12日晚11时30分左右，天津滨海新区开发区发生剧烈爆炸。据央视深夜的《新闻直播间》报道，发生爆炸的是集装箱内的易燃易爆物品。很多人关注天津爆炸案死亡人数及伤亡情况。
随着我国的不断发展，综合国力虽不能媲美发达国家，但发展潜力不可小觑，然而在注重经济建设的同时却忽略了许多细节问题，但这些细节却是我们发展的致命弱点，从此次天津爆炸事件来看这又反映出我国一系列制度的问题，让我们不得不引起高度重视。
首先，这件事的发生和当地政府一定脱不了责任，这是政府的失职，政府的渎职，天津市滨海新区规划和国土资源管理局副局长朱立明说，瑞海公司建设两个危化品仓库符合规划审批依据，拿到了建设工程规划许可证。“关于安全距离，我们审批前参考了消防部门出具的建设工程消防设计审核意见书。”朱立明说，而且按照《危险化学品安全管理条例》，国家对危险化学品经营实行许可制度。新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查，让人有疑惑的是，政府是怎么通过这些审批的？
其次，就是国家安检局，这次发生的主要原因之一就是由安全问题引发的，这些危险的化学物品就那么摆放在那里也没有任何的提示，按理说国家安检局应该对这些危险的化学物品有一定的重视，包括各项质量是否达标，这些都应该要严格控制，这些危险物品将近有4吨，是一个什么样的数字概念呢？我们自己可以脑补一有多重。这么多的危险物品聚集在一起，而且周围都是住宅等用地，这是谁的责任呢？
最后，不得不提到，这也是我国监督体系的不完善，瑞海公司，这个小小的公司从注册到成立用了很短的时间，而且购买化学物品是审批过得速度那是一个快，这不禁让我们想到了政府人员的腐败，这也是监督体系的缺失。
总的来说，此次事故震惊了国内外，也应该引起我们的重视了，我们应该从中吸取教训，防微杜渐，各部门应通力协作，不仅要改进政府的廉政问题，也应重视起国家监督体系的完善。
天津滨海新区爆炸导致天津港共有近万辆新车报废。今日早上5时许，在距离爆炸现场南侧不到400米处，四五个约足球场大小的进口汽车停车场上，停放的数千辆全新汽车，几乎全被焚毁仅剩框架。这些车辆包括大众甲壳虫等多款车型。大多数汽车车内可燃部分，几乎都已燃烧殆尽，仅剩下黑漆漆的车体框架，汽车车窗玻璃碎裂一地。据不完全统计，其中将近4000辆进口轿车被烧毁。
现场图
近4000辆进口轿车被烧毁
天津滨海新区大爆炸导致数千辆进口新车报废，临近爆心的雷诺、大众损失最大。其他还涉及丰田、本田、三菱等多个进口品牌。
据新京报报道，雷诺公关方面称，目前可以确定过火车辆不少于1500辆，以科雷傲车型为主。对销售的影响还无法具体评估。据了解，雷诺车型55%~60%从天津港进关。目前，雷诺汽车以进口形式在中国销售科雷傲、风朗、梅甘娜、风景、拉古娜、卡缤等等所有车型，这次天津港被烧毁的车型，应为以进口形式在售的车型。面对这次突发事故，雷诺汽车需要对后续进展进行前瞻预判和恰当处理。
马自达中国方面介绍，8月13日凌晨和物流人员确认，有少量保管的马自达进口车辆漆面受损和玻璃轻度受损，受损车辆数量在个位数，没有大规模受损。由于现场已封锁，最新消息还在确认中。马自达进口车大部分都是从天津港进货，因为马自达进口车销量占比本身不高，无论如何我们受到的影响都不会很大，目前还没有进口车入港日程的调整计划。
福特中国方面介绍，进口车是从天津港进口，但目前没有没有损失报告，在等进一步统计；宝马部分进口车型也是从天津港进车，一位宝马经销商介绍，车型及数量很少，目前还未接到受损通知；标致雪铁龙和奥迪进口车进口港口距离爆炸地点较远，尚无损失报告。
此外，天津一汽丰田的影响目前正在确认，该公司目前高温休假中，没有安排生产。
《第一财经日报》记者从知情人士处据知情人士获得了天津港进口大众烧毁明细：甲壳虫391辆，迈特委770辆，UP84辆，高旅114辆，迈腾28辆，SportsVan39辆，tiguan257辆，途锐1065辆，估计烧毁2748辆。最近买甲壳虫可能要费劲了。
一位某韩国品牌的汽车堆场工作人员穆先生称，该汽车堆场距离爆炸中心大约500米。穆先生说他们堆场虽然情况紧急，但是工作人员都及时跑出来了，有人受了轻伤，但是没有人受重伤也没有人死亡。穆先生介绍该堆场约有5000辆汽车，全部被烧毁，每一辆轿车大约价值30万人民币左右。这个汽车堆场是该品牌在华北地区集散的地方，所有的车先存在这里，然后发往各地。“这一下我们是损失惨重的，但是我也不知道具体的，管事的还是老板”。
汽车物流公司损失最严重
消息人士表示，进口汽车仓库发生爆炸，意味着这些车已经完成检测、报关，已经进入到物流阶段，受损失最严重的应该是中运、元顺、克运这类物流公司。由于这些库房一般为物流公司的临时租赁场所，如果物流公司有全额保险，部分损失应该由保险公司支付。
但由于进口车周期相对较长，遭此损失，或将影响经销商的库存周期。一般而言，从欧洲进口的汽车仅在海上运输的时间就长达两个月，一般一辆车从下订单到车辆到店一般需要半年时间，从日本而来的进口车尽管海上运输的时间缩短，但整个生产计划的安排也需要长达三个月左右的周期去安排。
五年前的2015年8月12日23:30左右，天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库突然发生火灾爆炸事故。爆炸物品都是集装箱内的易燃易爆物品。
爆炸现场顿时火光冲天，居住在附近居民听到了巨大爆炸声，并表示有强烈震感。这次爆炸威力的相当于21吨TNT。这次特大爆炸事故造成165人遇难（其中公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，包括事故企业、周边企业员工和居民在内共55人）、798人受伤（伤情较重的伤员58人、轻伤员740人），有304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受到严重损害，已核定的直接经济损失达到68.66亿元，这是一起特别重大的生产安全责任事故。
在那一年，我们的朋友圈都被一张逆行的照片刷了屏，第一波去灭火的消防员，他们不知道那些是不能沾水的化学品，喷水十多分钟后，现场发生了再一次爆炸，很多消防战士再也没能站起来。他们很多人当年都才只有十八十九岁，他们说就算知道危险，也要往前冲。这是一起可以避免的事故吗，我想大概率应该是可以的，自从天津港爆炸之后，每一年我们大学都会有安全生产月这个活动，每一年这个时候都是各个实验室处理实验废物的时候。
今年黎巴嫩又发生了特大爆炸，直接让数十万人无家可归，如今城市发展与化工企业息息相关，从这一次又一次得血的教训中，我们应该学会把危险扼杀在摇篮里。警惕化学危险物品的堆积安放，严格落实各地各部门的任务工作。
那一群人就只能永远地留在了五年前。
