在着惋惜声中，铃木离开中国市场已经有好些时日了，这个在日本本土卖的风生水起，专注于精品小车市场的品牌，最终还是在中国败在了“以大为美”的规律之下。
但仔细查看销量榜单，却发现了一个有趣的事，即该早已退市的品牌，每个月却依然还保持着均销1000多甚至有时还有接近2000的销量。成绩甚至比一些依然在市的冷门品牌还要好，这又是怎么回事呢？
原来，铃木在退市之后，长安手里依然保留了铃木品牌的一段时间过渡使用权。换句话说，想要买铃木，去长安汽车，或者一些与长安有合作的品牌经销商店里，依然还能找到部分车型。但自4月份最后一批维特拉售空后，铃木在国内，就只剩一台?启悦在售了。
换句话说，如今铃木品牌在国内的销量，几乎就单单来自于启悦一台车。一个退市的品牌，单车一年就卖出了一万二千多台，比部分还没退市的冷门品牌，整个品牌所有车型加起来还多，估计刚刚退市的纳智捷领导，看完都要忍不住流泪吧。
而这，也足以看得出，铃木在国内，依然还保留了多么厂的口碑市场。
而随着市场逐渐趋于饱和，“以大为美”的买车规律开始逐渐动摇，精品小车的市场开始慢慢壮大。可以看得出，如果未来需要，铃木或许还会以一个新的身份，重新进入国内市场。
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铃木汽车小suv车型推荐维特拉、骁途。
1、维特拉
维特拉这台车在港澳台地区见得比较多，毕竟娇小的车身和优秀的燃油经济性很适合香港和澳门寸土寸金的城市空间。在日常使用中，维塔拉像是一个尽职尽责的男人，后排放倒后能载货，满载时空间又不会显得过于狭小，是一台很适合城市代步使用的车型。
2、骁途
准确点说，骁途并非真正意义上的全新产品，更多的是锋驭改款车型而已，而锋驭又是SX4进化而来的。当时很多消费者是愿意为SX4这种介于CROSS和小型SUV之间的外观造型埋单的。
俊秀飘逸的外形吸引很多年轻人，直瀑式中网，配以开眼角大灯，使车头看起来更有威严。总体来说骁途还是一台很适合家用的车型。
SUV的特点
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未达到极限，依然有很大的提升空间。
以上内容参考：百度百科-维特拉
以上内容参考：百度百科-骁途
