热。发动机本身就是一汽车上一个巨大的热量来源，工作时，它的温度能达到几百度。开热风时，其实就是把发动机产生的废热给利用了起来。所以正常情况下，汽车开暖风是不怎么费油的。
那为什么有些人依然感觉自己的汽车油耗增高了呢？内行人总结了三个方面的原因，看完就明白了。
第一，原地热车
现在已经进入12月了，北方的气温骤然已经降到了零下，东北地区甚至已经降到了零下十几度。开车时如果不开热风，车内就像冰窖一样，冻得人浑身发抖。为了让自己舒服一些，很多车主就养成了热车的习惯。
他们会提前启动车辆，让汽车在原地热车，然后自己回家吃早饭，整个过程大约会持续5~10分钟。在热车的过程中，想要让水温从0度加热到85度，至少需要两分钟，如果是零下十几度，时间要更长。汽车长时间处于怠速状态，油耗自然会增加。
第二，汽车上有其他的电辅热装置
如果是正常情况下开暖风，车辆的油耗确实不会太高。但有些车企为了加快车内升温，在车内增加了一些额外的电辅热功能，例如 PTC芯体等。这些装置的功率可能没有那么大，产生的油耗也并不夸张，可是积累起来之后就比较明显了。
第三，开着空调压缩机
南方和北方的气温差距还是蛮大的，北方的网友裹上棉袄的时候，南方很多人可能还穿着短袖。虽然他们的气温不低，但是环境湿度大，空气比较潮湿，如果开车的时候开热风玻璃上就会产生雾气。为了让玻璃上的雾气快速散掉，车主就会打开A/C开关。
A/C按钮其实就是空调压缩机的开关，打开了空调压缩机，就相当于打开了一个高能耗的附属配件，汽车的油耗必然会跟着升高。之前有人打过这样一个比方，A/C按钮一亮，汽车的油耗就得增加1~2升。大家可不要以为这个是夸张的说法，如果你自己做一下测试就会发现油耗确实涨了不少。
冬天开暖风属于人之常情，毕竟现在气温那么低，如果开车的时候不开空调，坐在车里还得穿着大衣，确实不太舒服。大家按照正常的顺序开暖风，其实不会产生太多油耗，但如果长时间原地怠速热车或者一直开着A/C开关，油耗是会跟着增加的。
现在汽油的价格这么贵，92号汽油都要8块5，95号汽油甚至已经涨到了9块钱，大家的养车压力也不小。用车的时候尽量注意一下这些细节，也能节省一小部分的开支。
为什么你的汽车油耗总比别人高，这几个小知识你知道吗？
油价又上调了，明显感觉到加油花的钱越来越多，油价我们控制不了，只有节油的方法是我们自己能掌控的。同样多的燃油，跑的公里数越多，说明车辆油耗越低，越省油，而一辆车油耗的大小，与驾驶习惯有很大的关系，同样一款车，不同驾驶员开百公里能差一两个油，那么很多半老不熟的司机就要问了，要如何做才能将油耗维持在一个正常水平呢，为什么你的汽车油耗总比别人高，这几个小知识你知道吗？
第一个就是众所周知的积碳造成的油耗高，发动机积碳如果过于严重的沪啊，就会造成车子特别的费油，所以如果自己的汽车的油耗过多的沪啊，可以去清理一下汽车的积碳，积碳不仅会影响油耗，还会影响到发动机的使用寿命，所以小编建议如果汽车已经跑了一万公里了，最好定期去清理一下积碳。
第二个胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar；还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎，急加速使汽车负荷突然加大，加重了发动机、变速器的负担，对发动机、变速系统有损害，对发动机寿命有影响，同时还会增加油耗，急踩刹车时ABS刹车辅助系统和EPS电子稳定系统会启动，保持车辆的正常运行，急刹车对刹车摩擦片、轮胎磨损比较大，重新起步会多费一些油。
第三个不必要的负重太多，同样是一个老司机常有的陋习，车子就平常上下班开的，后备箱却有一大堆用不到的东西。什么整箱的矿泉水，上一次使用还是半年以前的鱼竿套装或者野炊套装等一系列杂七杂八的东西，重量加起来快抵得上一个人。像不必要的重量一直加载在车上，车的油耗能不高吗？
第四个点火系统不正常，重点检查蓄电池和火花塞。蓄电池必须定期更换，蓄电池亏电会导致启动电压不足，马达带动引擎无力，点火能力下降，油耗自然就飙升了。火花塞如果使用过久，积碳会增多，容易导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。小道温馨提醒各位车主不要忽略对火花塞的定期检查，定期进行更换。
第五个空气滤清器，我们在买了汽车之后就应该养成定时保养的习惯，这就好像我们定期的去做体检一样，能够知道我们汽车的各方面状况，并且还能够进行清理一下，改换的零件就换，改修的部位就修，比如说空气滤清器就是一个需要我们定期更换清洗的部位，如果我们一直都不曾清洗更换的话，那么时间长了就会因为灰尘过多让我们的引擎发生进气不通畅的情况，同时汽车的油耗也就会不断的增高。
老司机手把手教你汽车保养全过程
车变肉、费油了怎么办？
车在开了几年或者几万公里以后，似乎感觉没新车那么快了~而且油耗似乎也比刚提回家的时候要高，时不时可能还哆嗦几下，从之前的少吃快跑，变成了现在吃得多还跑不快，就好像人长胖体力不如以前了一样。
很多小伙伴只知道汽车要按时更换机油机滤，但其实发动机的保养远远不止这些；就像咱们人运动一样，机油就类似咱们补充的水分，可以让发动机保持一个较好的工作状态，但这只是其中之一。经历长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，这样会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而形成积碳。
清洗前的气门
其实少量的积碳并不会明显让车况有变化，但如果感到动力变肉、油耗增高，那此时的积碳已经比较多了，就像咱们感冒鼻子不通气一样，那发动机的工况肯定会受到影响。
那么如果出现了这些问题，应该如何解决呢？志鹏给出的建议是：拆洗清积碳。这种办法相对比较麻烦也比较贵，不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗，技术好的话不会有任何影响。
清洗后的气门
一般来说这个项目都是按汽缸数收钱的，4缸发动机一般在600到800元就能搞定~如果您经常堵车、或者平时开着非常柔和，这个项目的话，建议您在6万公里时进行一次，尤其是更爱产生积碳缸内直喷发动机，效果很明显。
如果您的车还没出现这些不正常的现象，应该如何预防呢？建议您定期加一些大牌正品燃油添加剂，一般几十块钱一瓶，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，可以延缓积碳的产生，尤其是对于非直喷车型。
变速箱顿挫、抖动怎么办？
说了这么多，我们来划个重点当发现动力弱、油耗高。在确认硬件没问题的情况下可以试一试拆洗，如果想减少积碳产生，清洁型添加剂也是一个不错的选择。
一提到顿挫，相信大家第一个想到的都是变速箱的换挡顿挫，其实还有一个顿挫也很容易忽略，咱们下面聊，先说变速箱。常见的自动变速箱现在有传统的AT、CVT和双离合变速箱，如果随着行驶里程的增加而产生换挡顿挫、迟缓，那么大多数原因都是因为变速箱油和滤芯没有及时更换。可能有的小伙伴会说：不对啊！买车的时候销售还特地跟我说：他们这个变速箱油终身免维护，不需要更换的呀？
但实际情况就是，只要你机械在运转，就势必会产生磨损、损耗，所以变速箱油和滤芯一定要定时更换，如果因为这个而造成变速箱损坏，真是得不偿失~
曾经在高速上经历过变速箱过热，超车的时候丢失动力真的很吓人，回来把油换了以后再也没有这样的问题了~
所以如果您的保养手册里，明确的规定了变速箱油的更换时间，那么您就别犹豫了~到时间就换。
变速箱里的杂质
根据我的观察来看，变速箱油短的更换周期一般在4万公里，常规的在6万公里，大家可以根据自己手册来进行更换。
如果说是免维护或者不知道啥时候换油，志鹏也是建议您6万公里或者4年更换一次，换完以后就会感受到区别。
在这一段的开头我还说了，除了变速箱的顿挫，还有一种顿挫就是机脚的老化，但通常机脚的老化还会伴随着一些抖动，相对来说比较难以预防，不过出现的时候也只需要更换坏掉的机脚即可。
重点
划重点时间~变速箱油和滤芯是要定时换的。别相信终身免维护，根据车型不同，价格在几百到几千不等。不懂多长时间就4年或6万公里一次，底盘松散异响怎么办？除了动力的退步以外，底盘的老化也是比较容易感知到车况老化的一个重要方面。
可能有的小伙伴会发觉：哎，我这车过坑过坎没有以前利索了，甚至还有一些咯吱咯吱的异响，这个大部分情况下都是胶套和避震老化导致的。
其实也没有特别好预防措施，光靠目测很多时候根本看不出来老化，不进行激烈驾驶的时候也没有非常明显的问题，只有拆下来才会发现具体的问题所在。 长期泡在修理厂经验来看，一般10几20万的车型，它的胶套和避震，在4年或者6万公里以后，都会出现不同程度的老化，如果对行驶品质有较高追求的话，建议大家对胶套和避震进行检查，有必要的话就更换。
我自己那台速腾，在8万公里左右的时候，后避震就基本无法正常回弹，在换完新的避震和摆臂以后，不仅异响消失，而且那种紧致感。
底盘松散异响，基本上都是胶套或者避震老化造成的。很多时候目测并没用，拆下来才会发现问题，10几20万的车整备不会很贵，换完恢复新车质感。
