对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺，更是提升车主身份形象和社会地位的利器。其中，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势，“牌面儿”相当有震慑力。
与此同时，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价”，变得相对亲民了不少。即使曾经不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选。
就比如，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲，然而自林肯飞行家这匹“战狼”加入战局，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T?V6动力布局，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……
或许你会说，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说，花大几十万选择一台豪华中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决，看看到底买谁不后悔。
为方便统一，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版，与奥迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?运动限量版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……
5米“大块头儿”对决，看谁只玩表面功夫？
开头我们提到，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场”的彰显首先是通过“秀肌肉”，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿，但两车真正放在一起，你会发现，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来。告诉你，这并不是视觉差，而是真正的差距所致。
实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距，同时也基本是同级最大的“体量”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。
其实不单是车身尺寸，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常采用的豪华、气派的表达方式，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计，营造出游艇和飞机机翼的造型特征。饱满的车身线条，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂，塑造出极为端庄优雅、稳重大气的视觉效果，豪华感十足。
而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计，最新的家族式面孔看上去比较精致，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分。另外，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感。当然，这种喜好因人而异。
“始于颜值，忠于才华”，而这“才华”中很大一部分，就在车内。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静，在进入车内，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸高清触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生。至于宁静，真实的体感会告诉你事实，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型。
奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是，或许是受制于车身宽度的原因，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气”。
作为中大型SUV，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型。而且，采用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手”以及“二排机长座带走廊”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然。而奥迪Q7则全系只采用一种2+3+2的7座布局，且不允许选装6座。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了，而在座椅灵活性、座椅功能性以及人性化功能的设计上，奥迪Q7也要自惭形秽。
原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/按摩功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风，堪称“机长座”；而座椅采用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆，质感、舒适度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新风管家”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇。
奥迪Q7坐椅采用真皮+仿皮拼接方式，舒适还可以，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7第二排采用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高，长时间乘坐腿部很“受屈”。
值得一提的是，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样采用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外，更可以通过一键电动放倒二排/三排，第三排舒适进出。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅，那场景，想想都有点儿尴尬。
林肯飞行家，丰富实力打动人心
对于豪华中大型SUV，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置，你会发现，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这，正是其打动人心的地方。
林肯飞行家标配多达百项卓越配置，真正可谓集豪华之大成者。而四驱行政版车型更享有质感黑车顶、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、三排六座“机长座”（带中央扶手）、Air?Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel?Ultima?3D沉浸式音响（拥有28个扬声器）、30向电调的全体感尊享座椅（带按摩/加热/通风功能）、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全的Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上，用户的日常用车时刻“法喜充满”。
别的且不说，比如Air?Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下，车辆熄火后车身自动下降15mm，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。
而在行驶过程中，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面，并采集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼，从而提升驾乘舒适性。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的速度，独立调整每个车轮的减振器。不仅如此，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如，当系统检测到车速低于56km/h，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。
再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器，20通道功放，实现如临现场的3D环绕立体声体验。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质，让用户可享受天籁级音响体验。
不夸张的说，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌，但没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪、没有隐私玻璃、没有HUD、也没有配备品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华”的造诣实难以令人满意。
3.0T?vs?2.0T，两者差距有多少？
当下，全球范围内，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策，迫于这种形式，豪华中大型SUV开始在动力上进行“阉割”，2.0T四缸发动机成为主流，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份”不太匹配。
林肯飞行家的出现，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿。尤其，林肯飞行家以全系3.0T?V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，以及谋求重塑市场声望，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。
而对于消费者来说，当你预算都到了70万，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已。而飞行家采用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构，配以CCD自适应可变悬架，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受，也让驾控感更添激情。
相比之下，奥迪Q7略显乏力的动力性能、偏重的方向盘以及“平铺直叙”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说，林肯飞行家就像面照妖镜，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡。
写在最后：
作为“林肯之道”的最佳化身，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV，不仅实力呼应品牌魅力，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势，以70万元为预算，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值，这答案已不言可喻了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯飞行家这款车不值得购买。
虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。
根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。
林肯飞行家的特点
飞行家的底盘豪华感的营造是十分充足的，因为坐在车内，你会感觉悬架会把振动老实隔绝在车外，传递至车内的振动只剩下很小一部分。而在舒适厚重的同时，飞行家底盘又不会给你过于笨重之感，你会觉得这副悬架是恰到好处的稳重，同时还兼顾了一点矫健。
林肯飞行家使用的是福特CD6平台，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外，还有福特的探险者。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好。
林肯飞行家发动机质量很高，具有可靠性、耐久性和可靠性。
它们的发动机结构紧凑，可以提供更高的发动机性能，并且可以提供更高的可靠性和耐久性。此外，林肯飞行家发动机还具有节能性能，可以提高燃油经济性，减少碳排放。为了确保林肯飞行家发动机的质量，林肯公司采用了一系列的质量控制措施，包括严格的质量检查、定期的维护和保养、定期的检查和更换零部件等。
此外，林肯公司还采用了先进的技术，如计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助测试等，以确保发动机的质量。此外，林肯公司还采用了一系列的质量管理措施，包括定期的质量检查、定期的维护和保养、定期的检查和更换零部件等，以确保发动机的质量。此外，林肯公司还采用了先进的技术，如计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助测试等，以确保发动机的质量。
林肯飞行家外形特点：
2005款林肯Aviator从外形上则更像是Navigator的运动版，无论是从其运动的姿态还是本身的性能来讲。而内饰的设计几乎是直接从Navigator那里拿过来的，包含了林肯特有的设计风格，如精选的胡桃木，光滑的镍金属，特级皮革及白色的LED照明。其中车身独具特色的包括：标志性的铬合金前格栅包围以及卤素头灯。
高强度放电头灯可选。圆形的雾灯集成于前保险杠内，而前保险杠的设计亦结合了轿车的架构以增强抗击性。宽大的车门镜可自动加热并且电子调校，还集成了记忆系统，传向灯指示等。
2019款全新林肯飞行家外观上，新车采用了林肯家族化设计语言，具有典型美式豪华风格的大面积进气格栅和星辉LOGO。新车还采用了分体式大灯组，转向灯独立于灯组之下。顶配车型的全驱高性能插电混动版本搭配了专属的格栅设计，车标LOGO以蓝色点缀，以突显其新能源身份。
内饰上，新车内部大量采用了平直线条设计以拉伸视觉长度，T形中控台、悬浮式中控屏、12.3英寸全数字仪表盘、多媒体控制按键相互配合，提升整车内饰的豪华感。座椅方面，新车将提供6座或者7座版本两种选择方案，其中7座版本车型采用2＋2＋3的布局方式。
随着人们对生活品质的要求逐渐提高，越来越多的人开始更倾向于选择一款豪华中大型SUV作为自己的座驾，并能满足全家人出行得到需求。如今豪华车市场价格也在逐渐下探，五六十万就能买到一款足够豪华的中大型SUV。
今天咖哥给大家介绍最近刚刚上市的林肯第二款国产中大型SUV飞行家，其售价区间为：50.98-75.98万，在飞行家所处价格区间最直接的竞争对手就是沃尔沃XC90，其售价区间为：63.39-83.39万，虽然林肯飞行家起售价要低于沃尔沃XC90十多万，但是由于后者在渠道优惠也是非常之大，优惠完两车价格还是比较接近。那么国产飞行家和沃尔沃XC90之间谁的实力更强？谁又更值得购买？接下来咖哥就和大家好好分析对比一波。
外观对比：风格各异
首先从外观上来说，国产后的林肯飞行家跟此前进口版本并无太大差异，都是基于福特全新的CD6后驱平台打造而来。使用了林肯最新的家族式设计语言，星辉式前格栅展现了很强的豪华质感，分体式大灯组辨识度很高。短前悬后长悬让车身姿态更显动感，新增黑色悬浮式车顶，尾部采用了目前流行的贯穿式尾灯组，车尾底部使用的还是双边四出式排气，整车气场还是很足。
沃尔沃XC90作为旗下的一款旗舰SUV，目前仍采用整车进口的形式在国内售卖，该车诞生于2004年，15年的历史相比于飞行家这款车型而言，它还是有着更浓厚的底蕴。整车外观依然是大家熟悉的沃尔沃北欧式风格，直瀑式中网、雷神之锤日间灯以及维京战斧式尾灯都是它所具有的独特辨识度，但在咖哥看来，沃尔沃XC90对于一款豪华中大型SUV来说，整体设计还是太过于简约，并没有太多花里胡哨的设计。
尺寸对比：林肯飞行家优势更明显
林肯飞行家长宽高分别为5080/2022/1759mm,?轴距3025mm，入门版为7座车型，其余车型均为6座车型。沃尔沃XC90长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，入门版为5座车型，其余则为7座车型。若是喜欢载着全家自驾游出行的消费者而言，咖哥还是非常建议选择7座车型，因为它的第三排空间更有保证。
对于一款中大型SUV车型来说，其实两者的车内空间都已经非常宽裕了，不过从数字上来看，车身长度、宽度以及轴距尺寸上林肯飞行家相对沃尔沃XC90更大。此外，林肯飞行家的后备箱容积最大可扩展至2044L，而沃尔沃XC90最大可扩展至1886L。
内饰及配置对比：林肯飞行家更占优
内饰方面，首先来看飞行家，可以说还是给人眼前一亮的感觉，中控台覆盖有大面积的皮革材质，配色也比较古典，传达了传统美式豪华气息。而在细节上上，空调出风口的布局、物理按键的设置都比较精致。另外，全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘及12.8英寸悬浮式中控大屏。
相对于飞行家，沃尔沃XC90的车内可能显得不是那么有精致感，毕竟沃尔沃在2014年推出它之后，这套内饰就再也没有什么大的改变，采用简洁的北欧风格。在用料上面沃尔沃XC90还是下足了成本，什么皮革、木质饰板等都有所使用，全系也标配了12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域配备了一块9英寸内嵌式大屏。总之，在科技以及舒适性方面林肯飞行家表现会更好，同时还配备了后排独立空调、多层隔音玻璃，隐私玻璃、主动降噪、电动座椅放倒等。
在配置层面，林肯飞行家也比较有特点，比如迎宾感应系统，在飞行家进入运动模式或熄火后，其空气悬挂会自动下降15mm，而当车主再次接近时，飞行家亦会自动降低离地间隙，充满仪式感的同时也方便了乘客上车。此外，全新林肯飞行家首次搭载了AAR座舱"新风管家"系统，融合了车内空气监测系统与空气清洁系统两大功能，进一步提高了车内空气质量。
在安全驾驶辅助配置方面沃尔沃XC90做得要更到位，入门版即配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、自适应巡航等配置，可以为车内人员提供更为全面的安全防护，而林肯飞行员入门版并不提供驾驶辅助功能。
动力方面：飞行家全系3.0T占优
在两款车型的动力配备上差距还是非常明显，林肯飞行家全系车型均统一搭载一台3.0T?V形六缸涡轮增压发动机，有着261kW的最大功率和553N·m的最大扭矩，这样的动力对于一款中大型SUV来说可谓是动力已经十分充沛了。整体动力参数也比沃尔沃XC90高出不少。
在售的沃尔沃XC90则全系车型搭载是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，不过依据型号配置的不同，在发动机的动力调校上有所区别。
传动系统，林肯飞行家匹配的是10当手自一体变速箱，并采用林肯标志性的按键式换挡。
沃尔沃XC90则匹配的是8挡手自一体变速箱，采用传统造型的机械式换挡。
在底盘悬架上，两款车型都采用的是前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
咖哥点评
虽然看起来两款入门版车型的官方指导价似乎没有什么可比性，沃尔沃XC90指导售价达到了63.39万元，而飞行家则只需要50.98万元，但是目前沃尔沃XC90在终端优惠非常大，高达到了十几万左右，优惠之后基本也就是在50万出头，因此两款车型入门版价格还是比较接近的。
综合来看，对于注重动力性能和空间豪华度上的消费者而言，全系标配3.0T?V6涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱的林肯飞行家的诱惑力还是很大的，并且在车身尺寸及内饰豪华感上也要表现更好一些。那么，同样预算大家会选择谁呢？欢迎给咖哥留言，说出你的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
