双叉臂悬架的优缺点：1、双叉臂比多连杆好双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮汽车进行上下位移时车轮的接地面并不会发生什么变化缺点是非常浪费空间制造成本高多连杆的优点是弯道性能好缺点是研发和制造费用很高；2、多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连最常见的是采用4到5根连杆相连；3、该悬架可以说是目前独立悬架中表现最佳的其减震性能非常出色该悬架系统甚至可以在车轮的定位时主动调教具有十分出色的可控制性。
1、命名来源不同
麦弗逊悬架以发明者命名的一种悬架结构，它由支柱式减震器总成和A字型托臂组成。
双叉臂悬架，顾名思义，就是有两条叉臂的悬架。
2、导向作用不同
麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件、减震器，甚至还起到了导向的作用。
双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹（导向）。
3、结构不同
麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着以下优点：在结构上更加精简、紧凑，占用的空间也小。双叉臂悬架横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，转弯的侧倾较小，贴地性较好。
扩展资料：
悬架种类分类：
汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。
独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
参考资料：
百度百科：麦弗逊式独立悬架
百度百科：双叉臂式独立悬架
