2019年可以说是汽车市场颇为艰辛的一年，据中汽协估算，去年整体汽车行业销量下滑将达到10%左右，真的是冷的不能再冷了。所谓乱世造英雄，虽然整体大环境不好，不代表所有的车企都会默默忍受这种寒冷，也有给自己加被子的。其中以丰田、本田、日产为主的日企表现出色，不仅市场份额攀升，并且销量非常稳定。
今天我要讲的就是扛起东风日产销量大旗的逍客。据统计，去年逍客的总销量达到了18万辆，这样的成绩也让其成立15万级合资SUV当仁不让的冠军。
这也不禁让我们好奇，日产逍客真的那么好吗？我讲在下文中通过产品力解读和车主反馈的问题为大家做详细解读。希望对车友有所帮助。
产品力解读
造型上，采用日产最新的设计语言，整体时尚年轻，V字型的中网很有辨识度，大嘴式的设计视觉冲击很强。两侧大灯采用细长的设计方式并使用镀铬进行连接，融合性很好，全LED的大灯，点亮效果极佳。保险杠两侧的导风槽，内部为银色镀铬和碳黑色饰板，进一步提升动感。
车身侧面采用双腰线设计，承上——铝合金行李架，启下——造型独特大尺寸轮毂，前低后高的设计，运动感进一步提升。车身点缀的镀铬饰条恰到好处，提升精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm。同级别中处于中下等水平。
车尾则采用不规则设计的尾灯，并且内部进行了全新设计，个性十足，点亮后效果惊艳，开在路上非常吸睛。大量的线条也将车尾的层次感进一步提升，一体式设计的保险杠下包围，搭配了炭黑饰板与分段式银色镀铬饰板，强调运动属性。颇为可惜的是，尾部排气为隐藏式布局。
内饰上，与老款相比主要是在质感上进行了提升，三辐式多功能方向盘搭配双筒式仪表盘首先抓住了我的眼球，全黑的内饰配色给人简洁经典之感。全新的电子手刹，以及搭载的嵌入式9英寸中控屏，承载了车内的科技感，在内饰材质方面，采用了大面积的皮质包裹，驾驶位座椅支持主驾驶前后、靠背和6向电动调节，乘坐舒适度进一步提升。
配置上，日产逍客搭载了定速巡航、并线辅助、主动刹车、360°全景影像、无钥匙进入/启动等功能。中高配车型还搭载了日产Piloted?Drive?辅助驾驶系统，为驾乘安全保驾护航。
动力上，日产逍客搭载的是一台2.0L直列四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，最大功率为154匹马力，最大扭矩为204牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。百公里综合油耗为6L，并满足国六标准。
车主问题反馈
车主的问题主要是集中在变速箱上，首先是噪音过大，隔音效果差，车辆高速行驶时，胎噪和风噪都非常明显，驾驶感受不好。
再者就是空间过小，逍客的尺寸在同等价格区间的车型中，尺寸是偏小的，内部空间也比较狭小，如果是稍微高大点的乘客，坐在后排肯定是伸不开腿，抬不起头。
还有就是动力表现上不尽如人意，省油是真省油，但是从动力构成上就能看出来动力非常肉，想要驾驶体验，还是换台车吧，但如果是家用，我个人觉得也还可以，毕竟省油挺重要的。
日产逍客是否值得购买？
我觉得答案是肯定的，首先销量在那摆着呢，先来看看逍客的售价区间：15.49-18.59万元，那它的主要竞争对手就是大众探歌、本田XR-V等，哪个都不是吃素的，在这样的竞争环境中能够脱颖而出，肯定是有道理的。
再者产品质量本身也是不错的，外观、内饰、配置都挑不出大毛病，虽然它没有突出的优势，但是整体实力均衡才是它最聪明的地方。各位车友觉得这款车如何呢？也期待车主的现身说法！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到日产逍客这款SUV，想必大家都很熟悉它，很早就来到中国市场，是一款征战多年的老将，期间进行过换代，销量是越来越好，属于入门紧凑型SUV级别的标杆。
其实在同级别中，像三菱奕歌、大众探歌以及雪佛兰创界等等，也都是相当有实力的选手，但从销量上一直没能超越逍客，这就说明逍客肯定是有着让人特别喜欢的地方，今天咱们就来说说逍客的各方面表现到底如何，作为家用的话好不好？
外观设计符合大部分人的审美
逍客在外观设计上，不像三菱奕歌、大众探歌以及雪佛兰创界那样过于追求个性，而是能够满足大部分人的审美，既有让年轻人喜欢的时尚和运动，又有着一定的稳重感，这么一来，逍客的受众群体比较广。
从前脸来看，U字形的进气格栅搭配上U字镀铬，有着很强的家族特征，并且两侧大灯十分狭长，再搭配上运动前杠，视觉效果还不错，比较有张力。
逍客的车身以简洁为主，车窗到了后门把手位置，有了明显的上扬趋势，再加上硬朗的腰线以及黑色的侧裙，还有尾部黑色的包围，以及银色护板，提升了运动感和力量感，另外不规则样式的尾灯与车身做到了完美结合，内部使用了LED光源，点亮后很好看。
内饰氛围比较好
来到逍客的车内，内饰氛围并没有什么豪华感以及科技感可言，但简简单单，给人的感觉很舒服，空调出风口适量的镀铬点缀，也让深色的内饰不会过于沉闷，并且无论用料还有做工，也挑不出什么问题。我个人最喜欢的是逍客上面这平底样式多功能方向盘，不仅看着很精美，尺寸大小适中，握感也非常舒服。
配置分布合理，但有些功能不太让人满意
逍客共推出了3款配置的车型，首先入门版配备了倒车影像、经济模式切换、上坡辅助、主动闭合进气格栅、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、9英寸中控屏、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制、车联网，被动安全方面拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，感觉还可以，就是17英寸的铝合金轮毂样式比较普通，不太好看。
到了中配车型，升级成了18英寸的抛光轮毂，还拥有360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、全LED大灯、车道偏离预警还有主动刹车功能，但配备的全景大天幕不太让人满意，说白了就是一块不能开启的玻璃。
到了高配车型，拥有19英寸的轮毂、前后驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热等功能，可还是没有可以开启的全景大天窗。
空间表现一般
逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，从外面来看的话，逍客的个头并不是很小，轴距也不错，但坐进后排，并并没有继承日产移动大沙发的优点，腿部空间还有头顶空间在可接受的范围内，不过真心算不上宽敞，座椅的靠背角度也有些直，长时间乘坐会感到比较累。
由于车长比较短，逍客的后备厢面积中规中矩，拉些日常用品是没有问题的，并且后排座椅支持放倒，平整度比较高，增加了一定的实用性。
动力总成保守，底盘偏硬
逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力总成比较稳定、可靠，但动力表现与三菱奕歌还有大众探歌相比，就没有什么优势了，不像涡轮增压发动机那么有爆发力，好在输出是比较平顺的，燃油经济性也不错，但也并没有我们想象中的那么省油，处于一个中等偏上的水平吧。
底盘方面，逍客采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。在很多人印象中，日产是很注重舒适性的，悬架都会比较软，但逍客却是偏运动的调校，给人的感觉就是悬架很硬，虽然能够对车身起到不错的支撑，可走一些非铺装道路以及过减速带的时候，后排乘客的颠簸感比较明显。
结语
日产逍客并不是完美的存在，有着一些让人不太满意的地方，但优点还是要多于不足的，大家愿意购买它，还有一个重要的原因，就是相信日产的品质，据多位车主反馈，逍客后期使用起来也确实比较省心，小问题比较少，称得上是一款代步很不错的SUV。
不过平心而论，逍客的性价比并不是很高，指导价格为15.49-18.59万元，如果在没有优惠的情况下，简直是毫无性价比，因为花同样的钱，已经能够买到很多主流紧凑型级别的SUV，好在后期有了1.5-2万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），但即使这样，实际成交价无论是与同级别的合资对手，还是同价位的国产SUV相比，在性价比方面它都占不到什么优势（呵呵，实话实说，还请逍客车主们理解，并没有贬义）。
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