如今各行各业隔三差五都会蹦出几个新名词，如果不研究一下，颇有点让人丈二的和尚——摸不清头脑。汽车“平台化”对于关注汽车的人来说，早已经不是一个新鲜词，但对于大多数车友来讲，恐怕还是第一次听说，心里完全没有一个概念。有的车企甚至在推出新车时会以此为卖点，宣称新车是与某款豪华车同一平台打造，借以美化新车的形象，但它们也确实很强，来看看下面这些车吧。
福特探险者
指导价30.98-39.98万元
福特探险者已经走到了第六代车型。这代探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造而来，而诞生在该平台的车，还包括要价50万的林肯飞行家。在我看来，这个平台最大的特点就是纵置后驱，单论驱动形式探险者确实有些高级，同价位的基本都是横置平台。
探险者外观方面，新车大体延续了海外版车型的设计，整体风格较为硬朗。大面积的点阵式镀铬中网以及更具精致感的前包围等，则是相比于海外版车型的调整。新车的前灯组与中网有着较好的融合，整个车头显得威严且厚重。此外，机盖上隆起的多条筋线，也突显出强烈的运动感。车身侧面线条依旧硬朗，上扬的腰线、条幅粗壮的轮毂以及悬浮式车顶设计，均提升了整车的年轻时尚感。车尾线条平实，尾灯组造型略显小巧；而车顶延伸出的扰流板、底部银色饰板以及双边共双出的外露式排气，则再次强调整台车的时尚气质。
内饰方面，采用福特全新的家族化设计，中控台极为对称。12.8英寸的竖置中控屏尤其吸睛，并且内部搭载有SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现GPS导航、语音识别控制、多媒体娱乐、蓝牙等功能，下方保留的实体按键可一定程度上方便驾驶者的盲操作。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘、B&O音响以及7色车内环境氛围灯等也在部分车型上配备，可提供更具科技、舒适感的用车体验。
动力方面，全系均搭载2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米；传动方面则匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间最快仅为7.6秒，工信部百公里综合油耗为8.7/8.9/9L。此外，新车除了入门版车型为后驱外，其余车型均配备有适时四驱系统。
雪佛兰开拓者
指导价22.99-32.99万元
作为雪佛兰的旗舰中大型SUV，开拓者身上也流淌着豪华品牌的血液，它是基于凯迪拉克XT6相同的C1XX长轴距平台打造，同平台车型还有别克昂科旗。在高度共同化的底盘硬件情况下，开拓者起售价格才23万不到，比同门两兄弟要低上不少，价格比较吸引。
前脸采用了家族式的设计风格，但相比起雪佛兰的其他车型看上去更“凶猛”。一条枪灰色的装饰条将前中网一分为二，并且与细长的LED日间行车灯融为一体，拉伸了车头的视觉宽度，前格栅上的红色“RS”标识分外醒目，仿佛预示着这是辆高性能SUV。两盏分体式全LED前大灯则分布于前包围两侧。侧面造型比较方正，从C柱开始上扬的车窗下沿线最终与尾翼相交，营造出相当厚重的车尾。车尾的造型相对来说比较平和，并没有激进的设计，多了几分沉稳与厚重感。底部的双边双出排气同样营造出一丝运动气息。
车内的设计与自家的科迈罗有几分相近，大量软质材料的使用完全符合这一级别车型应有的水准，做工和用料也都令人满意。内饰同样采用了全黑的颜色，但在一些细节处，如空调出风口装饰环、内饰的缝线，以及坐垫等位置均为红色，让车内极具战斗气息。中控台上的10英寸显示屏无论是显示效果还是流畅都比较出色，内置的雪佛兰Mylink+互联系统功能十分强大，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。
动力方面，全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，350N·m的最大扭矩可以从1500r/min一直持续到4000r/min，几乎可以覆盖日常使用的全部转速区间，也就意味着最大扭矩在大部分时间都能够爆发。除此之外，这台发动机还加入了智能变缸技术。
领克01
指导价15.08-20.18万元
领克01所在的CMA平台是沃尔沃和吉利合作研发的，而紧随其后上市的沃尔沃紧凑级SUV?XC40（26.48-38.58万）同样是基于CMA平台打造。也正是因为与沃尔沃共同开发，CMA平台在主被动安全方面自会得到沃尔沃“真传”。以?领克01为例，车身结构的73.2%使用了高强度钢，在A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等重点部位更是使用了超高强度钢。
领克01作为领克品牌推出的第一款车，到现在也已经面世了整整三年的时间，有必要迎来它的首次中期改款，这次尤其针对它的前脸，进行了相应的微调，气质瞬间年轻了不少。中网格栅上下宽度收窄，两侧与大灯组完美融合，车身侧面的变化不大，很大程度上保持了现款的经典造型，事实上它的侧面线条一直以来都是我最喜欢的地方，没有过多的溜背修饰，保持了一个标准的城市SUV该有的样子，一切拿捏得都刚刚好。居中的后雾灯、双出的圆筒排气以及运动的包围足以让它在同级中脱颖而出，能量晶体的尾灯设计更是让它成为年轻潮流的标志。
内饰用料更足、功能更多、设计也够有科技感，全新样式的真皮三幅方向盘，手感细腻，握感更舒适，能够给人更多驾驭它的欲望，中间12.7英寸的中控屏占据了中控台很大的一部分空间，所以反而显得更加简洁。搭载了全新的车规级高通芯片以及新系统之后，操作响应更加灵敏。
动力方面，型Pro和耀Pro车型搭载2.0TD?T4?Evo发动机，最大功率达到了218匹，而劲Halo则更加追求运动极致，搭载高功率的2.0TD?T5动力，最大能够达到254马力，并且标配博格华纳的适时四驱系统，与之匹配的必然是那台成本更高的爱信8AT，这一次它更是覆盖了全系所有车型。
大众途锐
指导价59.18-82.18万元
大众途锐是与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus以及宾利添越一样，来自MLB?EVO平台。前者5、60万，后者最贵的一款落地要价要300多万，这样是不是觉得途锐真是太值了。
外观方面，大众途锐依然保持了大众汽车经典的家族外观设计语言，并且全新的镀铬装饰，进气格栅配合最新的精致化LED灯组，让整车看起来十分的大气和时尚。与此同时该车还增加了最新的运动化外观套件让整车看上去动感十足。车尾造型方面，不仅采用了目前大众汽车最新的字母车标设计，而且还使用了全新的运动化后保险杠和双边双出的排气系统，从而让整车尾部的层次感得到了明显的提升，与此同时该车还使用了最新的LED后尾灯，点亮之后也具有非常高的辨识度。
内饰方面，该车采用了比较豪华大气的内饰设计风格，银色的装饰条让整车内饰增加了很多时尚气息，与此同时该车还配有全新的15.3寸触控液晶大屏以及全新的内饰氛围灯，让整车内饰的科技感相比，老款车型变得更加的有魅力。
动力方面，搭载了一台经典的2.0T和3.0T涡轮增压发动机作为动力，其中3.0T发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为456米，与之匹配的是8速自动变速箱。
总结，到目前来看，大家对这些车的反应基本上都非常正面，而且它们的产品力确实很强。花更少的钱，买相近品质的车，是真滴香！
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