一款车的可靠性是很多人买车最为关注的，近日J.D.Power就发布了2020年度中国新车质量报告排行榜，分别对各大品牌以及细分市场的车型进行了排行，快看有没有你喜欢的品牌或者你的爱车……这份报告和此前发布的APEAL（汽车魅力指数研究）报告一样，重点针对买到新车2至6个月的时间里，新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明故障率越低，问题数越少。首先来看看豪华车品牌排行，本榜单仅公布了平均值以上的品牌，不过比往年少了一个位置。和新车魅力指数研究报告同样，排头位又是保时捷，继2018年夺得头位之后，时隔一年重回巅峰，而奥迪则由去年的首位跌落第二，第三名的雷克萨斯和往年一样依然徘徊在二三位。紧随其后的是捷豹，不要惊讶，去年路虎也能进入前五的。而去年排在第四的奔驰却不见踪影。在主流品牌方面，广汽本田由去年的第四登上了榜首，而广汽菲克jeep以微弱的优势赢了北京现代和长安福特夺得第二名，而在第十位咱们看到广汽传祺，可见其品控也做得很出色了，同时也是第8次蝉联主流国产品牌头位了。纵观主流品牌处于平均值以上的品牌，出名耐C的日系品牌，表现依然稳如老狗，共占了5席。其次美系占了4系，也是相当不错，但国产品牌也没差占了3系，还有“全员到位”的韩系，而德系仅1系。在轿车细分市场方面，绝大部分位置均被合资品牌车型所“霸占”。值得注意的是，紧凑型高端轿车这个排名中就没有看到咱们茶余饭后吹捧的GK5，反而被广汽丰田致炫/致享夺得头位，随后的大众POLO也在平均值之上。而在中型基础轿车排行榜中，终于看到咱们自主品牌的身影了，那就是奇瑞家的艾瑞泽5/EX，希望其他自主品牌也加把劲了。至于SUV、MPV细分市场的车型分化比较明显，除了三个豪华SUV、大型SUV/MPV细分市场之外，其余细分市场绝大部分被国产品牌车型霸占，其中长安CS35/广汽传祺，吉利星越、宝骏360以及五菱宏光S3，分别占据了微型SUV、中型SUV、紧凑型MPV以及中型MPV的头位。纵观细分市场车型奖项，共有14个品牌的20款车型摘得18个细分市场奖项，北京现代可谓是大赢家，瑞纳、悦动和ix35三款车型获奖，其次奥迪品牌获奖车型是A3、Q2L。别克品牌获奖的是威朗以及新GL8，广汽本田品牌有雅阁、冠道获奖，广汽丰田品牌获奖的是致炫/致享和丰田雷凌等等。不知道大家的爱车有没在获奖名单里呢？本文|来源网络编辑|车上还有谁
美国人给公司起名字非常的有意思，比如别克原先创始人就叫做大卫登巴·别克，而福特的创始人同样就叫福特。至于麦当劳，肯德基都以此类推，都是以创始人的名字来命名公司的。
不知道大家知不知道一个叫做JD?Power的美国公司，这个公司是成立于1968年，他们所从事的就是汽车调研与咨询服务，它的创始人就叫J.D.?Power?III。有趣的是，尽管JD?Power是一家美国企业，但是第一个客户却是丰田汽车，而他们主要从事的行业就是汽车售后服务满意度调查。让它一下风靡起来，并名声大振的原因就是，其针对马自达的口碑调研准确性。
如今这个JD?Power公司早已做大，涉足到了越来越多的行业，比如旅游，海运，民用建筑。但是最令我们汽车圈所津津乐道的还是JD?Power发布的各个汽车质量排行榜。
这次JD?Power发布了2020年中国汽车质量研究排行榜。说实话，这份榜单还是比较有含金量的，主要考量的都是六个月以内的新车车主所遇到的故障问题。这次调研一共选取了32536辆汽车，涵盖了市面上主流的汽车厂家，比如本田，丰田，雪佛兰，奇瑞，长安等等。
而这一次搜集信息的时间跨度也比较大，从去年年底到今年的8月份，一共历时了九个月。其中，这些车主分布在祖国的大江南北，一共涉及到70多个城市。
这次的判别标准是采用平均计数的方法，就是每100辆车里面出现问题的个数。其中涵盖了车载交互系统，三大件异响这些日常投诉率较高的故障。
值得一提的是，我们看到的这份榜单里面数值越小，反映出来的汽车故障率却是反而越低的。
从榜单上来看，排名第一的正是广汽本田车企，这家车企旗下的车辆在中国的呼声还是比较高的，也成为了这个榜单上当之无愧的冠军车企。
排名第二的是广汽菲克JEEP，这就有些耐人寻味了。
值得一提的是，以上公认的质量好到不行的丰田，这一次居然排在了第六和第七的位置，比别克和福特排名还要落后。相信这部分的故障投诉率主要集中在它的车机交互系统部分，毕竟电子配备并不是丰田车所擅长的。
而我国自主品牌排名都不是特别的靠前，在自主品牌里面，故障率最少的属于广汽传祺，排在了第十名的位置。国产品牌故障投诉率由低到高的分别是传祺，长安，奇瑞，至于其他的国产车并未达到主流车的平均值。
从这份榜单上，我们也要给出清晰的认知，先不去讨论这份榜单到底有多少水份，但大体来说排行还是较为真实的。
我们也可以看得出来，自主品牌虽然这两年进步较快，但是在产品细节以及故障率上还是与合资车有着不小的差距的。这也是未来我国自主品牌所要发力的重点，而不是漫无目的的推出各种新车。一看销量不好立马停产，不能真正的沉下心来打磨好产品。我们只有和质量以及技术的不断较真，并且要有核心技术驱动，自主品牌才能获得长足的发展。
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今年的J.?D.Power中国新车质量研究已经放榜，在阅读后我敢保证和你心目中"中国市场质量最好"的蓝图会有很大的出入。
奥迪超越雷克萨斯排豪华第二，广汽本田普通品牌第一，广汽传祺自主品牌第一。
首先是豪华品牌质量榜单
保时捷摘得桂冠，这一点尽管可能存在疑问，但争议不会太大。保时捷的可靠性对于"非车主"群体而言，可能反映在"可以无限弹射""刹车永远不会热衰退"等花边资讯上。在往期中国榜单或者北美榜单上，保时捷也稳居豪华品牌前三，偶尔拿个第一不算超常发挥。
但和保时捷伯仲之间，经常还略胜一筹的雷克萨斯在中国2020榜单上位居第二。同期的北美榜单里，奥迪的质量是低于行业平均的，如果摘出豪华品牌看，奥迪也仅仅高于奔驰。对此，我统计了BBA三家2019年的召回信息，得到以下数据。
在整个2019年里，奔驰和宝马的召回数量远高于奥迪，但其中大量历史遗留问题，比如高田气囊分批次召回等信息容易产生干扰，于是我剔除这些"无关当下质量情况"的召回再次制表：
得到的结果是，宝马欠的旧账多，奥迪趋势平稳，而奔驰是真的差劲。或许是出于奥迪近些年的质量提升，所以2020年一跃成为亚军也不是全无道理。
而实际上落在第三的雷克萨斯的指数只比奥迪多了1，但第四名可能又让大家直呼"黑幕"，捷豹赫然排在第四名的位置。
但在北美和中国的历年榜单上，捷豹几乎只比路虎高那么一点点。别说前5，进前10都是第一次。
由于不知道J.D.Power的评价体系，也不能妄断背后的原因，不过中国地区工厂的装配水平确实大多都是全球标杆工厂，只要设计端没有问题，制造端反映出的情况也会很好。
主流品牌榜单（普通品牌）
由于国内合资的特殊性，会根据合资方的不同出现把品牌一分为二的情况，比如本田就分为广汽和东风，丰田也会分成广汽丰田和一汽丰田。2020普通品台榜首的是广汽本田，分不清的朋友这里简单介绍一下广汽本田的车型。
雅阁、?皓影、冠道、飞度等车型是来自广汽本田的主力车型，而能排在榜首的原因可能是因为2019-2020年广本产品线全线升级，对原有产品进行了产品的改善。其实整体来看，普通品牌的故障PPM相差并不多，从第一的广汽本田到第十名的广汽传祺总共相差10.
而自主品牌这里，普通品牌里排名第十的广汽传祺也位列自主品牌中的第一。对于这个结论倒是不出意外，毕竟广汽传祺已经连续八年位列自主品牌第一。
还记得2016年，广汽传祺品牌还作为客户代表参与了研讨会，分享了质量提升的方针的策略。如果你抓到共同点，就会发现这次的J.D.Power质量榜单最大的赢家是广汽，这和集团的策略方针和消费者的关注点侧重也有着不可分割的关系。
广东人爱车，也是玩车最早的一个群体，刚入汽车行业的时候曾经的客户就是广州的一位年轻人。对于产品质量的把控让我有时候很恼火，但他永远只有一句话：我要对我的品牌负责。
最后看一下车型获奖情况，获奖的基本都是品牌的走量产品。并且近期都有过改款和升级。对于这些车型而言，做到可靠性高、故障率低是必备的素质。
总结：本次J.D.Power中国新车质量研究2020榜单，有许多意想不到的名次变化。但是先别急着否定猜疑，名次的改变很可能也是年度调整和战略调整的结果，对于现存的品牌来说谁都有能力做出好的产品，就看用不用心。所以我们拭目以待，用榜单上名次作为参照，来看待相关品牌的质量，市场会给出一个公正的判决。
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