在购车选择时，越来越多的消费者选择SUV车型 ，它们动力能满足日常通勤 ，也能周末郊游，空间兼具实用与人性化关怀 ，尤其以10万级SUV更是符合很多家庭对性价比的要求。那么今天小编就和大家盘点三款十万元左右最值得购买的SUV 。
全新瑞虎7
全新一代瑞虎7的三屏交互设计不仅酷炫 ，还为整个内饰营造出了科技的氛围 。遍布车内的储物空间，让内饰设计的更加人性化 ，日常使用十分方便 ，同时，全新一代瑞虎7还配备了电子换档 ，也正是因为电子档把的存在 ，在档把位置下方保留了一个体积巨大的储物槽，并且在储物槽周边 ，也预留好USB充电口等。
值得提出的是 ，在这个特殊时期，全新瑞虎7还推出了“N95级”智能健康生态座舱以及国内首批“N95医学级 ”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换 。这款滤芯可以过滤掉95%以上的≥0.3?m颗粒/病菌等 ，可以有效阻隔病毒载体 ，降低了病菌的存活时间 。瑞虎7在安全健康这一方面做的还是挺优秀的了。
光是N95配置就会让很多人着重考虑瑞虎7，再加上它7.99万—14.19万的售价区间 ，让小编不得不承认它是值得入手的 。
捷达VS7
捷达VS7作为一辆中型SUV ，售价在10.68-13.68万（官方会员抢先价10.48-13.38万元），这个价格甚至比一些国产SUV要便宜 。
它的车身尺寸为4624x1841x1633/1644mm ，轴距为2730mm ，长轴距使得它在乘坐空间的表现非常好，已经略微超出了它这个级别应有的表现。VS7标配支持后排座椅按比例放倒 ，并受益于较大的车身尺寸 ，在后排座椅不放倒的前提下，后备箱容积也绰绰有余 ，当你旅行或回家过年的时候也不会担心装不下行李 。
捷达VS7搭载的是1.4T发动机 ，和它搭档的是5挡手动/6挡手自一体，最大马力为150?Ps，峰值扭矩为250?N·m 。这个数据应付着大尺寸VS7可是丝毫不吃力 ，十分的顺畅自如。整体而言 ，它的实用性是很强的，也是一款值得入手的SUV 。
长安欧尚X7
长安欧尚X7搭载了自主研发的OnStype2.0欧尚智能网联车机系统 ，具备导航 ，在线音乐，智能交互 ，手机遥控 ，远程OTA等常用功能 。
在顶配车型上还配备了人脸识别、自动泊车和客户关怀等科技感十足且极具人性化的配置。
长安欧尚X7顶配车型售价为12.77万元，基于功能强大的人脸识别技术 ，获得了刷脸解锁车辆等功能。除此以外 ，它可以对驾驶状态进行实时监控，一旦发现驾驶员有任何风险行为 ，就会通过车机显示和语音提示来提醒驾驶员安全驾驶 。自动泊车是很多车型都能实现的 ，但是长安欧尚X7除了在车内可以自动泊车以外，还可以在车外控制车辆泊入、泊出 。
这么多厉害的黑科技，再加上它的厂商指导价格7.77-12.77万元 ，也让它成为了小编心里最值得买的SUV之一。
结语：
瑞虎7的安全健康 、捷达VS7的实用性 、长安欧尚X7的黑科技 ，三款车型各有千秋，那么屏幕面前的你又会选择哪一款作为你的爱车呢？
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懂车之道 导购随着消费层次的提升、多元化消费需求不断升级 ，年轻人在选购第一辆车的时候，除了注重品质和性价比之外 ，颜值也逐渐成为了重要的决策因素 。正所谓“颜值即正义 ” ，颜值是第一吸引力，对于选车也一样适用。自主品牌的车型 ，向来以高颜值 、高配置 、价格亲民著称 ，今天小编就给大家推荐几款10万+的高颜值SUV，每一款足以彰显个性和品味 。
推荐车型一：长安UNI-T
厂家指导价：11.59-13.89万
长安UNI-T作为长安汽车高端产品序列UNI的首款车型 ，专为Z世代用户打造的属性浓厚 ，所以颜值自然相当“能打” 。
在外观设计上，2022款的长安UNI-T继续沿袭了家族化无边界设计，150颗菱形元素组成的前格栅由中心向四周逐渐演化 ，打破了传统的格栅格局设计 ，营造了无限延伸的视觉效果，为了增加战斗气息 ，新车采用了“纯粹曲面 ”的车身设计 ，隐藏式的门把确保了车身侧面线条的流畅性，在加上超感精致化运动包围、20英寸灵动双五幅轮毂和悬浮式车顶 ，年轻人喜爱的运动范十足；
内饰方面 ，新款的UNI-T营造了高品质科技驾舱的氛围，黑色与浅灰色两种风格 ，搭配橙色缝线点缀 ，环保麂皮材质的一体式运动座椅 、科技化太空战舰挡杆 、全新升级的双12.3英寸智慧联屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，搭载"SuperFast" 高能芯片 ，整合了"腾讯车联 TAI"的核心能力 ，可以实现多场景的语音交互和车控功能；
动力方面，长安汽车的蓝鲸动力赋能为UNI-T带来了“人车合一 ”体验，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成 ，驾控感受得到了再次升级 ，不仅能够提供强劲动力，还兼具了燃油经济性。
推荐车型二：上汽名爵ONE
厂家指导价：10.78-12.98万元
上汽名爵ONE作为名爵MG旗下首款智潮科技SUV ，同样是专为年轻人所打造的潮流科技、时尚运动于一身的新尤物 。
在外观上 ，名爵ONE提供了两个不同风格的设计版本，一个是主打运动的 α 版本 ，另一个是走时尚路线的 β 版本 ，两者的区别主要是在中网 、前保险杠和轮圈的设计，α 版本的设计更具攻击力和视觉冲击力 ，而β 版本则比较典雅从容；
内饰方面 ，上汽名爵ONE整体氛围充满科技感，30英寸环抱式大屏幕 、自动恒温空调、大屏幕全景天窗 、4D透明底盘系统 、360度全景影像系统、EPB智能电子停车系统 ，还搭载了上汽和阿里共同研发的斑马洛神智能座舱系统 ，能够支持跨屏交互、智能人机交互 、深度语义识别 、智能人机共驾等等科技势能功能，座椅造型上两个版本的设计有所差异，α 版本配备运动造型座椅而β版本的座椅则较常规；
动力方面 ，新车搭载了MEGA Tech 1.5T Pro四缸大功率发动机 ，匹配 CVT2无级变速箱，能充分满足年轻人的驾驶激情 。
推荐车型三：风行T5 EVO
厂家指导价：10.39-13.69万
风行T5 EVO作为十万元级别的紧凑型SUV ，不仅兼具了高性能和低油耗的实力 ，其颜值设计也是相当符合年轻人的审美。
在外观设计上，风行T5 EVO采用了大面积的下压式前脸中网设计 ，配色分体式大灯 ，攻击性还挺强的，侧面则是通过偏弧线的线条勾勒腰线 ，在搭配19寸熏黑轮圈 ，运动气息满满，尾部则是当下流行的贯穿式尾灯以及四出的排气设计 ，俯冲式的车头以及溜背式设计 ，让车辆的空气动力性表现优秀，为行驶油耗提供了一定的改善；
内饰方面，风行T5 EVO同样是走的年轻化道路 ，双联屏设计、圆形的空调出风口 、电子挡把 、大尺寸的全景天窗····整体时尚又实用 ，空间表现力也不错；
动力方面，风行T5 EVO搭载了三菱1.5T 4A95TD高性能发动机 ，匹配宝马同款格特拉克7速湿式双离合变速箱 ，不仅动力提升积极，而且还是节油小能手 ，满足了绝大部分年轻消费者对于人生第一台SUV的要求 。
推荐车型四：启辰大V
厂家指导价：9.98-12.88万
启辰大V虽然是背靠日产技术的车型 ，但却不像日产走的低调保守路线，而是走在潮流尖端的激进派 ，年轻化风格实力圈粉90后 。
在外观设计上 ，启辰大V采用了全新的V-Galaxy设计语言，大尺寸前进气格栅搭配颗粒感样式的元素点缀 ，在加上个性别致的前大灯组 ，多处细节均采用了“V”形的样式，与名字交相呼应，前脸辨识度相当高 ，从侧面看 ，双色的悬浮式车顶搭配19寸的高亮黑轮毂，再加上镂空式尾翼设计 ，运动型格满满 ，尾部则采用贯穿式尾灯设计，运动多元的风格深得年轻人的审美芳心；
内饰方面 ，新车采用了豪华舒适的用料 ，双连屏设计科技感满满，内置启辰V-link星云智联系统 ，能够实现汽车、智能家居 、智能手机三者之间的互通互联 ，同时还搭载了无线充电 、全景倒车影像、启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统 、电动后备厢等等多项智能驾驶功能，智能科技感和豪华气质兼具；
动力方面 ，启辰大V采用了V-Power联盟动力 ，搭载1.5T高效发动机，匹配7速干式双离合变速箱，百公里加速仅需8.8s ，百公里油耗则为6.6L ，整体的行车质感相当不错。
小编有话说：
爱美之心人皆有之，选择一辆高颜值的车 ，不仅能为每一次出行带来好心情 ，还可以吸睛赚足面子，何乐而不为呢？（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
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人的细胞平均七年会完成一次整体的新陈代谢，哈弗H6统治SUV销量排行榜的时间 ，都已经快令消费者赶上七年之痒了 。
一方面 ，几乎所有的竞品车型都笼罩在哈弗H6的阴霾之下；另一方面，哈弗H6也是它们学习和赶超的对象 。曾经看到过数不胜数的“XX吊打哈弗H6 ”的文章 ，但凡能够拿来被吊打的车型 ，必定是同级别的标杆之作，如汉兰达 、思域、3系之流。
如今，哈弗H6面对这种四面楚歌的局面 ，并没有妄自菲薄掉以轻心 ，而是将第三代哈弗H6摆上了台面，以面对新一轮的竞争 。换代这种操作必定是个翻天覆地的革新 ，令众多的对手不寒而栗 。
（第三代哈弗H6 ，预售价12.2万—14.1万元）
第三代哈弗H6真的要来了！这一次，哈弗H6直接拿出来大杀器。
新一代哈弗H6诞生于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城·柠檬平台 ，并以此为基础进行了发动机 、变速箱 、底盘三大件的革新 ，辅以青出于蓝的外观内饰，更加时尚更加精致的哈弗H6 ，必将会成为给新一代传奇缔造者 ，细分市场的全新标杆 。
所谓铁打的营盘流水的兵，哈弗H6虽好 ，但是其他竞品车型也不差 。但是H6就像张无忌一样 ，六大门派围攻光明顶之时，总能拯救哈弗于水火之中，甚至更像是**《叶问》里的叶问一样 ，喊出；我要打十个！
哈弗H6目前最具威胁的对手 ，非长安CS75莫属，尤其是长安CS75?PLUS推出之后 ，其市场热度高歌猛进。作为长安呕心沥血之作 ，CS75?PLUS历时四年研发，汇聚中日英美近两千名专家、工程师打造 ，集外观内饰、动力 、安全 、智能、品质于一身 ，与CS75组合，旨在成为中国自主品牌SUV的新王者 。
功夫不负有心人 ，CS75?PLUS在上市之后销量水涨船高 ，2020年7月的销量为21071辆，同比增长了104.4% 。而哈弗H6处在换代前期 ，CS75和哈弗H6相比只有三百台的差距 ，改写哈弗H6销量历史就是在这毫厘之间，着实有点令人惋惜。
其实CS75作为长安汽车最为重要的销量支柱，就一直是自主品牌紧凑型SUV的佼佼者 ，2017年销量为24.03万辆 ，占到长安汽车市场份额的32.53%，奈何2018年的中期改款不尽如人意 ，未获得更好的市场表现 ，长安甚至因此低迷的一段时间，并走上了二次创业的道路 。
CS75?PLUS的到来无疑给了长安一剂强心针 ，更有了叫板哈弗H6的底气 。无论如何 ，CS75的表现已经非常亮眼，更多的作用如同哈弗H6一样 ，也拉动了整个长安汽车SUV的增长势头。所谓既生瑜何生亮 ，CS75或许是目前唯一能够有希望打败哈弗H6的车型，自主品牌的这种竞争往往都是良性循环 ，无论是对于消费者还是吃瓜群众 ，都是喜闻乐见的。
作为国产SUV的黑马，传祺GS4自2015年4月推出之后，时尚靓丽的外观和不俗的性价比 ，一经上市就一炮而红 。在那个SUV销量野蛮生长的时代 ，GS4成为了广汽传祺的当家花旦，以一己之力将传祺这个品牌带入到大众的视野中 ，说一款车型养活了一个车企一点都不过分 。
2016-2017年 ，是传祺GS4销量的巅峰，最火热的时候月销量能够为稳定在3万台以上 ，一举颠覆了整个紧凑级SUV的市场格局。虽然每每被哈弗H6压制 ，甚至被冠以“千年老二 ”的称号，但是不得不说 ，这是传祺GS4最美好的时光 。自上市后 ，传祺GS4仅仅用了41个月就成为了累计销量最快破百万的中国品牌SUV，后起之秀的实力令人震惊 。
但是伴随着传祺GS4热销而来的 ，是各种质量问题的投诉 ，尤其是集中在双离合变速箱故障上，加之上市时间越来越长，传祺GS4开始缺乏一定的新意 ，产品升级换代慢一定程度上拖了后腿 ，加之竞争对手的蜂拥而上，传祺GS4千年老二的位置开始不保 ，再也难回曾经巅峰的状态。
如今 ，传祺GS4也早已经换代，诞生于全新的GPMA平台模块化架构的GS4 ，也有了更多的进化 ，外观内饰焕然一新，曾经的双离合也换成了6AT变速箱 。无论如何 ，传祺GS4也是目前自主品牌十万元紧凑型SUV强有力竞争者 。瘦死的骆驼比马大 ，月销量一万多台虽不可同日而语，但能知足常乐。
荣威RX5虽然从未没有对哈弗H6构成真正的威胁 ，但也是自主品牌紧凑型SUV的代表车型 ，而且非常有自己的特色所在 。2016年4月份，上汽与阿里联手打造的第一款互联网汽车在北京车展发布，研发投入近20亿的荣威?RX5一经亮相便引爆车展 ，实力不容小觑 。
荣威RX5上市后的表现更是不负众望 ，背靠上汽技术资源的荣威RX5除了在智能化方面有着十足的优势外，还有十分吻合国人审美观的外观 、豪华的内饰以及成熟的动力总成表现 ，含着金钥匙出生的荣威RX5瞬间赢得了的众多消费者的信任 ，月销量曾经也是稳定在2万台以上。
从另一方面说，荣威RX5可以说是划时代的一款互联网车型 ，他针对的是新生代的年轻消费全体 ，并且引领了国内汽车发展的一个方向 。在荣威RX5之后，越来越多的自主品牌SUV注重对汽车智能网联化的打造 ，甚至开始形成品牌独特的生态系统 。
受到市场大环境的影响 ，其实目前SUV的整体销量都下降了很多。荣威RX5虽然连老二的位置都没怎么坐过，但属于偏安一隅的一款车型 ，永远都不是最出色 、最令人瞩目的那个 ，但是销量每个月也是满满当当，小日子过得非常滋润。
博越和荣威RX5一样，上市的时间其实已经有点晚了 。2016年3月上市的时候 ，很多车型都已经站稳了脚跟 ，吉利在此之前有GX7这款产品，但是各方面都没办法和哈弗H6较量 ，最终被边缘化 。博越的到来更像是后发制人 ，在有了博瑞良好造型口碑基础上，博越秉承了吉利新的家族式设计 ，在当时来说也是十分惊艳。
博越上市后 ，早期由于产能的原因表现一般，而后开始逐渐上升 ，短时间内就踏入了自主品牌SUV的一线阵营 ，四年时间也累计了超过100万的用户，活脱脱的一辆网红车型 ，甚至还出口到欧洲、东亚 、中东和拉美的17个国家 。
虽然博越也曾一度爬到了国内SUV销量第二的位置 ，但是与哈弗H6还是有着一定的距离，同时伴随着博越身上的质量问题，如各种异响 、油箱位置太低、油耗高等 ，也在很大程度上拖了后腿 ，但是吉利在营销方面又颇有心得，花样众多覆盖面广 ，整体给消费者留下了不错的印象 ，弱化了产品方面的不足 。
如今，博越也推出了升级版的车型博越Pro ，但是上个月的销量已经跌到了十名开外。但是博越对于吉利来说 ，也算是一款标志性的产品，它开始了吉利高速增长的时代 ，伴随着博越的成功 ，吉利也成为了自主品牌里的一哥 。
哈弗H6能够做第一，可以说是占据着天时地利人和 ，它的主要竞争对手换了一茬又一茬 ，却依然改变哈弗6的领头羊位置 。
如今很多合资品牌的SUV也在不断下探，在这个价位挤进来了众多合资小型SUV，甚至是合资紧凑型SUV ，加上市场大环境的变化 ，哈弗H6销量第一的位置还能坐多久不得而知。不过，哈弗H6在引领自主品牌SUV发展上的意义 ，其实远比销量第一要来的重要得多 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
