1、第一代：1970年生产，挑战者是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。第一代挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。
2、第二代：第二代挑战者在1978年上市，它其实是克莱斯勒和三菱共同出品的。当时在世界各地挂着不同的商标销售，在美国销售的就是道奇第二代挑战者。
3、第三代：2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6。
扩展资料?
挑战者车型衰落的原因：
1、事情开始于美国汽车安全议会游说团的***指责美国汽车巨头们向民众，尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为，他认为对于这些汽车过于强大的马力来说，刹车系统简直就是形同虚设，极易导致交通事故。
2、在1970年《美国空气净化法规》出台以来，由于有铅汽油被全面禁止使用，所有的汽油辛烷值标号都降到了91号。为了适应新的油品，肌肉车们不得不削减输出功率、降低压缩比，于是自1971年开始，肌肉车的马力一降再降。
百度百科-道奇挑战者
要说世界上零百加速最快的公路合法汽车，那一定就是?道奇挑战者SRT?Demon。840马力，2.3秒破百的性能是绝对的短途加速之王，但拥有这般强大加速性能的，在世界上只有3300辆。为了填满Demon与Hellcat之间的“性能鸿沟”，道奇推出了全新的SRT?Super?Stock版本。
乍一看是不是以为道奇也玩起了“套娃”？其实Super?Stock是基于Challenger?SRT?Hellcat?Redeye的宽体套件打造的，即便在外观上极为相似，但Super?Stock在车身前后都加宽了9厘米来放置更宽轮胎。
虽然长的像地狱猫，但性能上却更加优异。Super?Stock搭载道奇一贯的6.2升V8机械增压发动机，经过重新调校后产生807?马力和959?N·M扭矩，通过八速自动变速箱的连接，这辆车在3.25秒内就能完成从0-100km/h的加速，在10.5秒内以211?km/h的尾速跑完0-400米（HG的TTRS是8.93秒），并在270?km/h时达到轮胎所能承受的极限车速。
Super?Stock和家族其他兄弟相比，比Hellcat高出10马力，比用100号辛烷值汽油的Demon低33马力，这也非常符合道奇给它的定位。虽然比Demon低了33马力，但在统一91号汽油的前提下，Super?Stock也能稳稳输出807马力，而大哥Demon只能输出808马力，这相差一匹的差距，能对最后的比赛结果产生多大的影响呢？
道奇官方宣称，Super?Stock并不像Demon一样难于驾驶。为了能有更加稳定的性能输出，道奇改进了Super?Stock的传动装置，还配备了Bilstein自适应阻尼运动悬架系统，通过自动调节前后减震器的阻尼来抑制加速时瞬间抬头的现象。
直线加速赛，除了动力要足够强劲，轮胎也是一个关键性的因素。为此道奇为Super?Stock使用了和Demon同款的315/40?R18?轮胎来提供强有力的抓地力。为了让这只怪兽停下来，道奇给它安上了Brembo六活塞制动卡钳。
为了区分Super?Stock和Demon两个车型，道奇在这辆车上取消了车迷们最喜欢的直线加速套装，这就意味着这辆车不能选装标志性的窄前轮和高流量空滤等零件。
标志性的大灯进气，在大灯上开个洞来增加进气你受得了吗？
内饰方面和地狱猫完全相同，带有SRT徽标的运动座椅，红色的性能计时器以及标志性的红色仪表等装备。
目前道奇官方并没有公布这辆Super?Stock的价格，鉴于它的性能在地狱猫之上，价格应该也会高于地狱猫售价的8万美元（55万人民币）。好消息是这款车并不采取限量的方式出售，只要有钱就能买到无限接近Demon性能的公路原厂车，这应该也是目前能买到的最快的肌肉车了。
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