1 、观察法当系统发生通讯中断或控制异常时 ，观察系统各个模块是否有报警 ，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的现象一一排查 。
2 、故障复现法车辆在不同的条件下出现的故障是不同的 ，在条件允许的情况 ，尽可能在相同条件下让故障复现，对问题点进行确认 。
3、排除法当系统发生类似干扰现象时，应逐个去除系统中的各个部件 ，来判断是哪个部分对系统造成影响。
4 、替换法当某个模块出现温度 、电压、控制等异常时 ，调换相同串数的模块位置，来诊断是模块问题或线束问题 。
5、环境检查法 当系统出现故障时 ，如系统无法显示 ，我们先不要急于进行深入的考虑，因为往往我们会忽略一些细节问题 。首先我们应该看看那些显而易见的东西：如有没有接通电源?开关是否已打开?是不是所有的接线都连接上了?或许问题的根源就在其中。
6 、程序升级法当新的程序烧录后出现不明故障 ，导致系统控制异常 ，可烧录前一版程序进行比对，来进行故障的分析处理。
7 、数据分析法当BMS发生控制或相关故障时 ，可对BMS存储数据进行分析 ，对CAN总线中的报文内容进行分析 。
扩展资料检测模块的实现相对简单一些，主要是通过传感器收集电池在使用过程中的参数信息比如：温度、每一个电池单体的典雅 、电流 ，电池组的典雅 、电流等 。
这些数据在之后的电池组管理中起到至关重要的作用 ，可以说如果没有这些电池状态的数据作为支撑，电池的系统管理就无从谈起。
根据收集到的数据，BMS系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电 ，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等 。
并且在使用过程中 ，通过状态估算的方式确定每一颗电池的状态，通过SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power) 、SOH(State of Health)以及均衡和热管理等方式来实现对电池的合理利用 。
