懂车帝一般通过 汽车 悬架判断 汽车 的定位 ，是经济家用 ，运动操控，专业越野 、还是强调舒适豪华？其实 ，大概率可以从 汽车 后悬架能判断一二 。懂车帝说道 ，你的车贵不贵，高不高端 ，看一看后悬架用什么类型就知道了 ，这种说法有道理吗？
目前市场上后悬架采用最多的的有5种：（1）纵置钢板弹簧式非独立悬架 、（2）扭力梁非独立悬架、（3）双叉臂独立悬架 、（4）多连杆独立悬架 、（5）螺旋弹簧式非独立悬架 。
1、纵置钢板弹簧式非独立悬架：这种悬架一般运用在普通面包车 、卡车 、客车上，结构简单 ，成本低廉 ，承受压力足够大，这种悬架基本上不会使用在轿车上。
2、扭力梁非独立悬架：这种悬架一般运用在普通低端轿车上，如10万级的国产车 、合资轿车 。吉利帝豪GL 、新款马自达3就是使用这种悬架 ，优点是悬架成本低 ，省空间，小型或紧凑型轿车能够预留更大的后排空间 。缺点是扭力梁非独立悬架无法较好地过滤路面大震动 ，乘坐舒适度较差。
3、双叉臂独立悬架：这种悬架有着非常好的侧倾支撑 ，同时获得更好的转向支撑，一般使用在“运动型”轿车或轿跑上 ，主打运动风格 。轿车售价一般在20万以上 ，甚至定位更高，例如特斯拉Model3前悬架就是使用了双叉臂独立悬架 。
4、多连杆独立悬架：多连杆独立悬架主要看调教 ，如果调校技术差 ，即使使用了多连杆独立悬架， 汽车 的操控性也无法正常发挥。多连杆独立悬架一般运用在中 、高端车型上 ，随着技术成熟 ，和成本降低，目前也有部分低端车型使用多连杆独立悬架 。
5 、螺旋弹簧式非独立悬架：这种悬架可见度非常低，但是也是值得分享一的个知识点 ，其实硬派越野JEEP牧马人就是使用这种悬架 ，螺旋弹簧和减震器器一体式的结构，这种悬架一般使用在专业性的越野车上 ，或者独自改装的越野车上 ，优势是具备极好的越野支撑性 。
写到最后，大家如果想判断一款车的用料诚意度 ，和 汽车 定位？其实 ，从 汽车 的后悬架，或者前悬架就能判断出来一个大概了。对此 ，你怎么看？
阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用多连杆独立悬架。
阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，在中国受到了很多消费者的欢迎 。
阿特兹的长相也很帅气 。
这种注重操控性和运动性的汽车后悬架通常采用多连杆悬架。
多连杆悬架有很多可调数据 ，这种悬架也可以提高车轮在地面的性能 。
如果车轮在地面上的性能提高 ，车轮的抓地力也会提高，这样可以提高操控性 。
大部分跑车的后悬架都会采用多连杆式独立悬架，大部分舒适性车的后悬架也会采用多连杆式独立悬架。
独立悬架的舒适性优于非独立悬架 。
麦弗逊独立悬架将用于大多数汽车的前悬架 。这种悬架成本相对较低 ，结构简单 ，空间小。
麦弗逊悬架的结构非常简单 。这种悬架只有一个L形控制臂 。
麦弗逊悬架用于大部分横置发动机汽车的前悬架，因为横置发动机汽车前部没有足够的空空间来安装更复杂的悬架。
麦弗逊式独立悬架几乎不占发动机舱的空 ，所以大部分搭载横向发动机的前悬架都会采用麦弗逊式 。
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