9月23日晚，吉利正式发布了SEA浩瀚?智能进化体验架构 ，基于该架构的领克旗下首款纯电轿跑概念车——?领克ZERO?concept首次亮相 ，新车将于2021年进行量产和上市 。并且从2021年开始，吉利旗下的多款纯电车型将陆续投放市场 。目前已经有16款基于浩瀚架构的新车型正在研发。
空间方面 ，浩瀚架构覆盖A级车到E级车多种尺寸类型 ，可适配的轴距范围，从1800mm-3300mm，新架构拥有更好的空间利用率 ，车内空间更大 ，外观造型上也可以做到更加个性化 。
三电系统方面，浩瀚架构采用新的三电理念 ，包括电驱动 ，电管理和电生态三方面 。可以理解为把三电中原先的电池，扩展到了电生态 ，也就是说大范围的布局补能和基建设施。此次发布的领克ZERO?concept车型搭载的就是全新的三电系统 ，官方称新车的NEDC续航里程超过700公里，电池组电量为110kWh ，新电池采用无模组CTP集成电池包 ，NEDC工况下20万公里无衰减，寿命可达200万公里。在充电方面 ，搭载800伏高电压系统 ，可实现5分钟充电，续航增加120公里 。
性能方面，在新架构下采用的高性能纯电底盘 ，可实现50:50的前后重量分配 ，采用的高性能电机，最大功率达475kW ，最高600kW的双电机布局和电四驱 ，搭载2挡电驱变速箱，最大轮端载扭矩可达8000牛·米 ，百公里加速时间小于3秒 。
车机方面 ，浩瀚架构下的新车都将搭载SEA?OS开放式系统，核心芯片自研 ，通过硬件软件化、软件算法 、云计算以及应用场景 ，形成一套完整的开发系统。新系统目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景 、全生命周期的FOTA 。
自动驾驶方面 ，浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线 ，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手 、脱眼 、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能，已经具备满足完全自动驾驶的能力 。在吉利的计划中 ，私家车辆将在2023年在开放道路上实现高度自动驾驶 ，运营车辆将在2025年在开放道路上实现完全自动驾驶。
车辆安全方面，浩瀚架构下开发的所有车型均可达到全球五星安全标准 。
三电安全方面 ，电池包和电芯的安全测试有202项 。以针对电池保护的整体侧柱碰撞测试为例 ，浩瀚架构以高于国际标准的要求，进行严格的测试。
用户隐私安全方面 ，浩瀚架构在5G车联网控制单元上部署国密芯片 ，以保障车辆使用者的信息安全 。
新车定位于纯电豪华轿跑，车长近5米 ，轴距达3米 ，具备完全自动驾驶能力，可提供全场景 、全周期FOTA 。
新车还搭载了AI伙伴功能 ，人机对话可以让用车生活增加一些乐趣。新车具备超过700公里的NEDC续航 ，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h 。
豪华感方面，ZERO?concept配备了无框感应电动门 、全自动调节空气悬挂等多项领先科技 ，展现其科技豪华属性 。此外 ，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。基于领克ZERO?concept的量产版本将会在2021年正式上市发布。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2021上海车展就将正式召开
Auto Shanghai
本届上海车展的主题是「拥抱变化」 。而引领百年汽车工业变革的智能电动创新 ，也将在 2021 年开始，逐渐迎来高潮。
我们将在今年进入电动汽车 NEDC 续航破千的时代 ，将在今年迎来城市区域领航辅助 ，将在今年迎来换电和超级快充两条路线的再次进化 。
今天我们不聊复杂的，直接带大家看看 2021 上海车展上最值得关注的智能电动汽车 。
# 蔚来 ET7 #
蔚来宣布将会在上海车展期间发布纯电动旗舰轿车 ET7 的实车内饰 ，这是 ET7 首次向公众展出。
ET7 属于中大型纯电轿车 ，车身长宽高为 5098/1987/1505mm，轴距 3060mm 。智能驾驶方面 ，该车型拥有 Aquila 超感系统、ADAM 超算平台 、全新的智能座舱 。
其中超感系统配备了 33 个感知硬件 ，其中包括 11 个 800 万像素高清摄像头 、1 个超远距离高精度激光雷达、5 个毫米波雷达 、12 个超声波雷达 、2 个高精度定位单元、1 个车路协同感知和 1 个增强主驾感知。
该车配备 150 kWh 固态电池，NEDC 续航破 1000km；即使是 100 kWh 电池组，得益 0.23cd 的风阻系数 ，续航也突破 700km 。
动力方面 ，ET7 搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为 480kW ，峰值扭矩为 850N·m ，0-100km/h 加速时间为 3.9s 。
蔚来还将在车展上发布蔚来能源（NIO Power）全新计划 、NIO Life blue sky lab 项目进展及支持大学生电动赛车运动的重大项目等，此外官方表示蔚来最新换电黑科技也将在车展上亮相。
# 小鹏 P5 #
小鹏 P5 是小鹏旗下第三款量产车 ，定位紧凑型纯电轿车 。
该车最大亮点是激光雷达的正式上车 ，以及由激光雷达直接带来的 XPilot 3.5 辅助驾驶系统，能感受到的 ，则是「城市 NGP」这个功能 。
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城市 NGP 可以在市区实现「人车混流无保护左转」这样的高阶功能 ，甚至可以实现「语音变道」。
该车最大亮点是激光雷达的正式上车，以及由激光雷达直接带来的 XPilot 3.5 辅助驾驶系统 ，能感受到的 ，则是「城市 NGP」这个功能。
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城市 NGP 可以在市区实现「人车混流无保护左转」这样的高阶功能，甚至可以实现「语音变道」 。P5 全车配备 34 个感知硬件，除去激光雷达还包括 5 个毫米波雷达 、12 个超声波雷达 ，13 个摄像头 ，以及 1 组 2 个高精度定位单元 。
小鹏汽车 P5 的车身尺寸要比 P7 稍小，其车长为 4808mm ，轴距为 2768mm。溜背造型并采用隐藏式门把手让风阻系数 Cd 达到 0.223 。目前三电详细参数和售价均未公布 ，据悉上海车展当天将由何小鹏本人亲自揭晓 。
# 极狐阿尔法 S 华为 HI 版 #
极狐阿尔法 S 定位于中大型纯电动轿车，NEDC 续航里程最高可达 708km。其中华为 HI 版搭载整套华为的 HI 的自动驾驶解决方案 。
据悉 ，华为 HI 解决方案包含计算与通讯架构 ，智能座舱、智能驾驶 、智能网联 、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、ARHUD 在内的 30?个以上的智能化部件 。
其 AI 算力 、毫米波成像雷达点云密度 、激光雷达激光线数、摄像头探测距离均处于行业领先水平 ，更具竞争力的是 ，这套方案可实现自我升级，自我优化。
# 奔驰 EQS 量产版 #
奔驰 EQS 是奔驰 EVA 纯电平台的首作 ，其量产版已经在北京时间前天正式发布 。
EQS 配备了高达 107.8kWh 的三元锂电池 ，在低至 0.20 风阻的加持下，它的 WLTP 工况续航长达 770 公里，这也使得它成为了目前续航最长的传统豪华品牌量产电动车 。
EQS 配备了高达 107.8kWh 的三元锂电池 ，在低至 0.20 风阻的加持下 ，它的 WLTP 工况续航长达 770 公里，这也使得它成为了目前续航最长的传统豪华品牌量产电动车。
此外 ，EQS 高配版还会配备 385kW 的前后双电机 ，以及由56英寸玻璃曲面面板覆盖着的三屏 MBUX Hyperscreen 中控 。
# 上汽 R 汽车?ES33 #
上汽在「R品牌共创者生态大会」上亮相的 ES33 将在上海车展上首次与公众见面 。
ES33 定位中大型纯电动 SUV，是上汽 R 汽车品牌中的旗舰车型。
智能配置上 ，ES33 采用了 PP-CEM 全栈自研的高阶智驾方案。全车搭载 33 个高性能感知硬件 ，其中包括激光雷达 、视觉摄像头 、高精地图、4D 成像雷达 、5G-V2X 、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置 。
# 智己汽车 L7 #
智己汽车 L7 是高端新能源品牌智己汽车旗下首款车型，定位中大型纯电轿车 。
该车车身长度 5098mm ，轴距达到 3100mm。它诞生于全新的纯电动平台 ，车身布局有十分高自由度，前后轮布置更靠近车身四角 。
值得注意的是 L7 车灯由 260 万像素 DLP+5000 颗 LED ISC 组成 ，除基础照明还能融入感知与互动功能 。
尾灯同样提供头灯接近的互动功能。
L7 全车配备 12 颗摄像头 ，5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，车内 2 颗镜头 。目前硬件配置可以在法规开放后满足更全面的智能驾驶 。
该车还将通过云端数据分析和数据累积 ，L7 未来会拥有自我学习能力 ，通过熟悉用户逻辑提升辅助驾驶表现。
# 极氪?001 #
极氪 001 是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司的首款量产车型 。
其外观上与其概念车 Zero Concept 差别不大，依旧采取领克家族分体式大灯结构 。新车基于 SEA 浩瀚架构打造 ，车长 4950mm ，轴距 2999mm。
极氪 001 是主打「性能」的智能电动车， 双电机版本百公里加速 3.8 秒 ，极速超过 200 公里/小时 ，34.5 米的百公里制动距离 。
该车的最大侧向 G 值为 0.91，麋鹿测试时速为 82 km/h ，整车扭转刚度达 40000N/m ，最小转弯半径为 5.9 米 。能做到 8 次连续加速无衰减，12 次连续制动无衰减。
极氪 001 搭载两款分别是 86 度和 100 度电池三元锂电池 ，双电机车型 86 度电池 NEDC 工况续航分别为 526 公里和 606 公里 ，100 度电池的单电机版本的续航为 712 公里。
# 零跑 C11 性能版 #
零跑在本届上海车展上将带来旗下 SUV 车型 C11 性能版，并将首次公开全新中高级智能豪华纯电轿车 C01 车型概念 。
零跑将推出国内首款拥有完整自主知识产权的「盘古」油冷电驱总成，采用业界首创的可变架构设计 ，满足整车布置对平置、倾斜的需求 ，其设计可满足百万公里寿命 。
同时，零跑也是现阶段国内唯一一家自研芯片并投入量产的汽车厂商 ，其车规级 AI 智能驾驶芯片「凌芯01」实现了中国完全自主知识产权车载智能驾驶芯片从无到有的突破。
# 宝马 iX #
宝马 iX 定位纯电动中大型 SUV ，是目前宝马的旗舰电动 SUV 车型 。在动力方面，新车搭载前后双电机系统 ，最大续航可达到 600 公里左右 。
新车采用了宝马最新的大嘴式双前格栅设计 ，中网为全封闭的点阵式造型，两侧狭长的大灯组与前格栅相结合 ，突出了新车的电动化属性。
内饰方面 ，新车使用了全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，再加上双辐式多功能方向盘以及水晶质感的电子换挡拨杆 。
新车目前推出 xDrive50 与 xDrive40 两种动力版本 ，xDrive50 车型将拥有前后双电机 ，总输出功率达到 503 马力，0-100km/h 加速时间不到 5 秒，并采用 100kWh 的电池 ，在 WLTP 工况下能够带来超过 600km 的续航里程 。
# 奥迪 Q4 e-tron?#
奥迪 Q4 e-tron 量产版属于首次国内亮相 ，值得关注的是，Q4 e-tron?是奥迪首款 MEB 平台下的产品。
全液晶仪表盘搭配四辐式可触摸操作的方向盘 ，内嵌 MMI 多媒体系统的触控屏幕 ，悬浮在中央过道的按钮式电子换挡机构，再加上可指示导航和车道线的 AR-HUD ，打造了全新的车内座舱 。
# 大众 ID.6 #
新车定位在中大型纯电动车 ，将有 6 座和 7 座两种座位布局，该车更大的空间和续航里程 。
ID.6 和 ID.4 一样诞生于大众 MEB 平台 ，预计推会出两驱和四驱 ，并提供不同电池容量的版本。
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（图/文/摄?黎亚东）领克汽车在北京车展前夕 ，也就是9月23日正式发布了旗下首款纯电概念车ZERO?concept，在2020北京国际车展上这款基于“SEA浩瀚 ”纯电平台打造，定位为豪华纯电的轿跑车型毫无疑问成为了领克展台绝对的主角 。新车预计明年量产 ，采用了全新的SEA浩瀚架构打造而来 ，未来这款纯电模块化架构，将围绕纯电动 、高性能 、智能互联三大主题优势 ，逐步实现全系产品线的覆盖。其综合工况续航超过700km ，百公里加速仅3.9秒。
外观与设计
新车前脸依旧采用了领克家族式设计风格，分体式大灯以及兽爪式LED日间行车灯极具辨识度 ，宽扁的中网造型拉宽了整车的视觉宽度 。猛地一看与领克03非常相近 ，但ZERO?concept要更加凌厉更有气势 。
车身侧面，新车使用了时下流行的溜背式造型 ，搭配B柱和门把手的隐藏设计 ，令整体车侧饱满简洁。ZERO?concept侧裙采用了熏黑的设计，下腰线非常有力量感 。轮毂采用了多幅刀锋式设计 ，视觉效果突出 。
新车在车尾的设计则颇具创新 ，贯穿式LED尾灯显得十分精美，其内部采用的条形灯带与领克05有一丢丢相似相似度。两侧加入了更加立体的LED灯组 。后保险杠的设计层次分明，而扰流板更增加了新车的战斗气息 。尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4850*1980*1530mm ，轴距达到了2999mm。
内饰与配置
内饰方面由于官方并未公布，所以只能通过目前的谍照来看 。新城采用了全新的设计风格 ，中控操作面板向驾驶位一侧稍倾 ，并配备有大尺寸悬浮式中控大屏，极大程度的精简了实体按键 。与此同时 ，新车还使用了小巧精致的电子挡把 ，同时还配有全液晶仪表盘，强化了车内的科技氛围。
动力与经济性
动力方面 ，新车将分别提供单电机、双电机两种动力单元 ，其中双电机四驱车0-100km/h加速时间仅需3.9秒 。不仅如此，官方还公布了新车的麋鹿测试成绩将大于80km/h ，操控性能可见一斑 。电池方面 ，新车或搭载容量为110kWh的电池组，其综合续航里程可超700km。充电效率方面，车辆搭载了最大800伏的高压系统 ，能够帮助用户实现充电5分钟 ，续航120公里。
关于“浩瀚 ”平台
“SEA浩瀚”纯电平台，该平台历时4年 ，总投资超过180亿元 ，可打造A级车到E级车的全品类车型，轴距跨度可达1800mm-3300mm的范围 。据了解 ，“SEA浩瀚 ”纯电平台是集成硬件层 、系统层和生态层的三位一体模式 ，并具备全球最高效的智能电动汽车解决方案，可将软件开发的时间缩短50%以上 。
根据领克原定计划 ，2021年凡是基于“SEA浩瀚 ”纯电平台打造的车型 ，均可在结构道路实现高度自动驾驶。而到2023年之前，全系新车即可在开放道路实现高度自动驾驶 。与此同时 ，“SEA浩瀚”纯电平台还将研发自动驾驶出租车等智能交通工具 ，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并有望在2022亚运会核心区域提供智能出行服务，计划于2025年之前在开放道路上实现完全自动驾驶 。
总结：
毫无疑问 ，?领克ZERO?concept是领克汽车诞生以来的一次重大突破和尝试 ，“浩瀚”平台更加预示着领克汽车未来的高端之路将如何走。新车预计将在2021年正式量产上市，并且未来的定价不会太高 。考虑到吉利集团内部还有售价41.8万的纯进口Polestar?2 ，因此领克ZERO未来的价格应该会控制在30万上下 ，届时领克将如何持续向上？在市场上又会遇到哪些劲敌？咱们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
